北京
侯芙生（1923年11月28日—2018年10月31日）
中國共產黨黨員，煉油及石油化工專家，中國工程院院士。
侯芙生一生致力于煉油、石油化工科技創新和產業發展，研究實行油、化、纖一體化綜合利用，改革了潤滑油生產流程，解決了高橋重油催化裂化、揚子加氫裂化和巴陵己內酰胺等一批裝置的重大工程技術難題。
今天是他誕辰102周年，我們一起紀念。
1982年秋，英國某潤滑油調和廠內，一位中國科學家正仔細記錄著生產工藝的每個細節。突然，他停下筆，凝視著車間里整齊排列的潤滑油桶——每個桶上都印著統一的殼牌商標。這個看似普通的發現，將在中國石化行業掀起一場影響深遠的品牌革命。這位科學家，就是后來被譽為“長城潤滑油奠基人”的侯芙生。
一次考察，改變中國潤滑油命運
侯芙生的國際視野與勤勉學風由來已久。早在1964年11月，他便遠赴羅馬尼亞考察學習，足跡遍及布拉茲等多家煉油廠。筆記本里密密麻麻的數據與親手繪制的圖紙，不僅見證了他的勤勉，更為他二十年后精準把脈中國潤滑油產業的癥結、力推“長城”品牌統一與節能技術改造，埋下了重要的種子。
1964年侯芙生在羅馬尼亞學習期間的筆記
來源丨中國科學家博物館
1982年的歐洲之行，對59歲的侯芙生來說，是一次震撼教育。
作為石油工業部煉化司副司長，他率領代表團考察法、英、德、荷四國的煉油廠。在殼牌公司，兩個細節讓他夜不能寐：一是對方所有產品共用同一個商標，二是其煉油能耗遠低于國內行業。
侯芙生在考察時發現，殼牌那么大的公司，那么多產品，只使用一個商標。于是從那個時候起，他就開始主張一個公司只樹立一個品牌。
當時，中國的潤滑油產業還停留在蘇聯模式：基礎油質量差，生產工藝落后，品牌分散。全國石化系統內有多個潤滑油品牌，各自為戰，難以形成合力。
回國后，侯芙生立即著手改革。在他的推動下，原專門從事軍工燃料生產的621廠被改造為現在的長城潤滑油公司，高品質潤滑油開始走向民用市場。
優質潤滑油的生產不僅需要合格的基礎油，還需要優良的添加劑和科學的配方。在他的堅持下，中國開始采用“基礎油+添加劑”的調和工藝，徹底改變了原先的工藝體系。
二十年磨一劍，鑄就“長城”金字招牌
品牌統一之路，并非一帆風順。
當時，各地方石化企業都有自己的潤滑油品牌，要讓大家放棄經營多年的品牌，統一到“長城”旗下，阻力重重。
侯芙生在不同場合反復強調：品牌分散，永遠做不大，做不強。他建議將“長城”品牌在市場上樹立起來，并把石化系統內的其他潤滑油品牌都統一到“長城”品牌之下。
經過他的不懈推動，長城潤滑油在技術上不斷突破，產品質量逐步達到國際先進水平。到二十世紀八十年代末，中國潤滑油技術與國外的差距顯著縮小，中國已經能夠自主生產高品質的潤滑油產品。
2004年，中國石化旗下的潤滑油品牌最終都匯聚于“長城”之下。
此時，距離他首次提出品牌統一理念已過去了22年。
侯芙生（中）在長城潤滑油廠
來源丨中國科學家博物館
節能改造，六年省油930萬噸
在打造品牌的同時，另一場攻堅戰也在進行——節能降耗。
歐洲考察時，殼牌公司的低能耗讓侯芙生深受觸動。對比之下，當時國內煉油能耗高達105萬大卡，這意味著每煉一噸油，就要消耗十分之一的原油作為能源。
“這個能耗必須降下來！”回到國內，他立即組織節能改造攻關。
在他的具體領導和指導下，煉油廠開始大規模技術改造：優化換熱網絡、回收余熱、改進工藝流程......每個環節都精心計算，每個設備都反復調試。
經過六年努力，煉油能耗從105萬大卡成功降至71萬大卡。六年累計節約原油930萬噸，相當于一個大中型油田一年的產量。
無論在當時，還是今天，都是意義深遠的事情。
1983年，他調任中國石化總公司，先后主持參與渣油加氫、重油催化裂化等關鍵技術攻關，解決了多項重大工程難題。進入新世紀，他雖年事已高，但仍作為核心專家參與了國家及中國石化多項重大發展戰略與中長期規劃的制定，將從一線積累的寶貴經驗轉化為行業前瞻的布局。
石化行業發展的每一階段，都有侯芙生的貢獻。他的人生經歷與共和國煉油石化行業的發展密切關聯。
侯芙生，這個不為一般人所熟悉的名字，深深鐫刻在中國石油煉化發展的進程中。業內許多科技人員說：“我們雖然沒有機會和侯院士共事，但我們都是他的學生?！?/p>
2018年10月31日，侯芙生院士在北京逝世，享年95歲。但他打造的"長城"品牌，至今仍在國際市場上閃耀著中國制造的光芒。
侯芙生在企業生產設備前
來源丨中國科學家博物館
科學家說：
侯芙生說：“貢獻畢生精力，攀登石化科技高峰，矢志不移?！?/p>
參考文獻：
[1]侯芙生——老科學家學術成長采集工程.
[2]侯芙生：一生致力石化科技發展.能源思考,2020年9月刊.
[3]中國工程院院士侯芙生因病逝世.光明日報,2018年11月05日.
中國科學家博物館出品
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