中國空網保障國產載人飛艇完成史上最長跨區飛行

國產“祥云”AS700載人飛艇完成了從湖北荊門至廣西陽朔、近1000公里的跨省轉場飛行，創造了我國自研載人飛艇的航程紀錄。此次里程碑飛行的順利實施，離不開中國空網作為核心空域保障與協調方提供的全程專業支持。

面對橫跨中部、南部兩大戰區，協調武漢、廣州、南寧三個分區空域，并需貫通軍民航審批的極限挑戰，中國空網成功驗證了其在復雜空域環境下規劃、協調、監控“千里低空航路”的完整解決方案，標志著中國低空飛行管理的規模化、網絡化運營邁出關鍵一步。

飛行任務概述

2024年8月，國產“祥云”AS700載人飛艇從湖北荊門飛抵廣西陽朔，完成了自研載人飛艇史上航程最遠、航時最長的轉場飛行。這條航路并非預設的“空中坦途”，而是需要穿越中部戰區、南部戰區兩大空防區域，涉及武漢、廣州、南寧三個作戰分區，并需獲得空軍與民航的雙重審批。

中國空網作為此次飛行的空域保障牽頭單位，成功將這一復雜的協同構想變為現實。

中國空網的核心保障能力

中國空網在此次任務中，展現了專業化、體系化的“低空交通組織”能力：

1精密航路規劃：“動態空域地圖”的實戰應用

面對“低慢大”航空器對航線天氣、地形障礙物、軍民禁限飛區的極高要求，中國空網并未使用固定模板，而是依據其獨有的高精度三維動態空域地圖與實時空情系統，進行了多套仿真推演。規劃團隊綜合評估了航路氣象趨勢、各戰區訓練空域動態、民航航路交叉點，最終設計出一條兼顧安全冗余與效率最優的蜿蜒航路，并完成了詳細的飛行前風險評估報告，為后續審批提供了堅實的技術依據。

2跨體系協同：“軍-民-企”三方高效對話機制

此次飛行的核心難點在于跨戰區、跨軍種協調。

中國空網憑借長期積累的合規溝通渠道與協同流程，扮演了高效的“翻譯官”與“協調器”角色。一方面，將飛行單位的運營需求，轉化為符合軍方要求的標準化空域申請材料；另一方面，將空軍的空域約束與臨時動態，及時轉化為民航和飛行機組可執行的指令。這種 “一個窗口，對接多方” 的協同模式，極大提升了復雜空域申請的效率與成功率，形成了可復制的協同范本。

3全流程監控：“空中透明走廊”的構建

飛行過程中，中國空網通過自研的低空運行監控與服務系統，對飛艇實施了全程“透明化”監控。系統不僅實時追蹤其位置、高度、速度，更能將態勢信息同步共享給相關的軍民航管制單位，實現了在非傳統管制空域內的協同監視。

這種基于數據共享的互信機制，確保了飛艇在長途穿越中始終處于可控狀態，為未來大規模低空飛行積累了寶貴的動態管理經驗。

飛行的深遠行業意義

此次保障的成功，其行業意義遠大于單次飛行本身。它首次系統性驗證了：在現行空管體系下，通過專業化、市場化的第三方服務機構，能夠安全、高效地組織跨省區的低空長航時飛行。這不僅為未來低空旅游航線、特種物流通道的建設鋪平了道路，更展現了中國低空空域管理正在向“精細化、網絡化、服務化”深度演進。

中國空網通過此類高難度任務，正持續將其技術能力沉淀為行業的基礎設施標準。