告別內卷！V27領銜，iCAR以家庭新硬派定義全球特色車

撰文|王 菁

編輯|黃大路

設計|甄尤美

當下，中國汽車市場車海戰術已成為主流競爭模式，“千車一面”困局愈演愈烈。頭部品牌年均更新十余款車型并不少見，新車研發周期最短壓縮至18個月。這使得無休止的價格戰成為中國汽車創新的頭號敵人。

與之形成鮮明對比的是奇瑞旗下iCAR品牌的“逆行”—— 以“一年一款，只做經典”為準則，執著于打造穿越時間周期的特色車型。

2025年11月21日開啟的廣州車展上，iCAR V系列第二款車型、家族首款中大型增程硬派風格SUV V27首度亮相，未開啟盲訂便出現用戶咨詢預約火爆的場景。

這款車的熱度，并非偶然。正如奇瑞品牌國內業務事業部副總經理、iCAR品牌事業部副總經理、iCAR品牌營銷中心總經理李東春在接受《汽車商業評論》采訪時所言：“不走紅海市場，我們的目標是造特色新能源車，在全球達成百萬級銷量，就像 MINI、甲殼蟲等經典車型一樣，放到今天看依舊不過時，擁有粉絲。”

從V23穩居新能源方盒子細分市場冠軍，到V27引爆家庭硬派新需求，iCAR正以“特色” 為刃，在紅海市場中劈開一條向上的破局之路，成為中國造車思維從模仿到覺醒的縮影。

家庭新硬派，讓“愛玩”落地為全場景體驗

“V27不只是一臺帥的車，更是性能卓越的車，有趣的車，要做讓爸爸、媽媽、孩子都滿足的‘幸福全家桶’，一款真正的全能車。”iCAR品牌事業部總經理蘇峻在廣州車展的這番話，精準點出了V27的核心競爭力。

在當下“為硬派而硬派”的行業誤區中，V27構建起一套“未來經典設計、可改裝可拓展、兼顧全家需求的全能體驗”三重差異化競爭力，打破了行業同質化困局，也重塑了中大型硬派車型的價值范式。

當前不少新能源車為凸顯未來感與科技感，紛紛采用趨同的設計語言，淪為千車一面的復刻品。而V27秉承著iCAR只造特色車的差異化路線，從經典車中汲取設計元素，用新手法重新表達經典，以未來經典設計理念，打造禁得起時間考驗，不過時的好看。其直立A柱，近1:1寬高比，短前后懸與近乎垂直的車頭車尾，塑造挺拔姿態與非凡氣場，530mm超大低窗線更還原了高坐姿的經典審美，營造開闊通透視野。

設計創新不止于顏值，更在于對玩趣與實用的雙重滿足。其方盒子首創的“星際舷窗雙天幕+天空島”設計，既營造出星際飛船般的沉浸感，也預留豐富接口，可適配運動相機等多元裝備，完美覆蓋單人潮玩與全家出游的不同需求。此外，前臉8處分件預埋設計、前風擋下拼圖式可拓展設計等細節，更讓“玩”的個性化有了無限延伸的可能。

同時，V27延續了iCAR家族的駕控基因，經國際頂尖賽車團隊普羅迪夫深度調校，配合智能電四驅系統與泛越野通過性，以及智界同款的行業最強黃金增程系統，澎湃動力與精準操控兼得，讓每一次駕馭都兼具駕駛質感與出行樂趣。

性能之外，V27進一步強化智能與安全表現，讓駕駛體驗更智能，更放心。其搭載高通驍龍8295P芯片與15.4英寸大屏，集成手機互聯、語音控制及智能駕駛輔助功能，更以超級獵鷹700智能輔助駕駛系統，實現“超人反應、類人思考、擬人控車”全場景輔助駕駛體驗，躋身智能第一梯隊。此外，新車還滿足中歐雙五星安全標準，采用11橫11縱籠式車身，高強鋼占比超76%，為每一次出行帶來全面安全保障。

硬派不意味著犧牲舒適，V27將全家友好的理念融入空間與舒適設計，讓出行兼顧個性與愜意。指令長座椅采用10層復合結構，實現73%人體接觸面積，久坐不累，輔以通風、加熱、私密聲場，實現最前沿的科技享受。空間設計上，全車50處細節儲物空間，可輕松收納各類出行裝備，后尾門拓展位可加裝小桌板，兼顧孩子娛樂與大人實用需求，真正實現“一人愛玩，全家共享”。

這種“顏值、性能、智能、空間”的全維度均衡表現，讓V27不僅是彰顯個性的硬派風格SUV，更是適配先鋒家庭多元需求的全能伙伴。而iCAR特色車路線的市場潛力，也早已由V23銷量給出答案：2025年1-10 月，V23累計銷售 54183 輛，穩居新能源方盒子細分市場冠軍，也為V27的市場表現注入強勁信心。

精準鎖定“非普家庭”，用戶共創筑牢特色根基

“我們起初按一個用戶畫像圈定用戶，但在隨后的用戶交流和調研中，我們越來越發現，很難通過傳統的市場細分去標定。” iCAR品牌事業部副總經理馬永東在接受《汽車商業評論》采訪時，道出了iCAR對用戶的獨特洞察。

不同于行業以年齡、收入劃分用戶的傳統方式，iCAR最終將核心群體定位為擁有“年輕的心”—— 他們有追求、有態度，既渴望通過產品表達個性，又重視家庭時光，育兒理念上更傾向“自然實踐優于閉門刷題”，拒絕被標準化的“全家需求公約數”束縛。

這群用戶的需求，正是iCAR特色路線的起點。馬永東舉例：“傳統用戶調研會委托第三方，集中訪談幾百人最后整理成數據報告，這常常會被帶偏。比如有人說常去賽道，其他人出于面子也會跟風。” 而iCAR的做法更務實：產品團隊會主動逛論壇找愿意表達的車主，甚至在路邊遇到個性化V23時上前交流，曾通過這種方式找到經營摩托車行的玩家、戶外露營博主等精準用戶。

“我們心中的用戶畫像，不是PPT上的數據，而是一個個有生活經驗、有真實感受的真實用戶。”馬永東介紹，自V27開發以來，iCAR已組織數十輪與用戶、車圈大V的共創活動，覆蓋超百人次，就連天空島的拓展接口，都源自一位常帶家人長途旅行的老車主的建議。

這種“玩中共創”不僅面向用戶，更貫穿內部。iCAR有個特別的“小黑屋”機制：去除層級與權限劃分，團隊成員不分職位高低，無預設對錯地討論產品問題，常常因觀點碰撞持續到深夜。

“遇到迷茫時刻，大家敞開聊一聊就通了。”馬永東說。

更重要的是，奇瑞董事長尹同躍給予iCAR團隊足夠的自主權，他曾明確表示：“在軟件定義汽車的時代，iCAR始終堅持，用好的設計定義品牌、定義汽車。”

這種支持，讓iCAR敢于為細節“較真”：試裝車階段，因高個子用戶反饋腳墊窄2厘米，團隊重新開模調整；面對小書包與備用車胎的雙重需求，又針對兩種配置分別優化車門重量，只為滿足用戶的細微訴求。

同時，iCAR 對品質標準絕不妥協。為了讓 V27 同時滿足中歐雙五星安全標準，開發團隊在門框上“下笨功夫”，經無數次驗證后采用四門一體式熱成型高強度結構，整車更采用 11 橫11 縱的行業領先車身結構，確保滿足不同國家、地區的碰撞安全標準。

馬永東坦言：“新一代年輕人的用車需求變了，他們既想要粗獷風格，也想要細膩品質與智能體驗，我們就是要去掉傳統硬派車上被詬病的配置，從原點思考需求。”

這種“以用戶為中心”的堅持，讓iCAR的“特色”不是孤芳自賞，而是有溫度、有根基的市場共鳴。

聚焦1% 全球市場，以長期主義對抗行業浮躁

“雖然初期會更難、更慢，但只要方向正確，未來會越走越快。在全球近9000萬的汽車市場中，哪怕只在1%的窄縫細分市場做到極致，規模同樣非常可觀。”李東春的這番話，道破了iCAR對抗行業“車海戰術”的核心邏輯。

當下汽車行業，不少品牌以高頻發布新車讓市場“篩選爆品”，導致研發與市場資源嚴重浪費；而iCAR反其道行之，以“打造穿越時間的經典車”為目標，走“少而精”的長期主義路線。

歷史早已驗證這種路線的價值：Jeep牧馬人自1987年延續至今，累計銷量突破500萬輛；大眾甲殼蟲產品周期長達81年，僅初代車型1972年停產時銷量已超1500萬輛；經典款MINI累計生產超538萬臺，被寶馬收購后仍經久不衰。

李東春認為，“設計驅動的經典車型，生命力遠超短期爆款”，而iCAR的銷量已印證這一點 ——V23作為單一車型，能穩定占據新能源方盒子細分市場第一，就是用戶對“經典特色” 的認可。

在市場布局上，iCAR踐行“沒有國內不穩，沒有國際不強”的雙戰略。李東春解釋：“我們堅持深耕中國市場，以價值驅動增長；拓展海外市場，以規模放大優勢。最終形成國內價值支撐全球規模、全球規模反哺國內創新的良性循環。”

馬永東補充道：“iCAR從誕生之初就是一個全球化品牌，作為生而全球的車型，V27更需要以全能實力贏得海內外消費者。”為適配全球市場，V27累計生產超1000臺試驗車進行屬地認證，僅全球多標準碰撞試驗就“撞掉”130多輛車。針對巴西、馬來西亞的復雜路況，重新調校ESP觸發機制；面對中東炎熱氣候，專門加強風扇等部件的熱害防護。

這份用心讓iCAR在海外市場快速破局。尹同躍曾在發布會上提及，iCAR在中東亮相僅一個月，就收到16份合作計劃書，啟動30多個展廳建設，創造了海外開拓的新紀錄。截至2025年9月，iCAR已覆蓋28個國家和地區，目標是2026年海外布局超100家銷售網絡。

更難得的是，iCAR的“特色”還形成了自然流量池。李東春指出，“開V23的人，都是行走的種草達人，高滿意度與轉介率讓品牌口碑持續上升”，未來通過深化社群運營，還將進一步提升用戶粘性與忠誠度。

盡管目前iCAR渠道仍在拓展，品牌處于蓄勢階段，但李東春對未來充滿信心：“真正買iCAR的用戶，大多有較強的經濟實力，他們看重的是獨特性與品質，這讓我們能脫離價格內卷，走‘更符合商業邏輯’的可持續道路。相信隨著產品線完善和海外拓展，iCAR會朝著全球特色新能源車第一品牌的目標快速邁進。”

總結：

暢銷心理學書籍《少有人走過的路》曾闡釋過，大多數人的選擇是躺平和跟隨，也因此不得不再次面對空虛與痛苦。選擇“少有人走過的路”雖難，卻是長久且正確的選擇。映射到汽車行業，又何嘗不是呢。

“中國車模仿慣了，有自己的性格和選擇，還是近年來才在思考的事，iCAR其實也代表了一種中國造車思維的覺醒。”一位業內人士對《汽車商業評論》表示。

對于iCAR來說，它選擇的新能源特色車路線，已然走對了方向，但錨定長期價值的路，注定需要沉下心來深耕。這份不跟風，不內卷的造車思維，或許能成為一面鏡子，照見中國汽車品牌突破同質化的可能，讓中國汽車也能擁有像MINI、甲殼蟲一樣，跨越時代、風靡全球的文化符號，為汽車品牌提供“突破同質化”的范本，讓中國汽車真正擁有走向世界的自信與底氣。