不得不說,作為比亞迪銷售公司史上最年輕的總經理——趙長江,確實非常懂媒體,也很會用媒體。媒體想要什么料,就投喂什么。畢竟大多數自媒體是沒有獨立思考能力,擅長的就是人云亦云地無腦跟。
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所以,自從今年7月趙長江被明升暗降,以輪崗為理由調離騰勢銷售事業部總經理之后,他就成為了諸多媒體熱議的對象。諸如,比亞迪過河拆橋、卸磨殺驢、可惜了騰勢等等,一系列惋惜的情緒結合著趙長江被調離的新聞,被自媒體不斷放大。那么這種壯志未酬的情緒,真的都是某些自媒體發自肺腑的聲音,還是被帶節奏了?
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年輕人總是有血性的,帶著不甘的情緒,趙長江(1986年出生)在微博上發表一篇長文,細數了自己帶領騰勢團隊取得的各種成績,并只提及了有名有姓的王總(王傳福),而其他人一概都是Other。
有人地方就有江湖。汽車行業極度內卷,各大車企內部免不了各種派系斗爭,而銷量遇阻,營收下降,往往就是人事斗爭最激烈的時候。趙長江帶領的騰勢,始終只有一個爆款車型——騰勢D9,除此之外,大多數新推出的車型,都走出了相同的曲線,雷聲大雨點小,未能復制D9的成功。這種單一爆款模式,如同一個樂隊只有一首熱門金曲,難以支撐品牌的長期發展。
那么換了一個趙長江,騰勢品牌就能突飛猛進嗎?這估計也是趙長江想問的。
此處不留爺自有留爺處。被調離騰勢品牌2個多月后,就有自媒體陸陸續續曝出,趙長江即將要離開工作了16年的比亞迪,加盟奇瑞旗下的智界品牌。
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10月24日,趙長江正式在微博自曝,將離開比亞迪,并且再次有名有姓地感謝王總(王傳福),比亞迪的其他領導又一次成為了Other。
10月中旬,上海智界智行汽車科技有限公司正式成立,并落戶于虹橋附近的漕河涇服務產業園。根據我們張麻子說車收到的獨家信息,其實趙長江已經于10月底前正式加盟了智界汽車,并出任營銷總經理,負責智界品牌的整體營銷工作。只不過,在智界內部飛書上,并沒有用“趙長江”的真名,而用了一個英文的化名。
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但沒想到是,已經是既成事實的跳槽,趙長江本人卻親自出來“辟謠”,否認了入職智界的傳聞,并宣稱還在休息中。不得不說,看不到這里我對辟謠這個詞,又有了更深的理解。
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是睜眼說瞎話,還是事情真的又有了新變化?奇瑞這些年確實招了很多汽車行業的外來高管,尤其以原長城汽車高管居多,但來自比亞迪的高管并不多。不過,我們與智界內部消息人士多方溝通后發現,趙長江確切已經入職智界。與其同一時期入職的還有,原汽車之家總編輯、原極氪品牌營銷中心傳播負責人范鑫。他將成為智界汽車營銷副總,與趙長江搭檔。
我們的消息人士還透露,趙長江原比亞迪的舊部也有多人將跟隨其加盟智界汽車。這既是一種提攜,也是一種輔佐。
我們還了解到,趙長江加盟智界的細節,他的入職過程是跟大嘴直接聊的,并不是奇瑞側挖角。今年8月,奇瑞與華為簽署了智界品牌戰略2.0協議,明確華為在智界品牌主導地位。華為將全面掌控智界的品牌管理、產品定義、渠道建設和質量把關等環節,而奇瑞則發揮其在制造和供應鏈領域的優勢,確保生產質量和效率。
也就是說,雖然上海智界智行汽車科技有限公司屬于奇瑞的全資控股子公司,但公司的整體運營,特別是品牌、產品、渠道等環節,卻需要聽命于大嘴所領導的華為終端——鴻蒙智行。就連公司一些主要領導的任用,也得由華為側來定奪。口口聲聲不造車的華為,其實已經掌控多家車企的主導權。
那么問題來了,面對事實,為什么趙長江還要矢口否認呢?回到文章開篇,我們說過,趙長江是懂媒體,也知道如何利用媒體。有些事,只有反復炒作,才能引發更多關注,極限拉扯才能換來更多流量。
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該放的小道消息可以先放出去,但正式的亮相卻需要一個更大舞臺和契機。11月20日,在鴻蒙智行享界S9的新品發布會上,大嘴透露鴻蒙智行旗艦MPV馬上就要來了。
這款鴻蒙智行旗艦MPV大概率就是智界旗下的智界X9。可以想象一下,在鴻蒙智行的發布會上,趙長江正式官宣加盟智界,并主導智界的營銷,或許是一個絕佳的場景。趙長江在比亞迪騰勢成功打造爆款MPV——騰勢D9,而在智界的開端也將由一款MPV開啟,如果我說是巧合,你信嗎?
江湖未遠,換場再戰。在騰勢,趙長江擁有足夠的主導權,但是在智界他能有多少空間呢?畢竟,鴻蒙智行五界的營銷幾乎都得聽命于華為,只有大嘴欽定了大營銷框架后,各品牌才能在有限空間內自主發揮。
換句話來說,在騰勢,那他真的是在主導,就像山寨里的大當家,而在智界他頂多算是二當家,只有大當家不管、不想管的事兒,他才能定奪。
所以,智界X9還能像騰勢D9一樣成為爆款MPV嗎?即便成為了爆款,那么跟趙長江又有多大關系呢?
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