規劃11年，湖北省這條跨省高鐵即將開工建設！設計時速350公里

湖北，九省通衢，自古便是交通要地。近年來，隨著高鐵建設的飛速發展，湖北的高鐵網絡日益完善，已成為全國高鐵版圖中的重要樞紐。從京廣高鐵的縱貫南北，到滬漢蓉高鐵的橫跨東西，再到武九、武西等高鐵的相繼開通，湖北的高鐵建設始終走在全國前列。目前，襄陽至荊門高鐵開通，加上計劃年內開通的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，預計2025年底湖北高鐵總里程達到2585公里；并形成了以武漢為中心的“米”字形高鐵網，極大地縮短了與周邊省市乃至全國的時空距離，為經濟社會發展注入了強勁動力。

然而，在湖北高鐵建設高歌猛進的同時，鄂東北地區尤其是大別山革命老區的高鐵覆蓋仍顯薄弱。為了填補這一空白，完善區域高鐵網絡，一條連接安徽、河南、湖北三省的跨省高鐵——阜黃高鐵（阜陽至黃岡高速鐵路）被提出規劃建設。這條高鐵的構想最早可追溯至2014年，由湖北省首次提出，旨在打造京九高鐵西通道，與已建成的東通道（合肥—安慶—九江）形成互補，共同構成國家“八縱八橫”高鐵網京港臺通道的重要組成部分。

歷經11年的規劃與籌備，阜黃高鐵終于在進入2025年之后迎來了實質性進展。2025年，項目被正式納入國家“中部地區大通道建設”重點項目及“十五五”鐵路建設儲備計劃。目前，阜黃高鐵項目已順利通過國鐵集團預可研審查，并啟動可研現場初測工作；此外，根據最新消息顯示，自然資源部已經正式批復阜黃高鐵湖北段建設用地預審；綜上所述，阜黃高鐵即將從藍圖走向現實，進入開工建設倒計時階段。

阜黃高鐵全長約318公里，設計時速350公里，橫跨安徽、河南、湖北三省，串聯阜陽、信陽、黃岡三市，覆蓋人口超2500萬。線路北起安徽阜陽西站，經安徽阜南、河南淮濱、潢川、新縣，進入湖北后依次設紅安東站、麻城西站、新洲東站，終至黃岡東站，與已通車的黃黃高鐵貫通。項目湖北段總投資達231億元，將新建紅安東、麻城西、新洲東三座車站，其中紅安東站規模為2臺4線，麻城西、新洲東站均為2臺6線，并配套建設聯絡線溝通合武高鐵、黃黃高鐵等周邊線路，實現區域高鐵網絡的互聯互通。

阜黃高鐵的建設，對于湖北尤其是鄂東北地區而言，意義重大。首先，它將徹底結束紅安、麻城等革命老區不通高鐵的歷史，將大別山地區納入全國高鐵網，極大改善老區交通條件，為鄉村振興和區域協調發展提供強有力的交通支撐。其次，項目建成后，將與黃黃高鐵、合武高鐵等共同構建武漢“超米字型”高鐵樞紐的北部通道，使武漢形成12個方向的高鐵放射格局，進一步鞏固其全國鐵路樞紐地位。此外，阜黃高鐵還將為武漢進京高鐵提供新的路徑選擇，并助力構建武漢至青島等膠東半島城市的高鐵通道，大幅壓縮武漢與華北、華東地區的時空距離。

從更宏觀的視角看，阜黃高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京港臺通道的關鍵部分，其建設將完善中部地區縱向高鐵通道，填補京九高鐵西線的空白，與已建成的東線形成“雙線并行”格局，增強區域高鐵網絡的韌性與運輸能力。同時，項目還將促進皖豫鄂三省間的要素流動與產業協同，推動大別山革命老區與長三角、京津冀、珠三角等經濟發達地區的深度融合，為中部崛起戰略的實施注入新動能。

11年磨一劍，阜黃高鐵即將開工建設。這不僅是一條交通線路的落地，更是湖北高鐵網絡完善、區域協調發展、革命老區振興的重要基礎設施。