小鵬X9超級增程首發華為DriveONE發電機 定義下一代增程技術標桿

12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區聯合舉辦下一代增程發電機媒體技術分享會。雙方共同宣布，小鵬X9超級增程車型全球首發搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。

作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，該發電機以行業最高1.88kW/kg持續功率密度、≥92%工況發電效率及無感增程體驗，為"下一代增程"樹立全新技術標桿，標志著"可油可電、無感增程"的全場景出行體驗正式落地。

此次合作是雙方針對增程技術痛點的聯合攻堅成果。作為面向全球家庭用戶的增程AI大七座，小鵬X9超級增程對動力系統提出六大嚴苛標準：純電續航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高。這要求車輛在架構設計上實現"一車雙能"且不侵占座艙空間，續航端兼容5C超快充高壓大電池與大油箱組合，動力端具備同級領先的發電保電能力，同時攻克傳統增程車型NVH噪音振動短板，實現≤0.5dB(A)的無感介入體驗。

然而傳統增程方案難以滿足這些性能指標。當前行業普遍存在補能效率受限、純電續航不足、發電功率滯后、NVH表現不及純電等痛點，更關鍵的是，市場上缺乏能同時滿足高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性的發電機產品。在此背景下，小鵬與華為展開深度協同研發，專為小鵬高壓純電平臺定制的DriveONE發電機應運而生，成為實現"下一代增程"愿景的核心支撐。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機以"強"與"靜"的工程平衡，重塑增程系統性能基準。其"強"力核心源于多沖片齒部噴油冷卻技術，在更小體積與更輕重量下，實現1.88kW/kg的持續功率密度，較行業領先水平提升超40%。搭配1.5T高效增程器，可輸出85kW最大發電功率，確保高速行駛、爬坡等高負荷場景電力充沛；75kW持續發電功率配合小鵬自研的800V混合碳化硅同軸電驅（綜合效率93.5%），更能實現150km/h巡航不虧電，8% SOC狀態下動力無衰減，徹底解決續航與動力焦慮。

在"靜"謐體驗上，這款發電機實現了對傳統增程的革命性突破。通過小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，增程器啟停時的噪音與振動降低超60%；疊加去旋變控制策略的軟件優化，車輛在各類工況下均能保持穩定平順運行。再配合小鵬超靜謐增程器結構優化與ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB(A)的行業頂尖水平，讓增程體驗無限接近純電車型。

為達成X9超級增程的產品目標，雙方團隊逐一攻克四大研發難題。

空間集成方面，通過發電機與電控的高集成設計，將發電機Y向尺寸壓縮至≤230mm，結合小鵬前艙一體壓鑄技術實現82合一部件集成，使前艙總內空X向長度提升23mm，在緊湊布局下保障座艙空間。

效率提升層面，依托整車平臺架構與能量管理體系，發電機實現≥92%工況發電效率、3.6kWh/L燃油發電效率，配合16.5kWh/100km超低電耗與2.53L/100km油電折算綜合油耗，支撐起1602km的全球大七座最長綜合續航。

保電與動力一致性上，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，確保全場景動力穩定。

NVH匹配上，為達成同級最優NVH，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過三個月、十余輪聯合調校，將啟停振動總值降低60%，同時加上小鵬汽車優化與ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的行業領先水平，實現"無感啟停、無感運行"。

據了解，小鵬X9超級增程共推出1602 Max和1602 Ultra兩款車型，售價分別為30.98萬元和32.98萬元，提供星艦灰（啞光）等外觀選裝及豪華精品套裝升級選項。新車憑借超長續航、超快充補能、強動力輸出與純電級靜謐性，為全球家庭用戶打造全場景高效出行方案。

此次小鵬與華為強強聯手，小鵬X9超級增程全球首發搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，不僅實現了增程技術的代際跨越，更開創了車企與科技企業深度協同的新模式。雙方表示，將持續以用戶場景需求為導向，推動智能電動化技術創新，引領增程市場從"參數競爭"邁向"體驗競爭"，為行業高質量發展注入新動能，讓綠色可持續的出行生活惠及更多用戶。