北京
2025年國務院政府工作報告明確指出，“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”，報告中著重提到的“安全”二字，重如泰山。
但記者在實地探訪中發現，一些沒有型號合格證、沒有生產許可、沒有適航許可、沒有所有權備案的飛機產品，正暗流涌動地在市場里銷售流通。
手搓“野生”飛機躥紅網絡
真能上天？還能賣錢！
《財經調查》記者根據群眾反映，在短視頻平臺搜到相關內容，視頻中主播分享自制飛機過程或駕駛自制飛機飛翔，靠“農民造飛機”等標簽吸引網友點贊關注。
這些博主主頁都標注著“愛好手搓飛機”等介紹，記者發現其自制飛機多在院子、車庫等場地生產，配件多為自行改裝，不少網友在評論區尋求購買。
不少博主在主頁標注可預訂機型、提供技術服務，或涉及輕型飛機研發、設計、制造等相關業務。
在二手交易平臺，不少自制飛機被公開售賣，售價由八萬元至數十萬元不等。
據知情人介紹，這些自制飛機的材料、結構、性能，并無專業機構認證，生產標準因人而異，缺乏保證。
我國《中華人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規定：
設計、生產、維修民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向國務院民用航空主管部門申請領取型號合格證書、生產許可證書、維修許可證書。
《中華人民共和國民用航空法》第十一條同時規定：
民用航空器權利人應當就民用航空器所有權、通過購買行為取得并占有民用航空器的權利，向國務院民用航空主管部門辦理權利登記。
整機、零件私下交易 飛行員無照上天
面條廠里竟能造出“載人飛機”！
記者以訂貨為由聯系了賣家老周，來到了位于山東鄒平魏橋鎮的“生產車間”，進門看到的竟是一大堆包裝整齊的面條。
老周告訴記者，工廠主營業務是生產面條，因為生產面條機的機床與制造飛機的機床能夠通用，所以拉了幾個人成立了飛機制作工作室，賣面條的同時做起了定制飛機的生意。
在另一側，記者果然看到了正在制作中的旋翼飛機。這三架飛機的機身污穢不堪，甚至螺絲都生銹了。
老周和合伙人坦言，像他們這種小作坊，壓根就無法取得民航主管部門的生產經營許可以及合格證。
記者擔憂飛機質量，老周強調做好后會試飛調試，確認無誤再交貨，為此還專門開辟了試飛場地。
記者提出觀摩試飛，老周以跑道晾曬玉米為由拒絕，僅提供過往試飛視頻，視頻中的“機場”實為農田中開辟的道路。
毫無規范肆意起飛，存在極大的安全隱患。更令人擔憂的是，試飛的老周竟然連飛行執照都沒有。
無資質從業者將高風險飛行稱作普通愛好，非法制造銷售自制飛機，無合法試飛場地和飛行執照，還曾發生飛行事故，既危及自身安全也無視消費者安全。
今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡，上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關群體，民間“三無”飛機生產銷售仍在繼續。
民間飛行愛好者的飛機制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群，這類群數量大、成員多，有專門的設備交易群，形成隱秘交易鏈條。記者加入相關群后，發現大量隨意買賣飛機及配件的聊天記錄。
為了解自制飛機產業鏈，記者赴四川眉山見到賣家永哥，其在二手平臺售賣的飛機隨意擺放在自家院中。
永哥介紹，其售賣的飛機自重98千克、載荷85千克，時速100千米、最高飛3000米，他此前一次性做了20架半成品，接單后組裝，至今已賣出18架，除發動機外購，其余配件均為自制，并稱品質有保障。
記者在永哥的院子里看到大批自制飛機槳葉隨意放在地上，布滿灰塵，永哥稱槳葉生產出來已有四年時間。除此之外，記者還看到了其他生銹的飛機零部件。
記者在意飛機零部件生銹，永哥稱無需擔心，他曾賣出過二手發動機的飛機，并未出現問題。
永哥認為生銹零部件、二手發動機不影響自制飛機安全性能，且他本人也沒有飛行執照。永哥坦言，圈子里自制飛機并銷售的愛好者均無相關許可，多數從業者及買家無飛行執照。
永哥向記者透露，從飛機的制作到銷售都屬于違規操作，所以在銷售上，他是動了一番腦筋的。賣家與買家簽“配件套材”合同逃避監管，實則可提供整機，這種操作是行業公開秘密；記者追問買家身份及用途，永哥以涉及商業秘密為由并未透露。
飛機裝上汽車發動機違規銷售
“野生”飛機產銷鏈條亟待監管
記者來到河北承德，見到了賣家大海。大海做好兩架全新旋翼飛機停在附近空地，稱可隨時提走，也能按需制作。
大海告訴記者，最近他就已經賣出了三四臺飛機，買家既有個人愛好者，也有公司。大海展示觀光研學視頻，視頻中飛機觀光生意火爆，含空中體驗、拍照打卡等項目；他承認自家飛機是“三無”產品，購買需在合同上動“只供展示”的手腳。
“手搓”自制飛機通過“配件套材”“只供展示”等陰陽合同銷售并運營，一旦發生事故，后果不堪設想。
記者調查發現，除個人賣家外，部分看似正規的飛機制造公司也在宣傳售賣飛機產品。云南遠威飛機制造有限公司規模不小，車間布局規整、設備齊全，業務涵蓋直升機研發、生產、銷售全鏈條，產品售價幾萬元至幾十萬元不等。
記者進入云南遠威飛機制造有限公司車間，看到兩排整齊的直升機駕駛座艙；負責人陳總介紹，熱銷的單人直升機載重160千克、續航2小時、最快飛行速度150千米/小時，售價16.8萬元。
記者看到了生產飛機所用的槳葉、發動機等配件，發動機上的合格證卻標注著汽車發動機。
陳總告訴記者，飛機發動機確實是用的汽車發動機，但質量上沒有問題。《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》及《民用航空產品和零部件合格審定規定》中明確規定：
涉及民用航空器安全的關鍵部件（如發動機、螺旋槳等）需經民航局審定，取得型號合格證或適航批準。
也就是說，汽車發動機不允許直接使用在民用航空器上。
陳總告訴記者，這款單人直升機根本就沒有取得型號合格證，這么做就是為了節省成本。
陳總口中的“DIY銷售”，只是為了躲避監管的套路，本質仍是售賣整機，買家只需自行組裝槳葉。直到記者結束暗訪調查，離開遠威公司，陳總也沒能出示飛機生產許可證書。
總臺報道有反饋山東鄒平：針對“三無飛機”成立調查組 全市排查
11月23日晚，總臺央視《財經調查》欄目對山東濱州鄒平市魏橋鎮“三無飛機”問題進行報道。
山東鄒平發布情況通報，鄒平市成立由發改、市場監管、公安、工信、交通等單位組成的聯合調查組，赴現場對曝光問題進行全面調查，在查清事實的基礎上，依法依規嚴肅處理。同時，將在全市范圍內進行排查，發現問題嚴肅整改。
▌本文來源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）綜合《財經調查》
監制/李浙 主編/王瑄
編輯/隋邦科
本文轉載自公眾微信號：央視新聞
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