其實大部分在高速上龜速行駛的車,都存在一個明顯的問題,就是司機在分心干其他的事情。
貨車龜速行駛導(dǎo)致后車追尾司機死亡,就是一個血淋淋的教訓(xùn)。
我自己經(jīng)歷過唯一的一次五車連撞就是這樣,在沈海高速上面發(fā)生的。
那還是2014年的時候,我和家人去陽江玩,回程的時候,最前面那臺車,就后來才得知,在高速上面練車,開的超級慢,然后旁邊也有大貨車,她很不熟練。然后五車連撞嘛,我們是第二臺,我是剎住了,我后面兩臺車也剎住車了。
但是,最后面那臺車,他分神了,在打電話。他還是搞修車廠的,結(jié)果他以130的速度撞到后面的車,直接牽連到我們前面。那如果說起來事故的問題,就是最前面的車,和最后面的車,分心了。那天因為車禍浪費了一下午。
所以說回來,龜速行駛的核心問題,在于它徹底打亂了公路上所有司機之間一種心照不宣的默契——大家對彼此速度的預(yù)期。簡單說,就是別人預(yù)料不到你會這么慢。
![]()
你可以把高速公路想象成一條勻速流動的河流。所有的車都按照一個大致差不多的速度在前進,這時候交通是順暢的,也是相對安全的。
但這時候,如果有一輛車,比如只開了60公里/小時,甚至更慢,混在了一堆以100-120公里/小時行駛的車流里,它就成了河流里一塊幾乎不動的石頭。
后車司機在快速接近你的時候,因為大家都快,他對前車的速度會有一個預(yù)判。等他突然發(fā)現(xiàn),前面這輛車怎么像是停在那里的,兩車之間的距離正在以每秒十幾米甚至更快的速度瘋狂縮短時,他腦子可能一下就懵了。這時候,留給他的反應(yīng)時間和剎車距離都極其有限。一腳剎車踩死,就算剎車剎住了,后面所有的車都能這樣嗎?現(xiàn)實例子就是不行的。高速狀態(tài)下的追尾,后果不堪設(shè)想。
![]()
在車流量大的路上,一輛龜速車就像一個突然出現(xiàn)的“路障”。它逼著后面的車必須變道躲避。一輛車緊急變道,就會迫使旁邊車道的車緊急剎車。后車再看到前車剎車,也跟著猛踩剎車……這種效應(yīng)會像波浪一樣向后傳遞,很容易就演變成多車連環(huán)追尾的慘劇。
那肯定有人說,你怎么不超車?路況允許超車,那肯定要超車。但是每一次超車,都意味著一次完整的操作:打燈、觀察、變道、加速、再變回來。這個過程本身就有風(fēng)險,而且你的慢速,會迫使超車車輛需要花更長的時間、占用對向車道(如果是雙車道)或者相鄰車道更長的時間,這無疑增加了它被其他車輛撞上的機會。
很多人有個誤區(qū),覺得追尾一定是后車的全責(zé)。其實不然。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條白紙黑字寫著:“高速公路應(yīng)當(dāng)標明車道的行駛速度,最低車速不得低于每小時60公里。”
這意味著,在高速上,如果沒有惡劣天氣、道路施工等正當(dāng)理由,龜速行駛本身就是違法行為。一旦發(fā)生追尾事故,交警在劃分責(zé)任時,完全可能因為前車有違法低速行駛的行為,而讓前車承擔(dān)一部分責(zé)任,甚至是主要責(zé)任。所以,開得太慢,不僅危險,還可能違法賠錢。
而最科學(xué)的車速,從來不是一個固定的數(shù)字,比如必須開100km/h或者110km/h。它是一個動態(tài)變化的、基于當(dāng)前路況和法律規(guī)定的一個安全速度范圍。
它的核心原則就三個字,隨大流。也就是和當(dāng)前道路上大部分車輛保持差不多的速度。
上限別超:這個不用多說,路牌寫的最高限速是多少,比如120,你就別超過它。
下限要守:同樣要看最低限速,高速上一般是60。除非有特殊情況,否則別低于這個數(shù)。
理想狀態(tài):在最高和最低限速之間,選擇一個和身邊車流最匹配的速度。如果大家普遍開100左右,你開95到105之間,都是比較合適和安全的。你既不會成為那個需要被別人不斷超越的慢車,也不會成為超速的危險分子。
左邊車道(超車道):這條道是拿來超車用的,不是用來巡航的。你開完超車動作,就應(yīng)該自覺地回到中間車道去。最招人恨的行為,就是長期占著超車道開慢車,這簡直是把自己置于最危險的境地。
中間車道:這條道比較適合長時間穩(wěn)定行駛。速度可以保持在限速范圍內(nèi)的高位,比如100到120,跟著前面的車流走就行。
右邊車道(行車道):大貨車、速度相對慢一些的車通常在這條道。但即使在這里,速度也盡量別太低,建議不低于80,除非前面有情況。
在城市里:情況更復(fù)雜,有紅綠燈,有行人電動車。這時候的原則依然是隨大流,根據(jù)實際情況靈活控制車速。
當(dāng)然了,我們反對的是無正當(dāng)理由的龜速行駛。但當(dāng)真正需要慢的時候,你一定要果斷地慢下來。
![]()
比如,遇到大雨大霧,視線一片模糊;比如,路面結(jié)冰,輪胎抓地力變差;再比如,夜晚開車,或者經(jīng)過彎道、上下坡,以及看到前方有事故跡象時。這時候的慢,是為了確保你能在能看見的范圍內(nèi)把車安全地停下來,是主動的安全防御,和那種漫不經(jīng)心的龜速有本質(zhì)區(qū)別。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.