理想i6延期交付？官方致歉并按日補(bǔ)償，每單最高2萬(wàn)積分

理想汽車(chē)官方就i6車(chē)型交付延遲向用戶(hù)致歉，并按日發(fā)放價(jià)值60元的積分補(bǔ)償（每單最高2萬(wàn)積分補(bǔ)償），連已提車(chē)用戶(hù)也能享受追溯。

理想汽車(chē)在2025年第三季度報(bào)告中承認(rèn)，公司正面臨“產(chǎn)品周期、公關(guān)輿情、供應(yīng)鏈爬產(chǎn)、政策變化等帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)”。

第三季度財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)營(yíng)收同比下降36.17%，車(chē)輛交付量下滑39%，由去年同期盈利28億元轉(zhuǎn)為虧損6.2億元。其中MEGA召回事件造成的約11億元損失，成為利潤(rùn)轉(zhuǎn)虧的核心因素。

理想i6

理想汽車(chē)近日發(fā)布公告，就旗下純電車(chē)型i6因核心零部件供應(yīng)波動(dòng)導(dǎo)致部分車(chē)輛交付延期一事向用戶(hù)致歉。

公司同步公布了關(guān)懷方案：若實(shí)際交付日期超出鎖單時(shí)顯示的最大交付周期，用戶(hù)將按每日600積分（約合60元）的標(biāo)準(zhǔn)獲得補(bǔ)償。這一方案覆蓋范圍不僅限于未提車(chē)用戶(hù)，已提車(chē)但符合相關(guān)條件的用戶(hù)也可追溯領(lǐng)取。

理想汽車(chē)官方表示，公司正積極協(xié)同供應(yīng)鏈伙伴，全力推進(jìn)生產(chǎn)調(diào)度與恢復(fù)工作，力爭(zhēng)盡快完成車(chē)輛交付，最大程度減少對(duì)用戶(hù)用車(chē)安排的影響。

官方致歉并推出補(bǔ)償措施

值得注意的是，延遲交付事件背后，是理想汽車(chē)整體業(yè)績(jī)的持續(xù)下滑。公司第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收同比下降36.17%至274億元，車(chē)輛交付量則大幅下降39%至9.3萬(wàn)輛。

更值得關(guān)注的是，公司由盈轉(zhuǎn)虧，從去年同期盈利28億元轉(zhuǎn)為虧損6.2億元。作為2025年第三季度“第一個(gè)面向第二個(gè)十年”的財(cái)報(bào)季，這些數(shù)據(jù)與此前的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。

理想汽車(chē)正在經(jīng)歷雙重壓力：增程市場(chǎng)自今年6月起已連續(xù)5個(gè)月萎縮，而純電轉(zhuǎn)型也在蓄力中。i6、i8上市后，月銷(xiāo)量未達(dá)到李想“月銷(xiāo)破萬(wàn)”的預(yù)期。

理想i6

在第三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李想一改往日風(fēng)格，嚴(yán)肅反思了過(guò)去三年的戰(zhàn)略路徑。“過(guò)去三年，我和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)努力學(xué)習(xí)職業(yè)經(jīng)理人的管理體系，逼迫自己接受各種變化。但是，我們卻變成了越來(lái)越差的自己。”

他坦言，這次“試錯(cuò)”付出了沉重代價(jià)，特別是導(dǎo)致公司在純電轉(zhuǎn)型上接連失利。李想宣布，從第四季度開(kāi)始，理想汽車(chē)將全面回歸創(chuàng)業(yè)公司模式。

這一模式調(diào)整體現(xiàn)在多個(gè)方面：從繁瑣匯報(bào)轉(zhuǎn)向深度對(duì)話(huà)，從機(jī)械完成任務(wù)轉(zhuǎn)向聚焦用戶(hù)價(jià)值，從占有更多資源轉(zhuǎn)向持續(xù)提升效率，從制造信息不對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)向直接識(shí)別并解決關(guān)鍵問(wèn)題。

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在反思過(guò)去的同時(shí)，理想汽車(chē)也在積極規(guī)劃未來(lái)。李想表示，公司正在加大人工智能等領(lǐng)域的投入力度，第三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)30億元。預(yù)計(jì)全年研發(fā)投入將達(dá)到120億元，其中超過(guò)一半用于人工智能領(lǐng)域。

理想汽車(chē)同步調(diào)整產(chǎn)品策略，決定回歸“單品爆款”邏輯，大幅削減單款車(chē)型的SKU數(shù)量，聚焦單一頂級(jí)配置并將其打磨至極致。

理想汽車(chē)對(duì)第四季度的業(yè)績(jī)預(yù)期也較為保守，預(yù)計(jì)交付量?jī)H10萬(wàn)-11萬(wàn)輛，同比下降37.0%至30.7%。

理想i6

這意味著公司需要將11月和12月的平均月銷(xiāo)量提升至3.4-3.9萬(wàn)輛（10月為3.2萬(wàn)輛）才能完成目標(biāo)。

車(chē)宇世界認(rèn)為，這些舉措的推出，對(duì)于理想汽車(chē)走出當(dāng)前的陣痛期，獲得更好的發(fā)展業(yè)績(jī)，能夠發(fā)揮較大的作用。當(dāng)然，這次回歸“創(chuàng)業(yè)模式”的嘗試，能否幫助理想汽車(chē)走出當(dāng)前的“承壓之境”，我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。

理想i6

本文結(jié)語(yǔ)：

事實(shí)上，理想i6的交付延遲并非行業(yè)孤例。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，特別是涉及新一代ADAS系統(tǒng)的芯片和傳感器，普遍面臨生產(chǎn)爬坡的挑戰(zhàn)。

到2025年下半年，國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片仍處于過(guò)渡期，國(guó)際物流也存在延遲現(xiàn)象。小鵬G6和問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型也曾遭遇類(lèi)似問(wèn)題。

年底通常是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，供應(yīng)鏈壓力進(jìn)一步加大。整個(gè)車(chē)圈在年底都面臨“缺衣少食”的供應(yīng)緊張局面。

在這種情況下，理想i6“交付延遲”也并非不可以理解。不過(guò)，對(duì)于部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可能確實(shí)造成了用車(chē)等方面的困擾。好在理想汽車(chē)方面并沒(méi)有回避問(wèn)題，而是公開(kāi)致歉，并且推出了一定的補(bǔ)償措施。當(dāng)然，至于補(bǔ)償措施能否讓用戶(hù)滿(mǎn)意，就只能交給時(shí)間來(lái)研判了。

在此，車(chē)宇世界希望理想汽車(chē)不斷為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的市場(chǎng)發(fā)展前景和業(yè)績(jī)。

最后，本文涉及到的“理想i6延遲交付”、業(yè)績(jī)等信息，來(lái)源于理想汽車(chē)官方及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第11981期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。