德陽“南北快通”，德綿德什快通，成德大道、龍泉山旅游公路

我個人提幾句哈，把這幾條路好生撇整一下，對德陽影響會很大。

第一條，秦嶺山路。

德陽經(jīng)過這些30幾年的發(fā)展，建成區(qū)已經(jīng)變成了一個非常狹長的城市，從錢塘江路大橋到金沙江路大橋有12公里。

以后南北最遠還可以達到20公里。

南北跨度這么長，走泰山路、廬山路，紅綠燈都太多，上下班還是有點捉急。

缺一條沒有紅綠燈的快速路，就像成都三環(huán)或者二環(huán)高架一樣的快速路。

秦嶺山路就很適合優(yōu)化設計建設成南北快速路，左轉(zhuǎn)車輛全設計成右出口接環(huán)島，提升通勤效率。

因為這條路靠山，基本沒有十字路口，多的是T字形路口。

現(xiàn)在關鍵點在鐘鼓樓和凱江路上下高速路口沒有打通，從洋河街到玉泉路，大概有1.3公里長的難點。

另外還有一條路，有網(wǎng)友建議可以改快速路。

也就是京昆高速德陽城區(qū)段，但前提是城區(qū)段東移，有點難。尤其是這個東移的費用就不低。

第二條

德綿快通、德什快通

德陽到羅江、中江、廣漢都有快速路了，原本1個小時的車程，現(xiàn)在20分鐘就能搞定。

到綿竹，現(xiàn)在還是只能走德阿公路，要1個小時。導航甚至建議走成綿高速轉(zhuǎn)成都三繞再轉(zhuǎn)茂遂高速，也只要43分鐘。

到綿竹，也需要一條快速路。

這條路是有規(guī)劃的，從青衣江路向西延伸，過揚嘉、孝泉，接綿竹東二環(huán)。

如果向東延伸，就是青衣江路東延長線，直接拉通到永太鎮(zhèn)，已經(jīng)在進行方案研究了。

德綿快通修出來，全長20公里左右，到綿竹也就是20分鐘的事情。

延伸到永太，也就形成綿竹與中江之間的快速路。

德什快通，現(xiàn)在就差長江西路延伸線接現(xiàn)有的德什快通，也就成型。

這是很多城市都不敢想的，主城區(qū)到周邊縣市區(qū)，20分鐘都能搞定。主要還是，德陽不大，轄區(qū)面積全川倒數(shù)第五。

以后什邡還可以走京什東路南段接興隆，到小漢的南湖路，直接殺到德陽城南。

第三條

龍泉山旅游公路

這條路好生整一下，以后就是一條非常棒的旅游公路，看松林桃花，雙東的菊花，新中的荷花，再去白馬關打卡金牛古道，最后到羅江，這條旅游公路，設計成可以騎行的道路，以后絕對火，堪比成都綠道，穿梭在海拔不高的山脈之中，負氧離子爆表，又美又巴適。

以后搞一搞自行車比賽，也是非常爽的場地。

目前也在進行方案研究了，相信不久就可以體驗到了。

第四條

S108成德大道

這條路是已經(jīng)存在很多年的，平時大家走得少。德什路口相距1.6公里，也就是秋月收費站那。

根據(jù)規(guī)劃，這條路要繼續(xù)往北延伸，首先延伸到黃許的孝黃路，為啥，因為黃許的物流港現(xiàn)在是德陽國際鐵路物流港，超級大，包括德新和黃許兩大部分，面積19507.95畝；德陽經(jīng)濟支撐地之一，進出口要塞。

非常重要，成德大道打通之后，走泰山路108國道的貨車就可以分流，走德陽市區(qū)的貨車也可以分流，免得青衣江路一天到晚都在堵堵堵。

這條路從秋月收費站經(jīng)過長江西路，青衣江西路延長線也就是德綿快通，以及二環(huán)路鴨綠江路之后，接孝黃路。

這條路，也是羅江與什邡、廣漢之間的快速路，根據(jù)規(guī)劃，成德大道是要延伸到羅江城區(qū)，以后羅江到什邡，也就不用從德陽城區(qū)和廣漢繞行。

目前，這條路也已經(jīng)取得用地預審和選址意見書。

這幾條路建成后，那么德陽主城區(qū)到周邊縣市區(qū)的放射交通廊道就將形成，而且是各個區(qū)縣之間互通也極為快捷。

羅江到什邡，綿竹到中江，中江到什邡等等。

都十分分快捷方便。