院士名單背后：中國新能源車的「底座」重構

撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

科技越發(fā)達，創(chuàng)新越昂貴。在全球范圍內，讓市場激發(fā)創(chuàng)新活力已成共識，企業(yè)正逐步成為基礎研究與工程落地的核心樞紐。

近日，寧德時代首席科學家吳凱等三位民企科學家，當選中國工程院院士。而早在今年4月，中國工程院首次規(guī)定了8個專項名額給：“民營科技領軍企業(yè)的候選人”。

首先，民企院士的快速增加，是對企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新主體地位的認可和鼓勵。

其次，此次獲選的3位專家和熱門候選人，背景主要集中于清潔能源、新材料、人工智能、生物醫(yī)藥等領域，表明頂層對新質生產力的重視，勾勒出當前工程技術創(chuàng)新的前沿陣地。

其中，寧德時代作為汽車供應鏈和新能源龍頭企業(yè)，吳凱當選院士，打破了過去“重整車、輕配套”的刻板印象。

不僅代表綠色能源的創(chuàng)新成就獲得最高學術認可，也說明了動力電池技術的突破，是中國新能源車換道超車的「引擎」之一；供應鏈企業(yè)已成為汽車行業(yè)電動化創(chuàng)新的「主戰(zhàn)場」之一。

供應鏈創(chuàng)新，助力中國新能源車崛起

“8個名額主要用于支持民營科技領軍企業(yè)的候選人” ，這一舉措被廣泛視為院士評選機制的 “破壁”之舉。

這將有效激勵更多頂尖人才投身產業(yè)一線，直接提升寧德時代等行業(yè)龍頭企業(yè)吸引高端人才的競爭力，強化創(chuàng)新主體地位。

三位當選的企業(yè)科學家，他們的成就均體現(xiàn)在技術量產和工程領域。

以吳凱院士為例，其帶領的寧德時代團隊，堅持以國家重大戰(zhàn)略需求為導向，長期致力于動力技術創(chuàng)新和產業(yè)化應用：

成功量產我國首款三元鋰電池，并保持技術領先；自主設計國產動力電池制造成套裝備，其生產效率、精度、一致性引領世界。

院士制度破壁，將鼓勵頂尖人才去到“聽到炮火”的生態(tài)位，去跟龐大的、富有活力的產業(yè)資源互相賦能。

僅2024年，寧德時代研發(fā)投入達186億元。全球累計專利近5萬項連續(xù)5年專利申請增量行業(yè)第一。

院士制度破壁，鼓勵更密切的產學研共創(chuàng)，將縮減過去創(chuàng)新長鏈條、錯配和割裂感，更整合，更高效。從而打造“創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈”四鏈深度融合。

由此，未來技術從實驗室到產品落地的時間將顯著縮短，推升龍頭企業(yè)的創(chuàng)新效率與成果轉化。

這種高效轉化能力會讓龍頭企業(yè)快速將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，進而反哺研發(fā)，形成“創(chuàng)新 - 落地 - 再創(chuàng)新”的良性循環(huán)，進一步拉開與競爭者的差距。

全球視野下，中國產業(yè)鏈的“體系化勝利”

眾所周知，現(xiàn)在很多歐美國家最頭疼的課題是制造業(yè)回流和再工業(yè)化，就業(yè)和稅收只是動因之一。本質上，也是在補救「創(chuàng)新生態(tài)的結構性斷裂」。

具體而言，斷裂發(fā)生在三個層面上：

1、基礎研究→應用研究→開發(fā)生產的循環(huán)的反饋回路缺失；

2、產業(yè)公地、供應鏈生態(tài)破碎，知識/能力流斷裂，創(chuàng)新速度減弱，能力不足；

3、工程師文化的式微，先進制造領域人才斷層。

而在中國，完整的產業(yè)鏈和生態(tài)創(chuàng)新力正成為競爭優(yōu)勢，供應鏈生態(tài)與產業(yè)雙向成就的案例很多。寧德時代與中國新能源車的同步崛起，即是一個典型。

寧德時代不但自己成為全球動力電池TOP1，為幾乎所有中國車企提供高水平的動力電池，還能夠同車企合作，共同定義新產品和差異化優(yōu)勢。

例如，寧德時代麒麟II高功率電池幫助小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra原型車刷新紐北賽道圈速，5C快充技術和超級增混電池，幫助理想和問界聯(lián)合打造增程產品的黃金一代。

甚至，連跨國車企都選擇借力中國產業(yè)鏈生態(tài)的創(chuàng)新力，推出領先全球市場的先鋒產品，也將讓中國技術和中國標準更快走出去。

這種"供應鏈與整車廠雙向成就"的模式，正是中國新能源汽車彎道超車的底層邏輯。

動力電池技術的突破，不是孤立的技術成就，而是整個產業(yè)生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新的結果。吳凱當選院士，正是對這一模式的認可。

由此可以預見，供應鏈生態(tài)創(chuàng)新，將是未來中國汽車產業(yè)升級的重點，將會繼續(xù)得到政策關注與資源支持。

全球電動化轉型的綠色底座

2025年中美院士評選有一個共同的聚焦點：清潔能源、新材料與人工智能。這傳遞出一個清晰的信號——全球科技競爭的制高點，正在從應用層回歸到底層，即爭奪未來工業(yè)體系的“綠色底座” 。

在這個全新的底座之上，競爭不再局限于車和電池這樣單純的產品概念，而是對生產要素的重組與能源體系的重構。作為這一領域的領跑者，寧德時代正在通過“全域增量”戰(zhàn)略，夯實這個底座的厚度與廣度。

在本月的2025世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群以《推動新能源產業(yè)加速邁進全域增量時代》為題進行主題發(fā)言。

其一，場景創(chuàng)新，將電池應用從乘用車延伸至商用車、電動船舶、電動飛機等領域，形成“全域增量”。

其二，模式創(chuàng)新，將釋放能源服務新價值。例如，“車電分離”的換電模式，讓電池從商品變?yōu)榉眨罡`活地為綠色出行賦能。

其三，全域思考，實現(xiàn)整個能源體系的零碳化。包括不限于布局風光儲一體化，結合能源循環(huán)經濟，打造綠電直連的零碳產業(yè)園區(qū)。

這種全域賦能能力，是生態(tài)鏈條最齊全的中國企業(yè)的優(yōu)勢所在。它將技術實力、生態(tài)構建能力、商業(yè)模式創(chuàng)新力整合為一體，形成系統(tǒng)性的競爭壁壘。

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