從“邊城絕響”到“高鐵通途”，二十載耕耘繪就蝶變！

從昔日沈從文筆下“邊城”的悠悠絕響，到今天高鐵縱橫的通途萬里，二十年彈指一揮間，國鐵廣州局張家界車務段以路網升級為契機，以客運品質為引擎，以服務品牌為溫度，在綠水青山間譜寫了一曲鏗鏘的轉型發展之歌。

路網升級

高鐵動脈改寫“邊城”格局

時間的回響，清晰記錄著變遷。作家汪曾祺在《湘行二紀》中稱大湘西為“中國最后的浪漫主義邊疆”，上世紀80年代初的武陵山區，交通閉塞是制約發展的最大枷鎖。

高鐵時代的到來，讓“邊城”不再遙遠。2019年，黔常鐵路開通運營，時速200公里的動車終結了渝鄂湘交界處無鐵路的歷史，湖北來鳳縣討火車山寨“一躍千年”圓了高鐵夢。

2021年，張吉懷高鐵呼嘯而至，350公里的時速將張家界、吉首、鳳凰、懷化串聯成“一小時文旅圈”，讓大湘西文旅經濟正式邁入高鐵新紀元。如今，焦柳鐵路、張吉懷高鐵、黔常鐵路在此交會成網，昔日偏遠“邊城”全面接入全國高鐵版圖，形成高普速“三鐵聯運”的立體交通格局，為武陵山區架起了連接外界的“鋼鐵橋梁”。

客運品質提升

高鐵賦能激活發展動能

高鐵時代的到來，不僅是速度的飛躍，更是發展模式的深刻變革。

客運服務從“滿足出行”向“品質體驗”升級。立足大湘西豐富的旅游資源，該段打破“坐商”思維，樹立“酒香也怕巷子深”的危機意識，主動對接旅行社開展團體旅客營銷攻關，依托“互聯網+”推行旅游團體返程票線上預訂服務，讓組團出行更便捷。設立“客運營銷獎勵”“團體票營銷獎勵”等制度，充分調動干部職工主動營銷的積極性。

2024年，張家界西至香港西九龍復興號動車組開行，構建起“大湘西—粵港澳大灣區”快速通道，“早上喝香港早茶，中午沱江泛舟、領略武陵源奇峰”成為現實。

研學專列、旅游專列等特色運輸持續發力，“鐵路+文旅”深度融合讓“邊城”活力四射，吸引著八方游客慕名而來。

服務品牌升級

高鐵溫度傳遞初心堅守

高鐵時代的服務，既要速度與效率，更要溫度與質感。張家界車務段以黨建為引領，深耕服務品牌建設，讓“吉雅”“鴿子花”“美驛”三大黨建文化品牌成為高鐵時代的閃亮名片，用一個個暖心故事詮釋著“人民鐵路為人民”的深刻內涵。

品牌服務讓旅客出行更暖心。“要不是‘鴿子花’服務臺的姑娘們，我這趟旅行可就泡湯了！”來自山東的游客趙女士回憶，去年夏天她返程時不慎遺失黑色背包，張家界西站“鴿子花”服務臺工作人員僅用20分鐘便通過列車聯動找回，還貼心安排優先檢票。

焦柳鐵路張家界站“美驛”服務為殘疾旅客王大爺開辟綠色通道，全程協助購票、進站、乘車，用接力服務傳遞溫暖。張吉懷高鐵吉首東站“吉雅”服務以多語種咨詢、旅游便民指引，讓每一位旅客都能感受到賓至如歸的便捷。

針對懷化—張家界—澧縣北7266/7/5次公益性慢火車，該段全面改造管內焦柳線職場環境，升級進站道路、遮風避雨設施，設置農產品展銷角，讓這趟“慢火車”成為鄉村振興的“流動風景線”，承載著沿線群眾的幸福期盼。

鐵龍浩蕩連山海，而今邁步從頭越。張家界車務段將以黨的二十屆四中全會精神為指引，在高鐵時代的新征程上接續奮斗，譜寫武陵山區“富美新家園”的壯麗篇章，在建設世界一流鐵路企業的征程中爭當先行示范。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 唐小平 通訊員 張家界車務段 謝平定 謝鑿臏

編輯：吳帆

審核：徐媛

監制：曾佳梅

起猛了！復興號開進地鐵站？

運動新風尚！正在這里“刷屏”……