美軍南海打撈兩架墜機之時，也正在黃海打撈墜機，至今仍一無所獲

2025年下半年，美軍在我國周邊海域仿佛是突然上演了墜機“熱潮”，先是在今年10月26日下午，美國海軍“尼米茲”號航空母艦上兩架艦載機在半小時時間內(nèi)相繼在南海某海域墜海，分別是隸屬于第73直升機海上打擊中隊的MH - 60R“海鷹”直升機和隸屬于第22戰(zhàn)斗機攻擊中隊的F/A - 18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。

今年11月24日時，美軍一架MQ-9“死神”大型察打一體無人機，在進入黃海執(zhí)行偵察監(jiān)控任務(wù)時，突然出現(xiàn)不明情況，在韓國海岸線以西24公里處落海。

美軍兩架航母艦載機在南海墜毀后，打撈程序隨機啟動，至今年11月20日，美國海軍委派的打撈船抵達南海美軍墜機海域展開打撈，但多日過去了，至11月29日仍然沒有消息傳出，應(yīng)該是進展不大。

而在黃海海域，美軍MQ-9“死神”無人機墜海后，打撈程序也隨即啟動。這個時候南海與黃海兩處海域的打撈行動可謂同步進行，但至11月29日也是一無所獲。

雙線潰敗：美軍的“打撈困局”

美軍MQ-9“死神”無人機今年9月才部署朝鮮半島，這種無人機單機造價約3000萬美元，是一種察打一體無人機，11月24日在執(zhí)行偵察任務(wù)時突發(fā)通訊故障，飛行狀態(tài)難以有效控制，最終墜海于韓國西海岸24公里處。

事情發(fā)生后，美軍第一時間調(diào)動救援艦、水下專用設(shè)備，甚至聯(lián)合韓國海軍水文測量船，但至今仍未找到包含黑匣子、光電感知組件在內(nèi)的核心部件。更令美軍焦慮的是，有專家推測黃海中涌動的洋流可能已將戰(zhàn)機或碎片推向中國領(lǐng)海，而中方在該海域的電磁監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)與水下探測力量是十分強大的，打撈也相對容易，因此美軍擔(dān)心這款先進的無人機會被我們撈走。

從南海到黃海，美軍的“雙線打撈”為何都進展不大？表面看是海域環(huán)境的客觀阻礙——南海部分海域水深超3800米，黃海則因近岸泥沙淤積導(dǎo)致水下能見度極低，湍流還會持續(xù)改變殘骸位置，因此雖然知道戰(zhàn)機的墜海位置，但是戰(zhàn)機墜海后會在海水中滑行，并且受到海流的影響，所以位置基本上不會位于墜海地點之下，需要全方位摸索才能找到蹤跡。

裝備隱憂：天價泡沫下的“老邁危機”

美軍此次雙線打撈的困境，本質(zhì)上是裝備體系“天價泡沫”與“老邁危機”的集中爆發(fā)。以MQ-9“死神”無人機為例，這款2006年就服役的裝備，至今仍是美軍在亞太的主力偵察平臺，單機造價從最初的3000萬美元飆升至部分型號1億美元。但價格飆升并未帶來可靠性提升——截至2025年，MQ-9已發(fā)生62起A級事故，43架徹底損毀，事故率遠超同期其他軍機。

更諷刺的是，其性能已被中國同類裝備全面超越：中方翼龍-3無人機續(xù)航達40小時，載荷能力是MQ-9的1.5倍，單價卻僅為其1/5；而攻擊-11隱身無人機更是實現(xiàn)了MQ-9無法企及的低可探測性，雷達探測和打擊能力更是強過MQ-9，被認(rèn)為是徹底改寫了無人機空戰(zhàn)規(guī)則。

南海墜毀的F/A-18F與MH-60R同樣面臨“老態(tài)龍鐘”的問題。F/A-18F服役已超20年，機身結(jié)構(gòu)老化導(dǎo)致近年故障頻發(fā)，2022年就曾因航母甲板設(shè)備故障被吹落海中；MH-60R的電子系統(tǒng)仍沿用2010年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在中方新一代電磁干擾設(shè)備面前如同“裸奔”。

還有就是美軍裝備采購體系中的“利益輸送”進一步加劇了這種危機——有媒體曝光，美軍部分裝備采購合同中存在高達95%的“回扣水分”，印度、日本等國采購的MQ-9，實際成本僅為報價的1/10，這種“天價泡沫”直接擠壓了裝備升級的研發(fā)投入，形成“采購價格越高、性能越落后”的惡性循環(huán)。

對比中美裝備發(fā)展路徑，差距更為明顯。中方堅持“實戰(zhàn)導(dǎo)向”，無人機研發(fā)遵循“迭代快、成本低、性能優(yōu)”的原則，翼龍、彩虹系列已發(fā)展至第五代，每年迭代一次；而美軍深陷“利益集團綁架”，MQ-9服役近20年仍未推出真正替代型號，只能通過小幅改裝維持存在感。

這種“實干”與“泡沫”的對比，在打撈行動中體現(xiàn)得淋漓盡致：中方能快速調(diào)動具備萬米深潛能力的“奮斗者”號載人潛水器、“海斗一號”無人潛航器等裝備，而美軍仍依賴20年前服役的CURV-21潛航器，效率相差數(shù)倍。

地緣博弈：從“技術(shù)保密”到“規(guī)則爭奪”

美軍如此執(zhí)著于打撈墜海裝備，核心目的是防止“技術(shù)泄密”。歷史上，美軍為保護敏感技術(shù)不惜代價：1974年，為打撈蘇聯(lián)K-129核潛艇，美軍專門建造“休斯·格洛瑪探險者”號打撈船，花費巨資才實現(xiàn)目標(biāo)，獲得了蘇式核潛艇密碼本與核魚雷技術(shù)；2022年，美軍F-35C在南海墜海，趕緊雇傭了新加坡的打撈船（實為中國建造），從南海3800米深海中打撈出來，目的也是為了防止其隱身涂層與航電系統(tǒng)落入我們手中。

但此次雙線打撈，美軍面臨的已不只是“技術(shù)保密”的單一挑戰(zhàn)，而是“規(guī)則爭奪”的深層較量。

黃海是我國的周邊海域，我們可通過多種手段全程監(jiān)控MQ-9的飛行狀態(tài)，當(dāng)然也目睹了它的墜機過程。后來美國進行打撈活動，而我們卻能通過電磁監(jiān)控、水文監(jiān)測等手段對其進行觀察。

雖然美軍基本不會要求我們幫助打撈，但我們?nèi)匀贿M行了“人道主義協(xié)助”的表態(tài)，展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任大國的形象——若美軍打撈困難，中方可提供技術(shù)和設(shè)備支持，只是美軍擔(dān)心技術(shù)泄漏，不會讓我們協(xié)助罷了。然而，度量如今我國的戰(zhàn)斗機、直升機和無人機技術(shù)，還會在乎大洋彼岸的那些家底兒嗎？

消息來源：《北京日報》11月26日報道《美空軍證實：正試圖打撈駐韓美軍墜落的MQ-9“死神”無人機》