造艦速度堪比印度！美國星座級護衛艦爛尾，海軍部長官宣項目取消

近日美國海軍傳來了一則重磅級消息：現任海軍部長約翰?費倫正式宣布取消 “星座”級護衛艦項目，僅保留已開工的首艦“星座”號（FFG-62）和第二艘“國會”號（FFG-63）兩艘艦艇，后續四艘計劃建造的艦船項目則全部叫停。

該說不說，還是美國海軍有魄力！醞釀了三年多，投入了幾十個億的資金，并且有兩艘都已經開建了，在這個時候直接把項目給停了，果然不同凡響！

這款被美軍寄予厚望、號稱“全能護衛艦”的新型戰艦最終還是步了“朱姆沃爾特”級驅逐艦的后塵，成為美國海軍又一折戟沉沙的新型艦艇項目。

如果再往前追溯的話，算上瀕海戰斗艦，美國海軍在最近十幾年時間已經有三款新型艦艇都搞失敗了。

從“短平快”到難產戶：“星座”級護衛艦的尷尬現狀

“星座”級護衛艦的誕生本來是為了解決美國海軍的燃眉之急。特別是自“佩里級”護衛艦退役后美國海軍就一直缺乏一款性價比高、能快速列裝的遠洋護衛艦；

而早期呼聲很高的瀕海戰斗艦盡管外觀相當科幻，可是在大量列裝之后老美才發現這玩意的優點也就僅限于科幻的外型了，基本毫無用處，并且“腿”很短。

于是在2018年經過美國國防部的招標，來自于意大利芬坎蒂尼集團的FREMM護衛艦成功中標，該艦以其成熟的設計、較好的通用性和客戶不錯的口碑被美國海軍相中。

理想很豐滿，但現實很骨感：

雖然美國海軍這次選擇了一款成熟的艦型，可是為了與自己的要求匹配軍方多次提出對這款護衛艦的修改意見，即使在建造過程中這種修改建議依然在不斷被送往馬里內特海軍造船廠，比如：

為適配美國產的基線10版“宙斯盾”系統、AN/SPY-6 (V3)相控陣雷達等設備，美軍不斷對原護衛艦的設計進行修改，結果導致艦體長度增加了7.31米、寬度增加了1.07米，滿載排水量也從原來的7400噸飆升至8200噸；而之前海軍高調宣稱的“85%通用性”在其“大刀闊斧”的修改之后只剩下了可憐的15%。

除了戰艦通用性下降之外，“星座”號的性能隱患也在日益凸顯：美國海軍現在只管往戰艦里塞東西，但是增重后的艦體卻從未經過完整的水動力測試；

由此導致的后果也是可想而知的：現在這艘護衛艦的高航速已經不知道下降了多少，加速性能下降了至少15%，續航力也縮減了約800海里，反潛能力更是因為取消了艦艏聲吶而大幅削弱。

按照今年年初的報道，首艦“星座”號在開工兩年之后艦體的實際建造進度僅有10%左右。截至到2025年11月底它的“進度條”剛走到12%，這個速度多少有點“印度”了！

根據原計劃規定這艘護衛艦本打算是在2026年交付的，如今這個時間已經被推遲至2029年底，整整延誤了3年多，至于后續還會延誤多長時間，現在誰也不知道...

天價成本+產業鏈崩塌是項目取消背后的核心原因

風風火火的護衛艦項目被叫停，本質上其實是成本、效率與需求的全面失衡：

成本暴漲的速度突破了底線！美軍原計劃該型護衛艦的單艦成本應控制在9.5億美元左右，可如今這個價格已經飆升至14億美元，漲幅超過了47%，并且這個價格還不是最終價格，隨著建造的繼續后續大概率還會繼續漲價。

目前美軍已在該項目上投入20億美元，國會專項撥款達76億美元，可是換回來的只有這么兩艘尚未成型的艦艇。

造船業支撐乏力！美國造船水平相信很多人都是知道，現在老美的造船業早已失去了民用市場支撐，熟練焊工缺口更是高達40%，高強度鋼供應也僅能滿足六成 需求而已。馬里內特造船廠為建造該艦甚至不得不從中國進口巨型龍門吊，簡單的幾件小事其實已經暴露了美國造船產業鏈的嚴重短板。

戰略定位尷尬也是導致項目被取消的一個關鍵因素！“變形”后的“星座”級護衛艦排水量達到了8200噸，這個噸位已接近“阿利?伯克”級驅逐艦早期型號，但是在火力配備上它卻只有32單元的MK41垂發系統和57毫米小口徑艦炮，這么一丟丟火力甚至不及別國5000噸級的護衛艦。

如果放眼全球同類型裝備，“星座”級護衛艦的性價比短板更為突出了：

我國的054B型護衛艦：滿載排水量5500噸，單艦成本僅3.5億美元，首艦從開工到下水僅用14個月；你別看它排水量不大可是同樣配備了32單元垂發系統和一體化隱身桅桿，反艦導彈射程達280公里，綜合性能相當均衡。

日本最上級護衛艦：滿載排水量5500噸，造價4.8億美元，建造周期短、維護成本低，現已實現批量列裝。

歐洲FREMM護衛艦：原版造價僅為7億歐元，其成熟度高、故障率低，目前已在 至少四國海軍內服役，而美國的“魔改”的就是這款護衛艦。

此外還有諸如大俄的“戈爾什科夫海軍上將”級、德國的F124型、印度的什瓦里克級等等。

項目停擺背后是美國海軍的兩難困境

“星座”級的失敗絕非個例，而是美國海軍裝備發展困境的一個典型縮影。

冷戰后美軍先后推出了“朱姆沃爾特”級驅逐艦、瀕海戰斗艦、“星座”級護衛艦三大新型水面艦艇項目，均因設計激進、成本失控、定位模糊而未能達到預期目標。

如今“提康德羅加”級巡洋艦即將在2027年底前全部退役，“阿利?伯克”級驅逐艦老艦逐步退役、新艦建造緩慢，美國海軍此時此刻正面臨著主力艦艇“青黃不接”的局面。這一次取消“星座”級項目，看似是及時止損，實則暴露了其造船工業衰退、預算分配失衡、戰略規劃混亂的一些深層次問題。

在約翰·費倫宣布此事之后，一位美軍高級官員表示：

做出這一決定的一個關鍵因素是需要更快地擴充艦隊規模，以應對未來的威脅。這一舉措旨在使海軍走上一條能夠更快建造新型艦艇、以更大規模和更快速度交付作戰人員所需能力的道路。與此同時，五角大樓也在對其采購體系進行調整，強調速度優先。

對于美國海軍而言，轉向“更快建造的新型戰艦”或許是無奈之舉，但在產業鏈持續萎縮、成本居高不下的背景下，新的替代方案能否擺脫“星座級式”的困境仍是未知數。