新國標電動自行車價格變貴？大家還會選擇電動自行車出行嗎？

說實話，電動車現(xiàn)在這個價格，確實有點讓人摸不著頭腦。按理說，一輛普通的電動自行車，一兩千塊錢應該就能搞定，現(xiàn)在出的新車，據(jù)說要到4000上下一臺。真的不知道憑什么。
當然了，先不說價格，說說電動車帶來的好處。你想啊，現(xiàn)在城市里汽車那么多，要不是有電動車分擔了很大一部分出行壓力，那交通得堵成什么樣？就廣州這邊，電動自行車真的算是居民出行的主力了，每天至少省下一個多小時。這可不是個小數(shù)目。而且電動車不燒油，不排尾氣，對改善空氣質量也是有幫助的。說真的，電動車在一定程度上緩解了大城市的交通壓力和環(huán)境污染問題。

說到這兒，我得提一提那些老是喊著要限制電動車的人。說實話，我不太理解他們的想法。電動車給老百姓帶來了這么多便利，為什么要限制呢？有人說是因為安全問題，但我覺得，問題不在于車，而在于怎么管理。就像菜刀能切菜也能傷人，關鍵看怎么用。
其實開車和騎電動車車體驗真的不一樣。開車出門，找停車位就是個頭疼事。有時候去個商場，光找車位就得轉悠半天。騎電動車就沒這個煩惱，隨便找個地方就能停。而且現(xiàn)在城市里短距離出行，電動車比汽車快多了。特別是早晚高峰，汽車堵在路上動彈不得，電動車卻能靈活地穿行。

對于汽車來說，出遠門或者天氣不好的時候，開車確實更舒服。但問題是，現(xiàn)在很多人把汽車看得太重要了，好像有車就高人一等似的。這種觀念我覺得需要改變。交通工具嘛，適合的就是最好的。
說到安全，這確實是個需要認真對待的問題。我覺得，保險制度本身是好的，能保障事故受害者的權益。但如果有人因為有了保險就放松安全意識，那就不對了。說到底，安全還是要靠每個人的自覺和責任心。不管是開車的還是騎車的，上路就要對自己和他人的安全負責。

現(xiàn)在說說新國標電動車的事。這個新標準出來以后，確實引發(fā)了不少討論。最明顯的變化就是限速更嚴格了。車速超過15公里每小時就會發(fā)出提示音，超過25公里每小時電機就會斷電。這個規(guī)定對外賣小哥這樣需要趕時間的人來說，影響確實比較大。
但是對于我們這些普通用戶來說，影響倒不是很大。比如我買車主要是為了接送孩子上下學，或者從地鐵站騎回家，25公里的時速完全夠用。而且說實話，在城市里騎太快反而危險。畢竟電動車不像汽車有堅固的外殼保護，一旦出事，受傷的往往是騎電動車的人。
現(xiàn)在正處于新舊標準過渡期，市場上確實有些混亂。很多商家都想趁著新標準正式實施前，把舊款車的庫存清掉。所以你會看到很多宣傳都說舊國標車好，其實很大程度上是為了促銷。消費者也要擦亮眼睛，根據(jù)自己的實際需求來選擇。
我估計等到12月1日新標準正式實施后，新國標電動車的價格會有所變化。畢竟商家要生存，總要想辦法促銷。而且到時候，關于新國標好處的宣傳也會多起來。這都是正常的市場現(xiàn)象。

說到電動車，不得不提現(xiàn)在新能源產業(yè)發(fā)展確實很快。不僅是電動車，就連充電寶這樣的產品，技術更新也特別快。這主要是因為市場需求大，而且以前的電池技術確實不夠成熟。快速更新?lián)Q代的好處是消費者能用到最新技術，但問題就是換購成本比較高。

這讓我想起智能手機剛普及時的情況。那時候蘋果、安卓手機更新?lián)Q代也很快，很多人每年都要換新機。現(xiàn)在回頭看，其實是整個社會的發(fā)展推動了這些行業(yè)的進步。不過現(xiàn)在經濟形勢跟那時候不太一樣了，大家花錢都更理性了。特別是最近幾年，賺錢不容易，大家對日常用品的更新?lián)Q代欲望也沒那么強了。

無論政策如何調整，市場如何變化，老百姓最關心的還是實用、安全、實惠。希望相關部門在制定政策時能多聽聽普通用戶的聲音。