美軍還想在南海撈那兩架破飛機(jī)？

10月26日晚，美軍尼米茲號航母的一架海鷹直升機(jī)與一架超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)在南海海域相繼墜毀，時隔近一個月后，美軍的打撈行動正式展開。目前，軍事海運(yùn)司令部運(yùn)營的“守護(hù)”級打撈船“救援者”號（T-ARS 52）已抵達(dá)事發(fā)區(qū)域，全力執(zhí)行戰(zhàn)機(jī)回收任務(wù)。

兩架戰(zhàn)機(jī)的墜毀時間間隔不足半小時，事發(fā)時尼米茲號航母正在南海執(zhí)行部署任務(wù)。特朗普曾暗示墜毀可能與“劣質(zhì)燃油”有關(guān)，但美軍官方尚未證實(shí)這一說法，事故的確切原因仍在調(diào)查中。不過直升機(jī)上3名機(jī)組人員及戰(zhàn)斗機(jī)兩名飛行員均成功獲救。

此次打撈行動的緊迫性遠(yuǎn)超常規(guī)任務(wù)。南海局勢本來就緊張，而墜毀戰(zhàn)機(jī)搭載的大量敏感設(shè)備成為核心關(guān)注點(diǎn)。美軍認(rèn)為超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)配備了有源相控陣?yán)走_(dá)、電子戰(zhàn)套件、敵我識別系統(tǒng)及先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈，近年來還完成了重大技術(shù)升級，將長期作為航母艦載機(jī)核心力量。海鷹直升機(jī)則是美軍反潛主力，其搭載的專用傳感器、電子對抗設(shè)備等對軍事對手極具情報(bào)價值。

美軍擔(dān)憂，若戰(zhàn)機(jī)殘骸或零部件落入中方手中，可能通過外國裝備開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)分析，進(jìn)而影響區(qū)域軍事平衡。加之南海部分海域水深較淺，為打撈作業(yè)提供了便利，因此美軍覺得撈飛機(jī)的可行性很強(qiáng)，就趕緊行動來。

所謂超級大黃蜂的重大升級計(jì)劃應(yīng)該就是指波音公司的blockIII升級計(jì)劃，從2019年就啟動了，包括將540架blockII型超級大黃蜂升級為blockIII型，新生產(chǎn)blockIII型到2026年，升級內(nèi)容包括保形油箱，新的隱身涂層，新的任務(wù)計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)鏈，還有改裝的FPU-13中線副油箱，配置紅外搜索跟蹤系統(tǒng)。可是目前沒有發(fā)現(xiàn)美軍的超級大黃蜂配備了保形油箱，都過去5年了，保形油箱應(yīng)該是黃了。其他升級項(xiàng)目都是在四代機(jī)機(jī)體上修修補(bǔ)補(bǔ)，我軍都列裝殲35了，這些東西對于我軍的利用價值有限。而直-20F已經(jīng)逐漸成熟，海鷹直升機(jī)對我軍的借鑒意義也有限，這已經(jīng)不是上世紀(jì)我軍把打撈的美軍MK-46魚雷當(dāng)寶貝的時候了。真要把美軍殘骸當(dāng)寶貝的還得是朝鮮和伊朗，這兩年出現(xiàn)的朝鮮版“全球鷹”和“死神”無人機(jī)有可能就是用美軍無人機(jī)殘骸逆向研制的，我們已經(jīng)不需要這樣了。