單車導購丨限時9.28萬起的零跑Lafa5，除了低配都值得買？

11月27日，零跑Lafa5正式上市了，新車共推出5款車型，售價區間為9.78-12.18萬，限時9.28-11.68萬元。“小鋼炮”的定位、無框車門、激光雷達以及最高605km的續航，都讓其成為了不少年輕人關注的焦點。那么新車的5款車型，又該怎么選呢？今天就來為大家好好聊一下。

在此之前我們先了解下它的基本信息，新車擁有兩種動力，最大功率分別為132kW和160kW，并且都是后驅動力，可玩性非常高。電池都是磷酸鐵鋰，不過供應商不同，后面具體會說。懸架方面則為前麥弗遜獨立+后多連桿式獨立的組合，這也是目前這一級別主流的配置，不過零跑表示它由中歐頂級底盤團隊聯合調教，所以非常值得期待。接著我們直接來看各版本的配置，以及不同版本之間的差異。

首先是限時價為9.28萬元的515Plus，作為入門版車型，它的電機功率為132kW，CLTC續航515km，它的電芯供應商分別為中創新航/國軒高科/江蘇正力。具體的配置方面，新車擁有前排側氣囊、哨兵模式、前/后駐車雷達、360全景、L2級輔助駕駛、無框車門、對外放電、LED遠近光燈/日行燈、自動頭燈、14.6英寸2.5K屏、8155P車機芯片、皮質多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表、仿皮材質座椅、主駕電動調節、6喇叭、自動空調、熱泵空調等。

這個版本并不推薦，因為它的動力是5個版本中最弱的，而且座椅也沒有加熱/通風、后座通風口等，至于其它的具體差異配置可以在稍后體現，所以筆者覺得入門版就是為了拉低售價而來的，因此并不推薦。

其次是限時價為10.08萬元的515Pro，相比此前一個版本貴了8000元，這個差價之下，新車的續航和電池供應商一致，但動力提升到了160kW。另外它還多了前/后頭部氣囊、電動后備廂、電動后備箱位置記憶、不可開啟全景天窗、感應雨刷、外后視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊、模擬聲浪、方向盤加熱、后排2個USB接口、前排50W手機無線充電、副駕電動調節、前排座椅加熱/通風、后排中央扶手/杯架、12喇叭、256色氛圍燈、后座出風口等。

不難看出，8000的付出得到的都是舒適性配置，比如座椅加熱/通風、手機無線充電、后座出風口等。當然，它的缺點就在于沒有城市/高速路段輔助駕駛。所以如果只是用作市內代步，同時家里也有樁，且不在領航輔助，那么515版本的中配足以。

接著是515Max，它的限時價為11.08萬，相比剛剛的中配貴了1萬元。這個差價之下主要多出的都是輔助駕駛和主動安全方面的動力，比如激光雷達、城市/高速路段領航、DOW開門預警、并線輔助等，另外還有自適應遠近光燈、輔助駕駛燈，同時車機芯片也升級到了8295P等。

這個版本主要賣點就是輔助駕駛和主動安全，其它的并不是非常重要。所以如果在意輔助駕駛，且只是市內代步，以及家里有樁，那么就選擇515版本的頂配。

再來是605Pro，限時10.68萬，顧名思義，它的配置和515Pro都是一樣的，區別就在于續航達到了605km。另外，電池電芯的供應商也換成了寧德時代（福鼎時代）/中創新航/國軒高科。所以這個版本也很好選，不在意輔助駕駛，且對續航有一定的要求，那么就選擇這個版本。當然，兩個Pro的差價為6000元，筆者覺得也是比較值得的，預算多的直接上605Pro。

最后就是605Max了，限時11.68萬，和605Pro差1萬元，它們的差異配置也和515的Pro和Max一樣。因此，在意輔助駕駛和續航的，直接頂配。

零跑Lafa5的5個版本，筆者覺得除了入門版不值得選擇外，其它4個版本都可以選，就看自己的實際需求了。

515Pro：不在意輔助駕駛，且只是市內代步+有家充；

515Max：在意輔助駕駛，且只是市內代步+有家充；

605Pro：不在意輔助駕駛，對續航有一定的需求，或不想頻繁充電；

605Max：在意輔助駕駛，對續航有一定的需求，或不想頻繁充電；

至于選擇哪個版本，就看自己的實際需求和預算了。總而言之，預算充足肯定頂配，畢竟它的體驗也最好，而且限時11.68萬的價格也不算貴，關鍵零跑還送樁，自己再出個保險，12萬多就能落地。