近兩年開始推進(jìn)的這8條鐵路，目前已進(jìn)入定測(cè)階段！

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Railway Talking

鐵路定測(cè)是鐵路設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵工作，它主要開展詳細(xì)地形、地質(zhì)勘察及縱橫斷面測(cè)量，為橋梁、隧道等構(gòu)筑物設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)資料。以往一般需要可研批復(fù)才能啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)階段的工作，不過現(xiàn)在很多鐵路項(xiàng)目基本在可研審查通過后就會(huì)同步開始定測(cè)相關(guān)的工作。

定測(cè)工作的開展有利于加快鐵路初步設(shè)計(jì)階段的工作，合理縮短項(xiàng)目前期工作，加快鐵路的開工，是鐵路前期工作進(jìn)度的重要體現(xiàn)。而在近兩年才開始加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作的鐵路中，已經(jīng)有以下8條鐵路雖然可研還沒有批復(fù)，但目前已進(jìn)入定測(cè)階段了。

京港（臺(tái)）通道示意圖

其中阜陽(yáng)至黃岡高鐵和太綏高鐵表現(xiàn)最突出，這兩條高鐵雖然其動(dòng)能勘察設(shè)計(jì)時(shí)間有幾年了，但由于之前預(yù)可研編制完成后一直沒有進(jìn)行審查，今年則一路完成了預(yù)可研和可研的審查工作，目前已開始相關(guān)定測(cè)工作。

這2條高鐵都是我國(guó)八縱八橫高鐵通道的重要線路，其中阜陽(yáng)至黃岡高鐵是京港高鐵通道的西線，設(shè)計(jì)速度350公里，正線長(zhǎng)318.386千米，起自安徽阜陽(yáng)西站，沿途經(jīng)經(jīng)阜陽(yáng)市穎州區(qū)、阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、黃州等地。而太綏高鐵則是我國(guó)青銀高鐵通道的一部分，屬于該通道的補(bǔ)強(qiáng)線路，設(shè)計(jì)速度350公里，線路長(zhǎng)約266公里，全線擬新建太原西、瀟河、文水、杏花村、呂梁南、柳林西等站。

廣清永高鐵、牡敦高鐵、烏魯木齊至奎屯高鐵、黔江至吉首高鐵都是去年完成的預(yù)可研審查，不過前三條是今年才開始可研審查的，黔吉高鐵在去年就進(jìn)行了可研審查。

牡敦高鐵區(qū)位圖

其中牡敦高鐵位于我國(guó)東北地區(qū)，也是該地區(qū)近期最有望開工的一條高鐵，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)186.92千米，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，線路新建線路自長(zhǎng)琿城際敦化站長(zhǎng)春端引出，向北經(jīng)雁鳴湖景區(qū)、鏡泊湖景區(qū)、東京城鎮(zhèn)、寧安市、終至牡丹江市牡丹江站。

烏魯木齊至奎屯高鐵則是位于我國(guó)西北地區(qū)，也是西北地區(qū)近期為數(shù)不多有望開工的一條高鐵。該高鐵其實(shí)是蘭新高鐵的向西方向的延伸，項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)226.04km，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，串聯(lián)烏魯木齊、石河子、奎屯三座北疆核心城市。

廣清永高鐵和黔江至吉首高鐵則是成渝地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)主軸的組成部分，設(shè)計(jì)速度都是350公里/小時(shí)，其中廣清永高鐵連接湖南永州與廣州市，而黔吉高鐵則連接重慶市黔江區(qū)與湖南省吉首市。這兩條高鐵都在推動(dòng)項(xiàng)目年內(nèi)批復(fù)可研，建成后將可形成重慶至廣州新的高鐵通道，并且廣清永高鐵還能分流武廣高鐵運(yùn)輸壓力，而黔吉高鐵又能形成至長(zhǎng)沙350公里/小時(shí)的高鐵通道。

文山至靖西鐵路線路走向

南信合高鐵的預(yù)可研去年與黔吉高鐵大概同時(shí)段進(jìn)行了審查，不過可研審查則是推到了今年下半年。不過最近南信合高鐵推進(jìn)迅速，目前全線用地預(yù)審已獲批，定測(cè)階段工作也已開始。項(xiàng)目正線起自鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)東站，接入在建合武高鐵金寨東站，長(zhǎng)約389公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，并同步建設(shè)金寨東站至合武鐵路獨(dú)山站連接線溝通既有合武鐵路及在建六慶鐵路。

而在普速鐵路方面，11月文山市公開表示文山至廣西靖西的鐵路已進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)預(yù)審，初步設(shè)計(jì)定測(cè)工作已全面完成，力爭(zhēng)2026年開工。

項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約282.238公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線單線鐵路，設(shè)計(jì)行車速度160公里/小時(shí)，全線擬設(shè)置車站20座，計(jì)劃工期5年。它是云桂沿邊鐵路的重要組成部分，也是連接云桂兩省區(qū)之間繼南昆鐵路、南昆客專之后的第三條鐵路和第二條貨運(yùn)鐵路。

以上這幾條鐵路預(yù)計(jì)很有可能會(huì)在2026年開工。若有遺漏，還請(qǐng)留言區(qū)補(bǔ)充討論！

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