12萬級(jí)唯一支持城市NOA！極狐阿爾法T5增程版深圳試駕

參加過不少新車試駕，但這次在深圳體驗(yàn)的極狐全新阿爾法T5增程版，卻讓我感受到了一種久違的驚喜。這不僅是因?yàn)樗鳛闃O狐首款增程車型的戰(zhàn)略意義，更在于它以12.78萬元的價(jià)格，帶來了遠(yuǎn)超預(yù)期的綜合體驗(yàn)。

試駕路線從平湖天臺(tái)CAR啡出發(fā)，穿越龍崗大道（參數(shù)丨圖片）、文錦北路、東門北路等深圳最典型的城區(qū)道路，最終抵達(dá)鹽田大山咖啡。這條路線猶如一個(gè)天然試車場(chǎng)：主城區(qū)的擁堵路段考驗(yàn)著車輛的平順性，無保護(hù)左轉(zhuǎn)檢驗(yàn)著智能輔助駕駛的決策能力，而鹽田港周邊的大貨車則是對(duì)車輛靜謐性的終極挑戰(zhàn)。

外觀進(jìn)化：簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單

初見全新阿爾法T5增程版，外觀上的變化相對(duì)克制。車身線條更加簡(jiǎn)潔流暢，前后保、翼子板、擾流板及側(cè)裙部位的線條凌厲動(dòng)感。新增的主動(dòng)進(jìn)氣格柵不僅提升了視覺完整性，更將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.243Cd，這在同級(jí)SUV中堪稱優(yōu)秀。

整車長(zhǎng)度增加70mm，達(dá)到4760mm，軸距保持2845mm，熔巖灰的新配色在深圳的陽光下顯得格外有質(zhì)感。相比于激進(jìn)的外觀革新，阿爾法T5選擇在細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，這種設(shè)計(jì)思路顯然更符合其“全能家用SUV”的定位。

記憶泊車：跨樓層的"私人代駕"

試駕中最令人驚嘆的體驗(yàn)?zāi)^于記憶泊車功能。在出發(fā)前，我們已為車輛預(yù)設(shè)了一條從天臺(tái)CAR啡地面停車場(chǎng)到六樓固定車位的路線。啟動(dòng)功能后，車輛便開始自主完成一段令人難忘的"最后一公里"。

整個(gè)過程宛如有一位經(jīng)驗(yàn)豐富的私人代駕在細(xì)心操作：系統(tǒng)精準(zhǔn)地控制著方向和車速，平穩(wěn)通過減速帶，在彎道中靈活轉(zhuǎn)向，最終穩(wěn)穩(wěn)倒入目標(biāo)車位。最令人印象深刻的是，系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜地庫(kù)環(huán)境的適應(yīng)能力 - 包括光線變化、坡道轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景都處理得相當(dāng)從容。

這套系統(tǒng)支持最長(zhǎng)2公里的記憶路徑，不僅能記住固定車位，更能實(shí)現(xiàn)跨樓層泊車。在深圳這種停車環(huán)境復(fù)雜的城市，這個(gè)功能尤其實(shí)用。每天回家或上班，車輛都能自動(dòng)完成最考驗(yàn)技術(shù)的泊車環(huán)節(jié)，讓駕駛者從重復(fù)性的停車操作中解放出來。

增程體驗(yàn)：靜謐得讓人忘記它的存在

坐進(jìn)駕駛室，第一印象是"這真的是一臺(tái)增程車嗎？"在擁堵的車流中，我需要刻意傾聽感受才能確認(rèn)增程器是否在工作。這種無感體驗(yàn)，主要得益于其采用的增程啟停無感技術(shù)和主動(dòng)抑制技術(shù)。

動(dòng)力表現(xiàn)同樣令人滿意。200kW的電機(jī)功率在需要超車時(shí)能提供充沛的動(dòng)力，深踩電門后的加速響應(yīng)相當(dāng)直接。更重要的是，即便在電量較低時(shí)，動(dòng)力輸出也沒有出現(xiàn)明顯衰減，真正做到了官方所說的"滿電饋電都是一條龍"。

智能輔助駕駛：12萬級(jí)的"價(jià)格屠夫"

如果說增程系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)還在意料之中，那么其智能輔助駕駛系統(tǒng)則堪稱本次試駕的最大亮點(diǎn)。在12-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，能夠提供真正可用的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛（城區(qū)NOA）的車型，阿爾法T5增程版確實(shí)是獨(dú)一份。

在一個(gè)復(fù)雜無保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，系統(tǒng)表現(xiàn)得像個(gè)"老司機(jī)"：它先減速觀察對(duì)向車流，隨后精準(zhǔn)地找到一個(gè)合適的空當(dāng)，平穩(wěn)地完成了左轉(zhuǎn)。整個(gè)過程果斷而不突兀，決策邏輯相當(dāng)成熟。在擁堵路段，系統(tǒng)對(duì)旁邊車輛加塞的處理也相當(dāng)自然，提前識(shí)別并線性減速，避免了急剎帶來的不適感。

這套由大疆卓馭提供的智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于仿生雙目視覺原理，不依賴高精地圖，這意味著只要導(dǎo)航能開的路，它基本都能應(yīng)對(duì)。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的"夠用"范疇，堪稱越級(jí)。

細(xì)節(jié)之處見真章

除了核心的動(dòng)力和智能輔助駕駛系統(tǒng)，阿爾法T5增程版在細(xì)節(jié)上的打磨也令人印象深刻。新車幾乎沒有任何異味，這得益于極狐一直堅(jiān)持使用的環(huán)保內(nèi)飾材料。前排座椅的通風(fēng)、加熱和8點(diǎn)按摩功能，在深圳多變的天氣里顯得尤為實(shí)用。特別是一鍵放平形成的"大床模式"，在試駕間隙小憩時(shí)確實(shí)帶來了不少驚喜。

18個(gè)揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，配合6個(gè)車頂揚(yáng)聲器，營(yíng)造出的聲場(chǎng)效果遠(yuǎn)超這個(gè)價(jià)位車型的平均水準(zhǔn)。在駛往鹽田的沿海路段，打開音樂，配合著車外的美景，這種體驗(yàn)很難讓人相信這是一臺(tái)頂配才12.78萬元的車型。

邦點(diǎn)評(píng)

經(jīng)過一天的深度體驗(yàn)，阿爾法T5增程版給我的感覺不僅僅是一臺(tái)新車，更像是一個(gè)"價(jià)值重構(gòu)者"。它用實(shí)際表現(xiàn)證明了，12萬級(jí)別的車型同樣可以擁有高品質(zhì)的增程體驗(yàn)和可用的智能輔助駕駛功能。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源市場(chǎng)，極狐阿爾法T5增程版找到了一個(gè)巧妙的定位：它不是通過堆砌華而不實(shí)的配置來吸引眼球，而是精準(zhǔn)地抓住了用戶最核心的需求——可靠的續(xù)航、舒適的駕乘、實(shí)用的智能輔助駕駛，以及一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

回程路上，我一直在思考：當(dāng)一臺(tái)12萬出頭的車型已經(jīng)能夠提供如此全面的體驗(yàn)時(shí)，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則或許真的該重新改寫了。極狐阿爾法T5增程版的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了一個(gè)高價(jià)值的選擇，更可能促使整個(gè)行業(yè)重新思考，在10-15萬這個(gè)最主流的價(jià)位區(qū)間，究竟應(yīng)該為用戶提供什么樣的產(chǎn)品。