趙長江最新動向曝光，離開比亞迪，已“低調”成為新車企一把手

不得不說，作為比亞迪銷售公司史上最年輕的總經理——趙長江，確實非常懂媒體，也很會用媒體。媒體想要什么料，就投喂什么。畢竟大多數自媒體是沒有獨立思考能力，擅長的就是人云亦云地無腦跟。

所以，自從今年7月趙長江被明升暗降，以輪崗為理由調離騰勢銷售事業部總經理之后，他就成為了諸多媒體熱議的對象。諸如，比亞迪過河拆橋、卸磨殺驢、可惜了騰勢等等，一系列惋惜的情緒結合著趙長江被調離的新聞，被自媒體不斷放大。那么這種壯志未酬的情緒，真的都是某些自媒體發自肺腑的聲音，還是被帶節奏了？

年輕人總是有血性的，帶著不甘的情緒，趙長江（1986年出生）在微博上發表一篇長文，細數了自己帶領騰勢團隊取得的各種成績，并只提及了有名有姓的王總（王傳福），而其他人一概都是Other。

有人地方就有江湖。汽車行業極度內卷，各大車企內部免不了各種派系斗爭，而銷量遇阻，營收下降，往往就是人事斗爭最激烈的時候。趙長江帶領的騰勢，始終只有一個爆款車型——騰勢D9，除此之外，大多數新推出的車型，都走出了相同的曲線，雷聲大雨點小，未能復制D9的成功。這種單一爆款模式，如同一個樂隊只有一首熱門金曲，難以支撐品牌的長期發展。

那么換了一個趙長江，騰勢品牌就能突飛猛進嗎？這估計也是趙長江想問的。

此處不留爺自有留爺處。被調離騰勢品牌2個多月后，就有自媒體陸陸續續曝出，趙長江即將要離開工作了16年的比亞迪，加盟奇瑞旗下的智界品牌。

10月24日，趙長江正式在微博自曝，將離開比亞迪，并且再次有名有姓地感謝王總（王傳福），比亞迪的其他領導又一次成為了Other。

10月中旬，上海智界智行汽車科技有限公司正式成立，并落戶于虹橋附近的漕河涇服務產業園。根據我們張麻子說車收到的獨家信息，其實趙長江已經于10月底前正式加盟了智界汽車，并出任營銷總經理，負責智界品牌的整體營銷工作。只不過，在智界內部飛書上，并沒有用“趙長江”的真名，而用了一個英文的化名。

但沒想到是，已經是既成事實的跳槽，趙長江本人卻親自出來“辟謠”，否認了入職智界的傳聞，并宣稱還在休息中。不得不說，看不到這里我對辟謠這個詞，又有了更深的理解。

是睜眼說瞎話，還是事情真的又有了新變化？奇瑞這些年確實招了很多汽車行業的外來高管，尤其以原長城汽車高管居多，但來自比亞迪的高管并不多。不過，我們與智界內部消息人士多方溝通后發現，趙長江確切已經入職智界。與其同一時期入職的還有，原汽車之家總編輯、原極氪品牌營銷中心傳播負責人范鑫。他將成為智界汽車營銷副總，與趙長江搭檔。

我們的消息人士還透露，趙長江原比亞迪的舊部也有多人將跟隨其加盟智界汽車。這既是一種提攜，也是一種輔佐。

我們還了解到，趙長江加盟智界的細節，他的入職過程是跟大嘴直接聊的，并不是奇瑞側挖角。今年8月，奇瑞與華為簽署了智界品牌戰略2.0協議，明確華為在智界品牌主導地位。華為將全面掌控智界的品牌管理、產品定義、渠道建設和質量把關等環節，而奇瑞則發揮其在制造和供應鏈領域的優勢，確保生產質量和效率。

也就是說，雖然上海智界智行汽車科技有限公司屬于奇瑞的全資控股子公司，但公司的整體運營，特別是品牌、產品、渠道等環節，卻需要聽命于大嘴所領導的華為終端——鴻蒙智行。就連公司一些主要領導的任用，也得由華為側來定奪。口口聲聲不造車的華為，其實已經掌控多家車企的主導權。

那么問題來了，面對事實，為什么趙長江還要矢口否認呢？回到文章開篇，我們說過，趙長江是懂媒體，也知道如何利用媒體。有些事，只有反復炒作，才能引發更多關注，極限拉扯才能換來更多流量。

該放的小道消息可以先放出去，但正式的亮相卻需要一個更大舞臺和契機。11月20日，在鴻蒙智行享界S9的新品發布會上，大嘴透露鴻蒙智行旗艦MPV馬上就要來了。

這款鴻蒙智行旗艦MPV大概率就是智界旗下的智界X9。可以想象一下，在鴻蒙智行的發布會上，趙長江正式官宣加盟智界，并主導智界的營銷，或許是一個絕佳的場景。趙長江在比亞迪騰勢成功打造爆款MPV——騰勢D9，而在智界的開端也將由一款MPV開啟，如果我說是巧合，你信嗎？

江湖未遠，換場再戰。在騰勢，趙長江擁有足夠的主導權，但是在智界他能有多少空間呢？畢竟，鴻蒙智行五界的營銷幾乎都得聽命于華為，只有大嘴欽定了大營銷框架后，各品牌才能在有限空間內自主發揮。

換句話來說，在騰勢，那他真的是在主導，就像山寨里的大當家，而在智界他頂多算是二當家，只有大當家不管、不想管的事兒，他才能定奪。

所以，智界X9還能像騰勢D9一樣成為爆款MPV嗎？即便成為了爆款，那么跟趙長江又有多大關系呢？