蘇聯真的是老大哥嗎？其實背后是云詭波譎的大國博弈

要說新中國與蘇聯的恩怨糾葛，那確實是一言難盡。在解放戰爭和抗美援朝的戰爭期間頻繁的政治交鋒已經到達白熱化了。

首先說說國際形勢，在二戰末期，整個世界格局發生了天翻地覆的變化。雅爾塔會議和波斯坦公告已經把二戰后的勢力范圍劃分完畢。以美國和蘇聯為兩級霸權政治格局正式成型。

中國與日本是敵對雙方，蘇聯與中國接壤。在二戰后期，特別是波茨坦會議精神，要盡同盟國的義務，敦促蘇聯對日本作戰，盡快結束中國本土的戰事。

表面看似合情合理，但是背后隱藏的卻是來自于蘇聯的一系列利益博弈。

1945年6月30日，國民黨政府與蘇聯簽訂了《中蘇友好同盟條約》。

條約內容：①首先承認被關東軍霸占十幾年東北的領土主權屬于中國；②大連為自由港口；③承認外蒙古的獨立；④中蘇共管長春鐵路30年，旅順為共享海軍基地。

這一系列的條約背面都藏著斯大林的政治韜略。東北的主權和領土完整是中國作為戰勝國的基本權益；

大連和旅順是在蘇聯控制之內的自由港口，長春鐵路共管，這一系列操作就是讓蘇聯除了寒冷的黑海之外，又擁有了兩個冬天不凍結的深水港口。從整個沙俄的歷史來看，從沙皇伊凡四世到葉卡捷琳娜，幾百年時間，對外戰爭仿佛就是為了找出海口。這樣的條約對斯大林來說，絕對是用了相對較小到代價換來了兩個控制之內的港口。

外蒙古的獨立是蘇聯一手促成的，因為蘇聯很喜歡與大國之間建立緩沖帶。從地圖上可以看出來，如果外蒙古的主權在中國手中，蘇聯是不安心的。為啥要把外蒙古分裂出去？因為外蒙古距離蘇聯遠東的大動脈——西伯利亞鐵路太近！

如果在外蒙古邊境集結一只軍隊，理論上就具有隨時掐斷西伯利亞鐵路的可能。蘇聯期望獲得外蒙古除了保障西伯利亞鐵路的戰略安全，還有更險惡的心機。

外蒙古獨立從地緣政治上看，是從新疆到東北的整個中國北方的中間地帶撕開了一個大缺口，接踵而至的就是西進新疆和東進東三省，有極大戰略價值。

蘇聯與歐洲的緩沖帶是波羅的海三國，還有與德國在二戰前與德國簽訂的《蘇德互不侵犯條約》瓜分了波蘭，并順利讓波蘭成為了與歐洲的緩沖帶。

烏克蘭在列寧的支持下從俄羅斯共和國中獨立出來，二戰后基本上也是淪為了戰略緩沖帶的角色。發生在現在的俄烏戰爭，同樣是戰略緩沖帶的戰爭，正所謂臥榻之側，豈容他人鼾睡。

在這樣的條約簽訂后，1949年8月8日，蘇聯正式對日宣戰。蘇聯出兵百萬，與東北境內關東軍展開激烈對戰。僅僅到8月底，直接消滅68萬精銳日軍，迅速顛覆了東北境內的日本法西斯力量。

在日本投降后，蘇聯的態度是一樣國共共治，這樣的話蘇聯能夠履行與國民黨簽訂的《中蘇同盟條約》中關于大連和旅順的權益。美國的態度更是不用說，完全是支持蔣介石一方的。

面對這樣的環境，毛主席的理念就是：抗日戰爭快不得，解放戰爭拖不得。因為面對自己的核心利益，美蘇兩個超級大國極有可能出手干涉。

可是轉機就在1948年6月份來臨，“柏林危機”爆發，蘇聯與美、英、法國在柏林對峙。蘇聯甚至派遣30萬軍隊，戰事可能一觸即發。后來美蘇不愿意訴諸武力，多方談判，分別妥協結束。

柏林危機1948年6月爆發，遼沈戰役1948年9月打響。等到1949年5月柏林危機結束，美蘇回頭一看，不但三大戰役已經結束，解放軍連南京都拿下來了——國民黨政府事實上已經總崩潰。這還怎么干涉？這就是解放戰爭拖不得！

1949年1月三大戰役勝利結束，國民黨政權搖搖欲墜。在這個關鍵時刻，斯大林卻致電毛澤東反對解放軍渡江南下，希望中共與國民黨劃江而治。

斯大林這個建議的理由卻是，解放軍渡江美國一定會干涉。

當時美國怎么干涉？在柏林美蘇雙方劍拔弩張，戰爭一觸即發。美國佬除非是腦袋進了水才會在柏林危機沒解決前去干涉一個東方大國的政權更替。

當毛澤東毅然決定渡江南下時，斯大林再次致電，希望毛澤東尋求美國的國際承認。

為啥斯大林開始不希望解放軍渡江，后來又要求中共尋求美國佬的國際承認？因為三大戰役勝利之后中共發表了一個公開聲明——新中國將廢除國民黨政府對外簽訂一切賣國條約。

注意，聲明說的是“一切”。

這個一切不僅包括與美國簽訂的《中美友好通商航海條約》，也包括與蘇聯簽訂的《中蘇友好同盟條約》。

但是，木已成舟，美蘇同樣也攔不住中國統一步伐，在1949年10月1日，新中國成立。蘇聯也是第一個承認新中國的大國，但是這其中毛主席和斯大林的博弈也是招招見血，朝鮮戰爭也是雅爾塔會議這個鏈條的連續，這個下期再講。