車企獨一份！五菱憑啥拿下國家級 “智能工廠天花板”？

最近汽車圈出了個大新聞 ——2025 世界智能制造大會在南京一開，上汽通用五菱直接把 “國家級頂流認證” 揣進了兜里！

首批 “領航級智能工廠” 培育名單公布，全國就 15 家企業入選，五菱是唯一的整車制造企業，這波操作，誰看了不說一句 “五菱牛批”？

你以為這個 “領航級智能工廠” 是隨便評評的？那可真是想多了！這可是工信部、國家發改委等六部委聯合搞的 “硬核認證”，代表中國智能制造的最高水平，堪稱制造業的 “奧斯卡金獎”。

官方把智能工廠分成了四個等級：基礎級、先進級、卓越級、領航級，領航級就是金字塔尖的存在 —— 不僅要求人工智能技術場景應用比例不低于 60%，還得讓主要技術經濟指標達到全球領先水平，甚至還要探索未來制造模式。想想看，全國數萬家制造企業里 “百里挑一”，要過地方推薦、專家評審、現場核查等好幾輪嚴苛考驗，五菱能殺出重圍，這含金量直接拉滿！要知道，這可是《“十四五” 智能制造發展規劃》里的頂層設計，承載著 “制造強國” 的核心使命，五菱能作為車企代表站上臺，還和其他企業發起 “領航行動計劃聯合倡議”，這排面，沒誰了！

那問題來了：百年汽車流水線都被玩透了，五菱咋還能整出新花樣，讓評審專家全票通過？答案就藏在它全球首創的 “智能島制造體系” 里 —— 這玩意直接顛覆了沿用百年的汽車剛性流水線，主打一個 “靈活到離譜”！傳統流水線只能造固定車型，五菱倒好，搞了 3 大島群，能支持 24 種車型混合高效生產，相當于一條產線能同時造不同款的五菱宏光（參數丨圖片）、五菱繽果，甚至新出的新能源車型，一點不耽誤。

更絕的是，這個體系里人工智能應用比例飆到了 75% 以上，遠超領航級 60% 的要求；還有五菱自研的卓越運營大模型 EOAI，愣是在行業里第一個實現了 “智能感知 - 敏捷研發 - 柔性智造 - 彈性供應 - 預見性服務” 的 AI 閉環決策，簡單說就是工廠能自己 “思考”、自己調整、自己優化，不用人瞎操心。

光說不練假把式，來亮個數據：圍繞這個 “智能島”，五菱拿下了 110 項專利授權、67 項軟件著作權，還參與制定了 6 項國家和行業標準；工廠落地后，制造效率提升 30%，設備綜合利用率高達 98.82%，產品研發周期縮短 43%，連新能源汽車銷量都跟著漲了 104%！有權威院士都夸：“前兩次汽車工業革命都是國外發起的，第三次終于看到中國人主導的新范式了。” 這話可不是客套，是真金白銀的認可。

拿下這么牛的認證，五菱只會止步于此？當然不！上汽通用五菱總經理呂俊成說，這既是榮譽也是責任。接下來五菱要繼續深化人工智能和制造全過程的融合，把自己的 “智能島” 經驗分享出去，幫更多制造業企業升級，推動 “中國制造” 變成 “中國智造”。

說起來，五菱一直是咱老百姓的 “國民神車”，從秋名山的宏光到大街小巷的新能源小車，所以說：“五菱，永遠可以相信！”畢竟能把流水線玩出新花樣，把智能工廠做到國家級頂尖，這樣的車企，未來還能整出啥驚喜？咱拭目以待。