零跑，站上「年銷百萬(wàn)」臺(tái)階

11月15日，零跑官宣提前45天完成2025年50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。朱江明表示零跑明年將沖擊100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，相當(dāng)于成立至今的總和。零跑像準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)鐘一樣完成了當(dāng)年的承諾，同時(shí)把自己推上了「年銷百萬(wàn)」的臺(tái)階。

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨雨來(lái)

「在今年50萬(wàn)輛交付目標(biāo)正式達(dá)成后，零跑會(huì)對(duì)外披露下一年的目標(biāo)。」

在上個(gè)月零跑D19亮相時(shí)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明向智駕網(wǎng)透露了后續(xù)的銷量規(guī)劃時(shí)間。

對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，50萬(wàn)是個(gè)重要的數(shù)字節(jié)點(diǎn)。

2019年，朱江明接受采訪時(shí)表示：

「零跑汽車計(jì)劃到2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。」

當(dāng)時(shí)的零跑剛推出首款量產(chǎn)車S01，全年銷量?jī)H2708臺(tái)，在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)也只有一個(gè)單薄的過(guò)道展位。朱江明的目標(biāo)，不知道被多少人當(dāng)做討好資本的大話。

直到時(shí)間真的來(lái)到2025年。

在連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠之后，11月15日，零跑官宣提前45天完成2025年50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。朱江明表示零跑明年將沖擊100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，相當(dāng)于成立至今的總和。

零跑像準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)鐘一樣完成了當(dāng)年的承諾，同時(shí)把自己推上了「年銷百萬(wàn)」的臺(tái)階。

01.
A10發(fā)布，零跑正式完成ABCD布局

作為零跑ABCD系列的最后一塊拼圖，在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)正式亮相的A10選擇了競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)。

在這一價(jià)位區(qū)間，比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP（7.48-11.98萬(wàn)元）、海豚（9.98-12.98萬(wàn)元）、極狐T1（6.28-8.78萬(wàn)元）和MG4（7.38-10.58萬(wàn)元）、五菱繽果（5.68萬(wàn)-8.48萬(wàn)元）都是月銷過(guò)萬(wàn)的熱門車型。

吉利星愿（6.98-9.88萬(wàn)元）更是曾經(jīng)在「全品類新能源車銷冠」的位置上連續(xù)坐莊。

對(duì)此，零跑高級(jí)副總裁曹力表示：

「A10這款車雖然說(shuō)這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)很激烈，但是市場(chǎng)的需求量其實(shí)是很大的，空間很大。同時(shí)，不一定是這個(gè)級(jí)別的車就只能是代步，不管是舒適性的配置、科技的配置或者是情緒的價(jià)值都不能有，這并不矛盾。」

要與吉利比亞迪打擂臺(tái)，零跑首先給A10準(zhǔn)備了足夠充足的彈藥。

高通8295P+8650雙旗艦芯片、

激光雷達(dá)+車位到車位全場(chǎng)景智能輔助、

油冷電驅(qū)+500km CLTC超長(zhǎng)續(xù)航+SOC30%-80%最快僅需16分鐘、

車身尺寸+88.1%空間得房率。

由于本次是首發(fā)亮相，零跑A10透露出的配置并不完全，但一個(gè)小小的產(chǎn)品亮點(diǎn)是，A10的前后車燈都采用了「哈哈燈」的設(shè)計(jì)，對(duì)此，曹力的解釋是：

「我們有更多的能夠滿足基本功能、滿足科技帶來(lái)的更多附加值之后，可以在車型上多一些情緒價(jià)值。」

這是在Lafa5之后，零跑再一次開(kāi)始在產(chǎn)品中強(qiáng)調(diào)個(gè)性和情緒價(jià)值。

而除了配置外，在10萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間，成本控制的重要性尤為突出，這也是曹力認(rèn)為零跑A10的優(yōu)勢(shì)所在。

「我們把自研的優(yōu)勢(shì)，把成本控制的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在這臺(tái)車上，給這臺(tái)車更多的配置和更好的品質(zhì)、再把更好的電芯芯片結(jié)合算力，還有材質(zhì)。」

在交流環(huán)節(jié)，曹力劇透了A10的定價(jià)：

「A10的定價(jià)，滿配，如果一定要說(shuō)的話是接近10萬(wàn)。」

如果真的按這一價(jià)位上市，那A10不僅是零跑目前定價(jià)最低的車型，也將是定價(jià)最低的激光雷達(dá)車型。

這是在累計(jì)銷量突破100萬(wàn)后，零跑造車越發(fā)凸顯出的的規(guī)模效應(yīng)。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在零跑A10發(fā)布當(dāng)日就對(duì)媒體表示：

「不知道它（樂(lè)道）能不能做到半價(jià)樂(lè)道，希望朱總（朱江明）‘下手不要太狠’」。

顯然，零跑的所謂「半價(jià)」能力，愈發(fā)讓友商「忌憚」。

而零跑的成本優(yōu)勢(shì)，還不止于此。

根據(jù)官方消息，A10會(huì)在明年推向歐洲的市場(chǎng)，而曹力也很自信地表示，在性能和成本的競(jìng)爭(zhēng)上會(huì)比其他歐洲本土的汽車企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。

在零跑100萬(wàn)的銷量目標(biāo)中，海外市場(chǎng)的占比在10%左右，顯然零跑A10將成為品牌全球化擴(kuò)張的關(guān)鍵一環(huán)，持續(xù)提升海外市場(chǎng)份額。

02.
規(guī)模先行，零跑站上年銷百萬(wàn)開(kāi)端

在公布明年銷量目標(biāo)后兩天，零跑發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度零跑共交付新車173,852 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 101.77%，環(huán)比提升近三成。

這個(gè)數(shù)字差不多是去年同期的一倍，整車銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)了營(yíng)收的大幅提升：Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入194.5億元，較2024年同期增長(zhǎng)97.3%。

另外強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)將零跑Q3的毛利率推到了14.5%，而去年同期只有8.1%，也較二季度提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，換算下來(lái)，每賣一臺(tái)車凈賺約860元。

整體來(lái)看，零跑Q3的歸母凈利潤(rùn)為1.5億元，本年已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。更重要的是，公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率從去年同期的-7.5%轉(zhuǎn)正至0.3%，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的扭虧為盈。

第三季度支出方面，研發(fā)占了大頭約12.1億，銷售費(fèi)用為9.5億，行政費(fèi)用6.3億，雖然零跑的研發(fā)在新勢(shì)力車企中并不算多，但效果顯著。

在此前的交流中，零跑表示在樹(shù)脂產(chǎn)品和座椅等高附加值零配件上也同樣實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這讓其不高的研發(fā)費(fèi)用發(fā)揮了巨大的降本效果，把支出的總費(fèi)用率最終降至14.3%，比去年同期下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。

一邊是毛利率提升，一邊是費(fèi)用率下降，此消彼長(zhǎng)之下，零跑汽車在手資金充裕達(dá)339.2億元，進(jìn)入了依靠規(guī)模和效率賺錢的良性循環(huán)。

在這一時(shí)刻，應(yīng)該選擇如何平衡市場(chǎng)規(guī)模、營(yíng)收增長(zhǎng)和凈利潤(rùn)？

基于「全球化車企」的目標(biāo)，零跑選擇了規(guī)模為先。

「如果要排進(jìn)全球TOP10是400-500萬(wàn)輛的規(guī)模，這是非常難的挑戰(zhàn)，還有一段很長(zhǎng)的路要走，我們會(huì)持續(xù)在這上面發(fā)力。」

曹力認(rèn)為，零跑目前在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品布局和渠道布局上都有非常好的增長(zhǎng)表現(xiàn)。

「將來(lái)的產(chǎn)品布局也是按照節(jié)奏一步步來(lái)，我們規(guī)模的增長(zhǎng)也是努力一步一步地達(dá)成。」

財(cái)報(bào)顯示，截至2025年9月30日，零跑銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋292個(gè)城市，較去年同期增加88城，共布局866家銷售門店（含367家零跑中心和499家體驗(yàn)中心）及493家服務(wù)門店。

零跑國(guó)際在歐洲、中東、非洲和亞太等約30個(gè)國(guó)際市場(chǎng)建立了超700家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲超650家，亞太市場(chǎng)超50家，南美市場(chǎng)超30家。

根據(jù)Q3業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露的信息，伴隨A系列產(chǎn)品的上市，零跑將加速渠道的建設(shè)和向四五線市場(chǎng)下沉，今年年底的目標(biāo)是1000家銷售門店。其中零跑中心的占比要到50%。

在產(chǎn)品層面，盡管零跑在2025年已經(jīng)密集的完成了B系列全新兩款車型上市、C系列迭代、即將上市的Lafa5和已經(jīng)亮相的D19和A10，這依然不是零跑自身意義上的產(chǎn)品大年。

朱江明此前曾對(duì)外透露，零跑的「產(chǎn)品大年」將是2026年。

零跑為這個(gè)大年準(zhǔn)備了D系列的3款車型上市，包括一款MPV車型；A系列有2款，加上B、C系列有改款式，以及一款尚未透露更多消息的「新物種」。

「其實(shí)2025年已經(jīng)非常密集了，2026年同樣節(jié)奏，全新車型有5款車，加上2款改車型，所以節(jié)奏會(huì)非常快。」

曹力將這一密集的產(chǎn)品節(jié)奏形容為「時(shí)間到了」：

「我們覺(jué)得A/B/C/D整體的布局是符合市場(chǎng)需求，A系列主打10萬(wàn)以內(nèi)、B系列負(fù)責(zé)10-15萬(wàn)、C系列是15-20萬(wàn)、D系列主打30萬(wàn)左右，每個(gè)車型都有年款、中改、換代的節(jié)奏循環(huán)起來(lái)。」

零跑的造車方法論正在不斷密集的產(chǎn)品矩陣下趨于完善，與此同時(shí)，其「以成本定價(jià)」的產(chǎn)品理念從未改變。

盡管已經(jīng)發(fā)布了品牌目前售價(jià)最高的D19和最低的A10，但曹力表示二者的利潤(rùn)空間均將控制在14%-15%。

「這個(gè)點(diǎn)是已經(jīng)比較好的狀態(tài)。后續(xù)也是一樣的，會(huì)保持這個(gè)利潤(rùn)目標(biāo)，讓公司能夠穩(wěn)健的發(fā)展，能夠把好的產(chǎn)品提供給更多的用戶。」

「按照這個(gè)節(jié)奏走，我覺(jué)得盈利也是一件很自然的事情，不是說(shuō)做大了就要有更高的毛利，這不是零跑的風(fēng)格。」

在官宣明年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛的同時(shí)，零跑也將Lafa5的上市日期定在了11月27日。

曹力透露，轎跑車型Lafa5收獲了零跑品牌至今最大的盲訂數(shù)量，這讓公司內(nèi)部對(duì)Lafa5抱持這很高的期待和信心。

這份信心也同樣投射到了用戶層面。從目前用戶特征來(lái)看，Lafa5的整體用戶畫(huà)像會(huì)更加偏年輕，且側(cè)重有車家庭的增換購(gòu)趨勢(shì)。

個(gè)性和沉穩(wěn)，正同時(shí)在零跑生發(fā)。

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