看了東風日產N6 王傳福表情都凝重了

2025廣州車展次日，比亞迪董事長王傳福帶領團隊悄然現身東風日產展臺，在插電混動 N6車前駐足良久，面色凝重。這一細節被現場觀眾捕捉并迅速在網絡上引發熱議。

而就在前一天，廣州國際車展媒體日，東風日產正式推出全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車 —— 天籟（參數丨圖片） · 鴻蒙座艙版，上市限時價僅 12.99 萬 -15.79 萬元。這款車全系標配華為鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 和 HUAWEI SOUND 音響系統，在傳統燃油車身上實現了智能化蛻變。

「油電全力共進」成為東風日產2025年的生動寫照，也是面向2026的戰略攻勢。

合資品牌的自我革新

當中國新能源市場滲透率超過 50% ，傳統合資品牌面臨著前所未有的轉型壓力。東風日產沒有坐以待斃，而是選擇主動擁抱中國本土創新資源。

“ 中國汽車市場已從 ‘ 電動化普及 ’ 邁入 ‘ 智能 + 電動 ’ 的競爭新階段。 ” 東風日產汽車銷售有限公司市場部部部長孫豪在廣州車展期間表示。

孫豪指出，智能化已打破能源形式壁壘，進入 “ 全場景普惠 ” 時代。天籟 · 鴻蒙座艙正是一款搭載與新能源車同級智能座艙、輔助駕駛系統的燃油車。

東風日產展現了其以 “ 新勢力 ” 思維、速度和開放姿態完成了一次精準轉型。與華為深度合作，推出天籟 · 鴻蒙座艙，正是東風日產擁抱中國本土創新資源的關鍵一步。

雙線并舉的戰略布局

東風日產的轉型戰略清晰而堅定：左手擁抱鴻蒙，右手發力新能源。

天籟 · 鴻蒙座艙版不僅全系標配華為鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 ，還配備了 15.6 英寸同級最大車載智慧屏，實現手機車機無縫流轉與超 5 萬應用上車。

同時，東風日產早已在新能源領域布下重兵。據悉，到 2026 年年底前，東風日產將持續投入 100 億元人民幣，將研發團隊規模擴增至 4000 人，專注于電動化和智能化技術的深度探索與創新。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勛在之前的發布會上宣布了這一投資計劃，展現了東風日產在新能源轉型上的決心。

技術日產的底蘊與反擊

“ 技術日產 ” 的品牌底色在新能源時代并未褪色，反而得到了新的詮釋。

今年 3 月，東風日產發布了 “ 天演 ” 新能源架構，采用超高強度鋼多通道籠式車身，車型最高扭轉剛性可達 50000 牛米每度，超越保時捷 Taycan 和奧迪 R8 。

在電池安全方面，天演架構的電池成功挑戰了行業首家四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗。 東風日產對安全的堅守從未改變。

“ 安全不是概率題，而是必答題。 ” 東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒表示。

在電驅方面，東風日產推出了全球首個 14 合 1 智能電驅，該系統通過集成多核智能芯片，實現全動力域精準控制，響應速度達到 1/10000 秒。

本土化創新的決心

東風日產可能是目前合資日系品牌中本土化最激進的一個。

這種激進的轉型背后是嚴峻的市場挑戰。有分析指出，東風日產是傳統日系三大品牌中銷量最低的一個，而且海外日產幾乎沒有什么車型的有效更新，東風只能自己想辦法。

東風日產開啟了深度的本土化改造。天籟 · 鴻蒙座艙版內飾采用了全新的國產化設計，更是采用了華為內飾全家桶，包括鴻蒙智能座艙和華為品牌音響。

東風日產汽車銷售有限公司市場部部長孫豪強調，他們 “ 主動擁抱中國本土創新資源，利用華為智能技術賦能傳統燃油車 ” ，這是合資品牌煥新的重要舉措。

按照規劃，到 2026 年底前，東風日產將推出 5 款新能源車型，涵蓋 SUV 和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。

值得一提的是，東風日產 N7 以極具性價比的價格上市，曾連續四個月成為合資新能源的銷冠。趁熱打鐵。如今東風日產在純電的 N7 之后，又推出了插混的 N6 ，并以 10.68 萬元的預售價格再度刷新新能源中型車的價值標桿。

寫在后面：從王傳福以及比亞迪高管的關注中看出了 N6 強大的市場競爭力。

王傳福的凝重表情，已然揭示了汽車市場變革的深度與廣度。當比亞迪憑借垂直整合體系構筑護城河，東風日產正借助本土科技力量實現智能化的快速迭代。

天籟鴻蒙座艙版的推出只是東風日產轉型的起點，隨著 N6 、 N7 等新一代新能源車型陸續落地，這家合資車企的 “ 兩條腿走路 ” 戰略將更具殺傷力。