50度“保羅坡”考驗(yàn)來了，領(lǐng)克10 EM-P智電四驅(qū)交出滿分答卷

城市駕駛習(xí)慣了平坦路面，但當(dāng)面對(duì)陡坡、濕滑或坑洼道路時(shí)，普通車輛往往捉襟見肘。中大型轎車用戶在追求舒適性的同時(shí)，也希望應(yīng)對(duì)偶爾出現(xiàn)的極端路況，這就需要一款全能型座駕。近日，南京的一場(chǎng)坡道挑戰(zhàn)為答案提供了生動(dòng)演示：奧迪A6L（四驅(qū)）、領(lǐng)克10 EM-P（四驅(qū)）和凱迪拉克CT5（后驅(qū)）三款中大型轎車分別嘗試征服陡峭的50度“保羅坡”，結(jié)果清晰展現(xiàn)了四驅(qū)與后驅(qū)的性能差異，也凸顯了領(lǐng)克10 EM-P全系四驅(qū)和智能電混動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

坡道挑戰(zhàn)：四驅(qū)與后驅(qū)的真實(shí)較量

此次測(cè)試堪稱中大型轎車極限性能的集中展示。奧迪A6L依靠Quattro四驅(qū)穩(wěn)健登頂，而領(lǐng)克10 EM-P借助全系標(biāo)配的eAWD智電四驅(qū)與EM-P智能電混系統(tǒng)順利完成50度陡坡挑戰(zhàn)，表現(xiàn)尤為亮眼。相比之下，凱迪拉克CT5的后驅(qū)系統(tǒng)在極限坡道上出現(xiàn)抓地力不足，未能順利完成登頂。

從挑戰(zhàn)結(jié)果來看，四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的優(yōu)勢(shì)顯而易見。即便日常城市駕駛后驅(qū)車夠用，但面對(duì)陡坡、濕滑或坑洼路面，四驅(qū)車型的穩(wěn)定性明顯更勝一籌。領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配四驅(qū)，無需額外高配，即可享受全場(chǎng)景安全保障。同時(shí)，從價(jià)格角度比較，奧迪A6L四驅(qū)車型起售價(jià)47.99萬元，而領(lǐng)克10 EM-P不到一半價(jià)格即可實(shí)現(xiàn)媲美甚至超越傳統(tǒng)豪華車型的性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)價(jià)比與高性能的兼得。

eAWD智電四驅(qū)：新能源四驅(qū)的響應(yīng)利器

領(lǐng)克10 EM-P的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)是新能源四驅(qū)技術(shù)的代表。核心優(yōu)勢(shì)在于后橋P4異步電機(jī)毫秒級(jí)響應(yīng)，僅需10ms即可完成前后扭矩分配，比傳統(tǒng)燃油四驅(qū)快約20倍，確保抓地力和操控隨時(shí)在線。前后50:50扭矩分配與智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式的組合，使車輛從城市通勤到復(fù)雜路況均游刃有余。

EM-P智能電混系統(tǒng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力支撐：1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)47.26%，配合DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)（P1+P3+3擋變速箱）及后橋P4電機(jī)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)最大功率390kW、峰值扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1秒，CLTC虧電油耗僅4.2L/100km，兼顧性能與節(jié)能。

此外，領(lǐng)克10 EM-P提供18.4kWh與38.2kWh兩種電池方案，純電續(xù)航最高可達(dá)240km，CLTC綜合續(xù)航可覆蓋1400km。SOC10%-60%充電僅需13分鐘，日常通勤與跨城自駕輕松應(yīng)對(duì)，無懼續(xù)航焦慮。

底盤實(shí)力：賽道級(jí)調(diào)校帶來全場(chǎng)景穩(wěn)定

領(lǐng)克10 EM-P底盤延續(xù)賽道血統(tǒng)，基于CMA Evo中大型車平臺(tái)打造。前懸架為純鋁合金雙叉臂獨(dú)立設(shè)計(jì)，后懸架采用增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，輔以液壓可變阻尼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)操控、穩(wěn)定性與舒適性的平衡。最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，零百制動(dòng)距離35.5米，麋鹿測(cè)試成績(jī)83.2km/h，充分體現(xiàn)中大型轎車極限操控能力。

全場(chǎng)景底盤調(diào)校覆蓋六類復(fù)雜路況及33種測(cè)試環(huán)境，包括低附著路面、濕地和極端溫度條件。液壓可變阻尼可根據(jù)路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)，石子路、連續(xù)顛簸路面和低頻沖擊路況下均能保持穩(wěn)定與舒適。

從城市道路到郊外陡坡，領(lǐng)克10 EM-P展示了全能中大型轎車的可行性。全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)、EM-P智能電混動(dòng)力以及賽道級(jí)底盤調(diào)校，使車輛在節(jié)能、動(dòng)力、操控和安全性方面表現(xiàn)均衡。相比傳統(tǒng)豪華四驅(qū)車型，領(lǐng)克10 EM-P以不到一半價(jià)格提供同級(jí)性能體驗(yàn)，兼顧高質(zhì)價(jià)比與駕駛樂趣。

領(lǐng)克10 EM-P不僅代表了新能源技術(shù)的先進(jìn)性，更樹立了中大型轎車全場(chǎng)景出行的新標(biāo)桿，讓駕駛者在城市與極端路況之間輕松切換，無需妥協(xié)。這款車型的成功證明，中大型轎車同樣可以兼顧日常舒適、動(dòng)力操控與安全性能，真正成為“全能”之選。