當(dāng)新能源已成主流，為何這些SUV被消費者冷落？

市場的選擇，是產(chǎn)品最真實的試金石。當(dāng)10月新車銷量公布，幾家歡喜幾家愁的景象，為消費者描繪出一幅更為清晰的購車避坑指南。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比微降0.8%，新能源乘用車卻逆勢突圍，零售量同比增長7.3%，滲透率攀升至57.2%，主流車型高歌猛進。然而，在一片欣欣向榮之下，部分曾備受關(guān)注的SUV車型卻銷量遇冷，比如深藍G318（參數(shù)丨圖片）和比亞迪海獅07 EV這兩款SUV卻未能跟上市場步伐，形成了鮮明反差。它們的失利并非偶然，而是產(chǎn)品定位、價格策略、品牌力與市場競爭等多方面因素共同作用的結(jié)果。接下來，我們就通過剖析這些“失意者”的典型案例，希望能幫助你在選車時做出更明智、更經(jīng)得起時間考驗的決策。

深藍G318：

定位模糊的犧牲品

深藍G318在上市初期曾憑借“方盒子”造型和科技硬派的定位，收獲了大量關(guān)注與訂單。2024年6月，深藍G318高調(diào)登場，創(chuàng)造上市70小時訂單突破1萬輛的佳績，深藍汽車CEO鄧承浩信心滿滿地宣布“上市即上量”。然而，上市次月（2024年7月）銷量2483輛已成巔峰，此后銷量卻斷崖式下滑，到2025年10月更是跌至593輛，這與市場預(yù)期相去甚遠。

從產(chǎn)品力方面來看，深藍G318雖然配備了中央無級差速鎖、雙電機全時四驅(qū)等看似硬派的配置，但其缺乏關(guān)鍵的大梁結(jié)構(gòu)（非承載式車身），這讓許多越野愛好者對其實際越野能力存疑，認為它“硬派不硬”。同時，為追求越野性能而犧牲的舒適性，讓日常家用體驗大打折扣。有車主反饋，車輛在鋪裝路面行駛時顛簸感較為明顯，不利于長途駕駛。深藍G318試圖在硬派越野與城市SUV之間找到平衡，但結(jié)果讓追求純粹越野的消費者感到性能不足，而注重家庭使用的用戶又覺得舒適性不夠，導(dǎo)致兩方面都未能做到出色，無法精準(zhǔn)吸引目標(biāo)客戶。

在競爭激烈的新能源市場，產(chǎn)品定位必須精準(zhǔn)明確。“硬派不硬、舒適不足”的矛盾定位，導(dǎo)致深藍G318在專業(yè)越野玩家和家庭用戶群體中雙雙遇冷。而且產(chǎn)品自身的一些問題也進一步削弱了其競爭力。作為一個相對年輕的品牌，深藍的品牌認知度和溢價能力尚不足以支撐深藍G318的定價，使得其在市場上性價比優(yōu)勢不突出。在方盒子越野車這一細分市場，坦克300、捷途旅行者、北京BJ40、方程豹豹5、長城坦克400 Hi4-T等車型已經(jīng)搶先占領(lǐng)了消費者心智。這些車型憑借強大的品牌影響力、出色的越野性能以及豐富的配置，成功吸引了大量目標(biāo)用戶。

相比之下，深藍G318雖然在外觀設(shè)計和動力配置上有所創(chuàng)新，但在越野性能、品牌認知度、以及多場景適應(yīng)性上都略顯不足。這使得它在已經(jīng)高度競爭的市場中，難以有效吸引目標(biāo)消費者，導(dǎo)致銷量表現(xiàn)乏力。更致命的是，部分車主投訴深藍G318存在車機系統(tǒng)卡頓、倒車影像模糊不清等問題，嚴(yán)重影響了用戶的使用體驗和品牌口碑。在信息傳播迅速的時代，負面口碑很容易在消費者群體中擴散，進而影響潛在消費者的購車決策，這對于銷量本就低迷的車型無疑是雪上加霜。

比亞迪海獅07 EV：

市場競爭的失意者

比亞迪海獅07 EV作為一款被寄予厚望的車型，在上市后卻面臨銷量下滑的壓力。數(shù)據(jù)顯示，從2024年上市到現(xiàn)在，海獅07 EV月銷量最高為6416輛，出現(xiàn)在2024年10月，但后續(xù)銷量持續(xù)下滑，到了2025年，1-10月份累計銷量僅有22555輛，其中10月銷量為943輛，同比降幅顯著。

定價是海獅07 EV銷量受阻的關(guān)鍵因素之一。海獅07 EV售價為18.98萬元起，在競爭激烈的中型SUV市場，這個價格并未能充分吸引消費者。比亞迪在消費者心中成功建立了“高性價比”的國民車形象，其熱銷車型如秦L、海豚等也主要集中在10萬左右的價位。當(dāng)海獅07 EV以近19萬的價格起步時，明顯超出了許多消費者對比亞迪品牌的心理價位預(yù)期。為提振市場，比亞迪在后續(xù)活動中將海獅07 EV的非智駕版價格直降4萬元，起售價降至14.98萬元。這種短期內(nèi)劇烈的價格波動嚴(yán)重傷害了早期車主的利益，導(dǎo)致車輛殘值驟降，引發(fā)了老用戶的強烈不滿和信任危機。

從產(chǎn)品力方面來看，海獅07 EV的外觀被指“毫無特點”，與市面上其他主流新能源車型區(qū)分度不高，難以給消費者帶來眼前一亮的感覺。同時，在智能化成為核心競爭力的當(dāng)下，海獅07 EV的非智駕版在輔助駕駛功能上明顯落后于同級競品。比如與價格相近的零跑C16相比，后者提供了激光雷達和高階輔助駕駛等更豐富的科技配置。續(xù)航方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，其提供的550公里和610公里兩種CLTC續(xù)航里程，在同級別車型中僅處于中等水平，不足以在續(xù)航層面形成顯著優(yōu)勢。

海獅07 EV所處的價格區(qū)間競爭異常激烈，外部競品有零跑C16等車型，以更低的價格提供了包括激光雷達、車載冰箱、后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等遠超海獅07 EV的豪華與科技配置，性價比優(yōu)勢非常突出。同時，還有同門車型對其市場空間的擠壓，以宋PLUS EV為例，僅需15萬元左右即可擁有一臺續(xù)航里程超過500公里、空間充裕且口碑成熟的比亞迪純電SUV。而宋L雖然更偏向運動風(fēng)格且價格略高，但其更新的平臺和更具個性的外觀反而吸引了更多年輕用戶。海獅07 EV介于宋PLUS和宋L之間，既不如前者成熟，也不及后者新銳，仿佛一個被遺忘的存在。

車叔總結(jié)

市場的潮水終將褪去，唯有具備真實價值與清晰定位的產(chǎn)品方能屹立不倒。當(dāng)喧囂的營銷散去，銷量數(shù)據(jù)成為最客觀的評判標(biāo)準(zhǔn)。在新能源的淘汰賽中，僅憑概念與噱頭已難以立足，可靠的技術(shù)底蘊、穩(wěn)定的價格體系與精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，才是保障愛車長期價值的關(guān)鍵。對于每一位購車者而言，這份銷量“冷清單”恰是一份珍貴的“避坑指南”。它提醒我們：在做出選擇時，不應(yīng)只凝視參數(shù)表上的華麗數(shù)字，更要審視品牌的發(fā)展定力與產(chǎn)品的真實體驗。畢竟，選擇一輛車，亦是選擇一種價值主張，更是為未來數(shù)年的出行體驗投下信任的一票。在這個快速變革的時代，做一個清醒的消費者，比任何時候都更加重要。