四款車聯合進攻仍效果不佳，增程車現小眾化原形？

辣椒汽車·車市觀察：仿佛商量好似的，今年第四季度來臨之前，國內車市竟有四款增程車紛紛上市，聯合向車市發起了進攻。令人遺憾的是，在狼煙四起的中國車市，它們根本未能激起多大的浪花。

這四款車型分別是鴻蒙智行尚界H5、上汽智己LS6（參數丨圖片）、上汽通用別克至境L7和奇瑞風云X3L。

乘用車銷量查詢發布的統計數據顯示，2025年10月，這四款車型的終端上險銷量分別為3630臺、3797臺、1703臺和719臺，即使它們的銷量都加在一起，也只有9849臺，連萬臺都未能達到。而單款車型銷量超過萬臺的燃油車、電動車和插混車，卻烏壓壓一大片，數量可觀。這意味著這四款增程車，在車市中基本上沒有多少存在感。

九月上市四款增程車10月終端銷量一覽表

數據來源：乘用車銷量查詢

值得注意的是，這四款增程車中的每款車型，背景和來頭都不小。它們有的背靠自主車企和科技巨頭，有的來自合資品牌巨頭。其中尚界H5更是華為鴻蒙智行的第五“界”，上市前后被炒作的家喻戶曉，余承東還親自登臺為它進行鼓吹造勢，但它第一個銷量完整月仍然只有三千多臺。而奇瑞風云X3L，連千臺都沒有達到。

這其中最合理的解釋，就是消費者對增程車已經沒有多大熱情了。否則，憑借強大的背景和宣傳，這四款車型不可能連一款車型都火爆不起來。

倘若再看一下10月份那些老牌增程車的表現，終端銷量能夠過萬的車型，也只有問界M7一款車型了，與去年相比，明顯呈現出衰敗跡象。而乘聯會發布的增程車零售銷量數據，也很不樂觀，不僅增速嚴重放緩，并且下半年以來，已經有三個月出現零售銷量同比下跌。特別是中國增程第一車理想汽車，其增程車銷量進入下半年后，更是連續暴跌。

有人曾經將增程車把油變成電來驅動車輛，比喻成脫褲子放屁。有專家則把增程車看成是過渡車型。而從目前消費者的態度看，認可增程車的人確實開始變少了。這說明增程車要想成為主流車型，似乎沒有那么容易了，它或許只是一部分增程車愛好者喜歡的對象。如果這樣的話，那么曾經火爆一時的增程車，就必將成為一種小眾車型。