誰能想到,浙江這家納斯達克上市公司,靠高爾夫球車在北美市場殺瘋了!
2024年悄咪咪賣了1.5萬臺,2025年直接喊出3.6萬臺的年銷目標。更狠的是,這些車大多來自剛投產(chǎn)的美國德州工廠和越南基地——在反傾銷稅的高壓下,康迪這波“本土化求生”玩得相當溜。
為啥非要在美國本土造車?答案藏在那份讓中國車企頭皮發(fā)麻的反傾銷裁定里。
2024年6月,美國本土制造商聯(lián)名控訴中國高爾夫球車“低價傾銷”,聲稱傾銷率高達477%,反傾銷裁定一旦落地,中國產(chǎn)的球車在美國售價將從8000美元飆至4.3萬美元,直接喪失競爭力。
而中國81%的高爾夫球車出口依賴美國,全球80%需求集中于此,躲是躲不開的。
康迪科技的破局思路很直接,既然如此直接把工廠搬到美國不就行了。
2025年5月,德州達拉斯兩座總面積1.5萬平方米的工廠正式投產(chǎn),首臺本土組裝車定價8995-11995美元,比北極星、本田1.2-1.6萬美元的售價低了一截,甚至比濤濤車業(yè)的同類型產(chǎn)品更具性價比。
更絕的是渠道滲透,靠著Costco、Lowe's等一千多家北美商超,再加上亞馬遜線上店,60%的美國消費者買康迪的球車竟是用來當社區(qū)代步車,直呼“真香”。
![]()
其財務數(shù)據(jù)更是亮眼,2025年上半年高爾夫球車業(yè)務毛利率飆升至45.2%,較2024年同期暴漲13.5個百分點,這一水平不僅遠超濤濤車業(yè)(35%左右的毛利率),甚至碾壓多數(shù)主流車企。
根據(jù)知情人士透露,截至2025年前三季度,該業(yè)務對北美銷售額的貢獻超5億人民幣,公司現(xiàn)金儲備達2.567億美元,為擴產(chǎn)提供充足彈藥。
反觀競品,綠通在美國市場份額不足5%,北極星、本田雖品牌強勢但價格居高不下,濤濤的毛利率始終差一截,康迪則靠著“高質(zhì)量+渠道+本土化”撕開了美國市場的口子。
美國市場的需求到底有多能打?這是康迪敢沖目標的底氣。
一方面是球場專用需求,2023年美國球場球車銷量13萬輛,按10年生命周期算,年更新需求穩(wěn)定在13萬輛左右,存量市場足夠大;另一方面民用市場徹底爆發(fā),美國近80%地區(qū)允許高爾夫球車上路,2023年民用銷量達13.6萬臺,球車從球場工具變成了短途代步神器。
全球報告預測2025-2034年需求復合增長率8%,2030年市場規(guī)模有望突破40萬輛。
![]()
投資人早已嗅到機會。
2025年8月康迪科技宣布與寧德時代合作后,股價一個月暴漲45%,機構直言“看好其本土化布局與高毛利優(yōu)勢”,華爾街投資人Jefferies維持康迪科技“買入”評級,目標價4.8美元。
康迪科技目前以年均2萬輛為基數(shù),準備在2030年前劍指年銷售10-15萬輛的目標,搶占北美20%-30%的市場份額,這種增速讓年銷約6萬輛的北極星和4.5萬輛的本田坐不住了。
從被動應對反傾銷到主動構建本土化生態(tài),康迪科技借高爾夫球車的出海實踐,展現(xiàn)了中國制造業(yè)走向國際市場的新玩法,不再依賴低價競爭,而是憑借“研發(fā)+生產(chǎn)+渠道”全鏈條本土化,成功走出一條差異化破局之路。
康迪科技的這條增長曲線,既源于對貿(mào)易規(guī)則的精準把握,也離不開對市場需求的深刻洞察。在北美高爾夫球車這一細分賽道,康迪科技已經(jīng)從“玩家”蛻變成了“攪局者”,接下來就看它能否守住高毛利,把智能化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額。這場中國智造的海外突圍戰(zhàn),值得持續(xù)關注。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.