從Series I到達喀爾，路虎最強衛士D7X-R官圖亮相

在汽車發展的漫長歷史中，路虎衛士（參數丨圖片）這款車型一直是獨特而耀眼的存在。1948年，第一輛路虎Series I誕生，以其堅固的鋁合金車身、分時四驅系統以及整體橋式懸掛，成功肩負起戰后歐洲農業與基建的運輸使命。這款車型迅速在歐洲的農場和礦區廣受歡迎，由此開啟了路虎衛士作為硬派越野傳奇的輝煌篇章。

隨著時代發展，路虎衛士不斷演進。在Series II/III時期，它不僅廣泛應用于民用領域，還獲得多國軍方的采購青睞。1990年，Series III正式更名為Defender（衛士），初代衛士在保留強悍越野基因的同時，進一步提升了駕乘舒適性，到2003年，其全球累計銷量突破200萬輛，成為路虎品牌歷史上最暢銷的車型之一。

歷年來，路虎曾推出過多款特別版衛士車型。例如在2001年，伴隨電影《古墓麗影》風靡全球，路虎推出了基于衛士90/110打造的60周年SVX特別版。該車采用黑色涂裝、專屬越野套件，并配備電影中安吉麗娜·朱莉同款座駕的改裝元素，成為了當時最受歡迎的限量版之一。

此外，還有Classic Defender Works V8 Islay Edition，這個版本的推出，旨在紀念路虎創始人之一Spencer Wilks曾擁有的1965款Series IIa車型

而近年來推出的還有衛士OCTA Black版，這款黑化版本僅提供納爾維克黑色車漆，它搭載的4.4T V8發動機，可爆發635匹馬力，零百加速僅需3.8秒。

近日，路虎官方正式發布了衛士DakarD7X-R的官圖。新車專為2026年世界拉力越野錦標賽和達喀爾拉力賽打造，車輛經過專業化升級改造，有望成為史上最強的路虎衛士，并計劃于2026年1月的沙特阿拉伯拉力賽完成首秀。

外觀上，Dakar D7X-R相比早期原型車更具攻擊性。根據賽事規則，該車基于量產版衛士OCTA進行小幅調整，因此車身套件經過重新設計以強化散熱效果，并加固了底部防護，提升越野通過角。

出于應對沙丘跳躍等實際賽況的考慮，車輛外部并未增加復雜裝備。主要外觀變化包括寬體翼子板、保險杠和側門檻的開孔、帶通風口的發動機罩、更大的進氣口、雙涉水喉以及車頂 LED 燈組。為降低車重，尾門外掛式備胎架被取消，車身則是采用“Geopalette”涂裝，以沙、石、水的色調呈現沙漠主題，這個顏色的搭配確實挺好看的。

底盤升級是整車核心變化之一。Dakar D7X-R換上了889mm的輪胎、加寬輪距，提高離地間隙，并且搭載了性能版Bilstein減振器。制動部分配備通風盤以及前六活塞、后四活塞卡鉗，確保極端路況下的制動效能。動力方面則繼續沿用衛士OCTA的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，但改用可持續燃料，8速自動變速箱同樣與量產版一致，不總傳動比有所降低，以適應越野比賽。

散熱系統經過進一步強化，并配備獨立的賽車控制單元，其中“FlightMode”可在車輛飛躍沙丘后自動調整扭矩輸出，實現更平穩的著陸。為應對長距離賽段，賽事版還配備了550升大容量油箱。

內飾部分進行了全面輕量化改造，加入防滾架、碳纖維組件、六點式賽車座椅及額外信息顯示系統；后排座椅被拆除，用于安置三條全尺寸備胎、工具包、壓縮空氣系統、液壓千斤頂和水箱等必備裝備。

Dakar D7X-R將在斯洛伐克尼特拉工廠生產，與量產版衛士OCTA在同一產線上制造。據悉，在2026年1月沙特阿拉伯賽事亮相之前，新車已完成超過6000公里的越野測試。

達喀爾拉力賽將持續兩周，包含超過80小時駕駛和5000公里計時路段。車隊領隊由Ivan James擔任，參賽隊員陣容包括：

—500號車，車手：Stéphane Peterhansel（左）領航員：Mika Metge（右）

—502號車，車手：Rokas Baciu?ka（左）領航員：Oriol Vidal（右）

—504號車，車手：Sara Price（左）領航員：Sean Berriman（右）

據了解，量產組主要競爭對手為豐田蘭德酷路澤GR Sport與日產途樂。在沙特首秀之后，賽程還將轉戰葡萄牙、阿根廷、摩洛哥，最終在阿聯酋收官。我們有理由相信，路虎衛士Dakar D7X-R將憑借其卓越的性能和出色的設計，在賽場上展現出強大的競爭力，讓我們共同期待它在賽場上的精彩表現，見證越野傳奇的誕生。