11月新能源汽車銷量出爐，新勢力分化加劇：有人領跑，有人承壓

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進入2025年最后一個月，各大車企如期亮出11月銷量成績單。

整體來看，11月造車新勢力表現依舊亮眼。其中，比亞迪以超過48萬輛的銷售數據，繼續領跑全球新能源市場。

此外，多個品牌交付量創紀錄。其中零跑再次突破7萬臺，連續九個月保持強勁增長態勢；嵐圖汽車單月交付量首次突破兩萬輛；小米汽車交付量持續超過4萬輛，且總交付量已超50萬輛；阿維塔11月銷量再創歷史新高。

比亞迪領跑，傳統車企加速轉型

比亞迪依舊一騎絕塵。11月，比亞迪銷量達48.02萬輛，同比下降5.25%。今年1-11月，比亞迪汽車累計銷量已達418萬輛，同比增長11.3%。

從產品結構來看，比亞迪新能源汽車包括乘用車和商用車兩大類。其中，乘用車11月銷量為47.49萬輛，純電動車型表現尤為突出，11月銷量達23.75萬輛，同比增長近20%。

在比亞迪身后，傳統車企的新能源轉型正全面提速。今年11月份，上汽新能源車銷售20.9萬輛，繼9、10月份之后再創歷史新高，同比增長19.7%；1-11月累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%。

具體來看，11月份，智己汽車銷售1.3萬輛，同比增長34.3%，連續三個月銷量破萬；上汽通用銷售新能源車1.1萬輛，同比增長60.4%；上汽通用五菱銷售新能源車12萬輛，五菱繽果家族累計銷量突破60萬輛。

吉利汽車同樣表現亮眼。11月，其新能源銷量（含吉利、領克、極氪三大品牌）達18.78萬輛，同比增長53%；單月新能源滲透率高達60.5%，創下歷史新高。今年前11個月，吉利新能源總銷量已達153.35萬輛，同比飆升97%。

在新能源轉型的大浪潮下，長城汽車也取得了不錯的進展。11 月新能源車型銷量達到 4萬輛，占比突破30%，這意味著每賣出三輛車，就有一輛是新能源汽車。

新勢力分化加劇：有人領跑，有人承壓

在造車新勢力陣營中，11月的交付數據清晰勾勒出“強者愈強”的格局。其中，零跑汽車再度領跑新勢力交付榜。

12月1日，零跑汽車公布最新交付數據：11月，零跑全系交付再創新高達70327臺，持續刷新造車新勢力月銷紀錄。自今年3月起，零跑汽車已連續9個月保持強勁增長態勢。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在11月銷量視頻中提到：“零跑11月交付又取得了令人矚目的成績，我們也提前45天完成了50萬臺的年度銷售目標，感謝大家的信任與支持。26年，零跑將沖擊100萬臺的銷量目標。”

賽力斯的表現同樣值得關注。

據賽力斯發布的公告，公司11月份汽車產量合計5.89萬輛，同比增加30.36%；汽車銷量合計5.81萬輛，同比增加36.34%。2025年1-11月，賽力斯汽車產量合計46.04萬輛，同比增加0.73%；汽車銷量合計45.31萬輛，同比減少0.52%。

小米汽車則保持穩健爬坡。

12月1日，小米官宣11月交付量持續超過4萬臺。值得一提的是，這已經是小米連續三個月銷量維持4萬+。雷軍發微博表示“2025年11月，小米汽車交付量持續超過4萬臺，我們還將繼續努力，感謝大家的選擇與支持！”

“蔚小理”11月銷量均超3萬，但各自面臨不同挑戰。

蔚來11月交付新車3.6萬臺，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18393臺，樂道品牌交付新車11794臺，firefly螢火蟲品牌交付新車6088臺。得益于全新ES8新增訂單持續穩定增長，蔚來品牌的交付量連續四個月增長。蔚來表示，12月全新ES8的生產交付將大幅加速。

小鵬汽車11月交付3.6萬臺汽車，同比增長19%。今年1-11月，小鵬汽車累計交付39.2萬臺，同比增長156%，10月就提前完成了35萬臺的全年銷量目標。小鵬汽車11月在海外市場交付了3.98萬臺，同比增長95%。

理想汽車11月的交付量為3.3萬臺，同比減少31.9%，環比增長4.45%。理想汽車宣布，旗下純電SUV i6與i8累計訂單已突破10萬臺。為應對產能爬坡，理想i6電池正式啟用雙供應商模式，將確保兩家供應商的電池性能與質量標準一致。

不僅11月交付量同比下滑，理想汽車最新的業績也承壓。2025年Q3財報，理想汽車營收274億元，同比下跌36.2%；凈虧損為6.24億元，上年同期為凈利潤28億元，同比由盈轉虧。

此外，嵐圖汽車11月交付首次突破2萬輛，阿維塔銷量亦創歷史新高達14057輛，并已連續9個月銷量破萬，顯示出高端智能電動細分市場的持續擴容。

整體來看，11月新能源汽車市場已從“普漲”進入“結構性分化”階段：頭部企業憑借規模、技術與渠道優勢持續擴大領先，而新勢力則必須依靠產品力、成本控制或全球化能力才能在激烈競爭中站穩腳跟。