京東汽車玩脫了,劉強東造的第一輛車翻了個底朝天。
直到廣州車展上的首批車主交付,京東準車主們才終于發現被騙,這個京東聯合廣汽和寧德時代搞出來的所謂“國民好車”,壓根不是那么回事。
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隨即還沒開始正式量產交付,就爆發了大批退訂潮。
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直白的說,就是交付車輛和宣傳嚴重貨不對板,主要體現在這三個方面。
第一,宣傳圖中顯眼的玻璃天窗直接沒了,實車根本沒有天窗,且不可選配。
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第二,租電方案隱藏關鍵條款,之前只說月租費用399塊。交車后才知道還有“每月限行3000公里”的限制,超額按0.2元/公里收費。大家不是不能理解3000公里的要求,普通人一天100公里絕對夠用了,目的大概率是避免有人去搞營運薅羊毛。可這事為何不能提前說清楚,大家反感的是京東先斬后奏不尊重車主的態度。
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第三,京東只能開廣州或上海的發票,導致外地用戶無法享受購車補貼,這也是最令人難以接受的。多地的購車補貼還能提供2000-3000左右,京東也沒有對此做出全額補償的補救措施。
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這幾大問題,目前很難說是劉強東被廣汽給坑了,一開始發布會上把話說得太滿,口口聲聲解決大家買車的痛點,可到頭來自己卻淪為笑柄。一家國內TOP3級別的成熟車企,輕易干不出這種事,大概率京東和廣汽從頭到尾都是知情的,否則劉強東自然有權追究廣汽的違約責任。
但劉強東應該還沒有自信到認為,即便用戶發現貨不對板,也會看在他的面子上不去計較。
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不管怎么說,事情到這一步,京東汽車可謂出師不利,苦心經營的品牌一開始就大翻車,劉強東也見識到了造車這池水的深淺。
關鍵還是接下來的補救措施如何落實,認錯改正的態度要端正,不然自己這第一輛車,可能真就要砸手里了。
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