不但更大，戰力也更強！美媒稱我國四川艦全面超越法國核動力航母

我國076型兩棲攻擊艦首艦“四川艦”已經于11月16日完成首次海試，26日又傳出它再次出海的消息，之后又有消息稱正在進行艦載機彈射試驗。這一系列的消息也讓國內外軍事媒體對它愈加關注，并且驚訝于它的性能和戰力。美國《陸軍識別（Army Recognition）》等權威防務網站就認真分析了這艘巨艦的戰術定位和獨特性能，在11月30日給出了一個震撼性評價：這艘滿載排水量約5萬噸的“準航母”，其海上突擊能力已超越法國“戴高樂”號核動力航母。

美媒認為無論從紙面數據到實戰潛力，還是從技術突破到作戰理念，中國076四川艦的亮相都代表著一種海軍裝備變革的出現，這款戰艦不僅改寫了兩棲攻擊艦的戰力天花板，更讓世界看到中國海軍裝備發展的“代際跨越”。

體型與效率：5萬噸海戰平臺碾壓4萬噸核航母

單看核心參數，四川艦已實現對“戴高樂”號的“量級壓制”。四川艦艦長263米，滿載排水量約5萬噸，而“戴高樂”號艦長261.5米，標準排水量僅4.25萬噸——作為全球唯一非美國海軍的核動力航母，“戴高樂”號的噸位甚至不及中國一艘兩棲攻擊艦，這讓美國媒體也為之驚訝。

更大的艦體意味著更強的載荷能力：四川艦的全縱通飛行甲板面積比“戴高樂”號多出約15%，內部機庫與塢艙可同時容納30余架各型航空器、2艘氣墊登陸艇及一個營級規模的兩棲作戰部隊，而“戴高樂”號僅能搭載40架左右的艦載機，且無兩棲作戰裝備搭載能力。

更關鍵的差距體現在“彈射效率”這一核心指標上。“戴高樂”號雖配備兩條蒸汽彈射器，卻因采用縮水版C13-3彈射器（長度僅75米，短于美軍標準版），單架艦載機彈射間隔長達4分鐘，所以這艘航空母艦平均兩分鐘才能彈射1架艦載機。

而四川艦搭載的國產電磁彈射器，憑借全電推進系統的能源優勢，彈射間隔僅需90秒，單條彈射器的出動效率就比“戴高樂”號兩條蒸汽彈射器的總和還高20%。

來自美國海軍技術網站測算顯示，在高強度作戰中，四川艦單日可彈射出動固定翼航空器約120架次，而“戴高樂”號極限狀態下也僅能達到80架次，差距不可謂不大，而這種戰機出動效率差距直接決定了戰場制空權爭奪的主動權。

艦載機與武器：隱身無人機實現“降維打擊”

“戴高樂”號的艦載機配置曾是歐洲海軍的驕傲——30余架“陣風”M多用途戰斗機、4架E-2C“鷹眼”預警機構成完整作戰體系。但在四川艦面前，這套體系實際上已經“代際落后”。

有軍事專家分析認為，雖然076型四川艦（配備的是福建艦一樣的彈射器）大概率也能彈射殲-35乃至空警-600預警機，甚至能彈射殲-15T重型艦載機，能力上與有人艦載機平臺的航母相同，但它的核心戰力可能來自一種“非對稱武器”，就是無人戰斗機。

目前我國已經研發制造了多款無人戰斗機，有些已經在9·3閱兵上展示，其性能和戰力放眼全球都是開創式武器。這些無人機的機身采用全向隱身設計，其中有的雷達反射截面不到“陣風”的1/50，配備的氮化鎵數字陣列雷達更是比“陣風”的砷化鎵有源相控陣雷達探測距離遠30%以上，可在150公里外鎖定目標；然而“陣風”M艦載機想發現它的話，恐怕在50公里的距離上還看不見影子。

比如，我國殲20戰斗機一次在東海與美軍 F-35戰機空中相遇時，美軍飛行員喊出來的那句話：“報告總部，我看到了殲20，但它不在雷達上！”而陣風M戰斗機的雷達還不如 F-35，要對戰隱身能力更強的無人機，也許只能用眼睛在云層中去搜尋了。

我國已有的大型攻擊型無人機內置彈艙能搭載4-6枚PL-15遠程空空導彈，該導彈出口版實戰射程已達200公里，遠超“陣風”攜帶的“流星”導彈（150公里）和“米卡”導彈（50公里）。更重要的是，無人機無需考慮飛行員生理極限，可連續執行48小時制空任務，而“陣風”的單次任務時長僅能維持3-4小時。

再比如我國近期試飛的攻擊-21隱身攻擊機，它是一種多用途無人戰斗機，可以依靠兩棲攻擊艦對敵方目標進行“精確打擊”。該機可攜帶2噸級精確制導炸彈或反艦導彈，在1000公里作戰半徑內實施隱身突防，而“戴高樂”號雖有“陣風”可執行對地打擊任務，但非隱身設計使其在現代防空體系面前生存能力大幅下降。

美媒分析指出，四川艦的無人機群可先于“戴高樂”號的艦載機發現目標，通過“先敵探測、先敵開火”形成壓制，而“戴高樂”號的E-2C預警機因缺乏隱身能力，很可能剛起飛不久就成了無人機的靶子。

作戰定位：近海突擊與遠洋存在的“功能錯位”

四川艦與“戴高樂”號的戰力差異，本質是兩種作戰理念的碰撞。“戴高樂”號的設計初衷是支撐法國的“全球遠征”需求：核動力系統使其具備無限續航能力，可在遠離本土的印度洋、大西洋執行任務，比如2015年打擊敘利亞極端組織時，該艦曾連續部署4個月。但這種“遠洋存在”的代價是“戰力妥協”——為適配核反應堆，艦體設計被迫縮短，導致彈射器性能受限，且4萬噸的噸位難以搭載更多艦載機，實戰中常需依賴北約盟友的情報支援。

四川艦則是為“近海高強度作戰”量身定制。其設計重點圍繞中國東部海岸線和臺灣海峽，強調“短平快”的突擊能力：電磁彈射器保障無人機快速升空，雙艦島設計實現航行指揮與航空管制的分離（前艦島負責編隊協同，后艦島專注航空器調度），塢艙可快速投放兩棲部隊，形成“空中無人機壓制+海面登陸突擊”的立體作戰模式。

這種定位使其無需追求核動力（常規動力已能滿足臺海周邊作戰需求），轉而將成本和空間投入到電磁彈射、無人機搭載等核心能力上。

值得注意的是，四川艦并非“單一平臺作戰”，而是融入中國海軍的“體系化作戰網絡”。在福建艦（8萬噸電磁彈射航母）提供遠程制空掩護、055型驅逐艦構建防空反導屏障的前提下，四川艦可專注于無人機集群打擊和兩棲登陸支援，形成“航母+兩棲攻擊艦”的協同作戰體系。而“戴高樂”號因法國海軍缺乏類似的體系支撐，單艦作戰時反而難以發揮核動力優勢。

現實意義：中國海軍“新質戰力”的里程碑

四川艦的意義遠超“超越一艘外國航母”，它標志著中國海軍在裝備發展上實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越。全球范圍內，能將電磁彈射技術應用于兩棲攻擊艦的國家僅有中國：美國“美國”級兩棲攻擊艦雖噸位接近，卻因缺乏電磁彈射器，只能依賴F-35B垂直起降戰機（載彈量和航程比彈射起飛機型低40%）；意大利“的里雅斯特”號雖采用雙艦島設計，卻無彈射能力，戰力與四川艦相差更遠。

從建造速度看，四川艦同樣創造了紀錄：2023年塢內搭建，2024年12月下水，2025年11月完成首次海試，從開工到海試僅用2年多時間。而“戴高樂”號從1989年開工到2001年服役耗時12年，印度“維克蘭特”號更是用了17年。這種“中國速度”背后，是中國完整的船舶工業體系——從電磁彈射器到隱身無人機，從全電推進系統到艦載雷達，所有核心設備均實現國產化，無需依賴外部供應。

美媒在報道中特別提到，四川艦只是076系列的“過渡型號”。未來改進型可能增加斜角甲板、第二條電磁彈射器，并搭載空警-600固定翼預警機，屆時其戰力將再次上升到一個新的層面。

而“戴高樂”號因服役已超20年，后續升級空間有限，預計2030年后將逐漸被歐洲多國聯合研制的“未來空戰系統”取代，但該系統目前仍處于研發階段，短期內難以形成戰力。

可見，076型四川艦超越“戴高樂”號，不是單一裝備的勝利，而是中國海軍“體系化、智能化、隱身化”發展的縮影。它的出現意味著我國擁有了更靈活、更高效的作戰手段；對于全球海軍發展而言，它開創了“兩棲攻擊艦+無人機+電磁彈射”的新范式，推動世界海戰模式進入“無人機時代”。

正如美國防務專家所言：“四川艦的意義不在于它比‘戴高樂’號更強，而在于它展示了一種全新的海軍發展路徑，這種路徑可能會在未來10年內重塑全球海洋力量格局。”