廣東
作者 | 楊陽 來源 | 頂尖廣告
雷軍這回可能真的睡不著覺了。
一波未平一波又起，小米汽車敗訴的消息剛出，潛水表爭議和小字營銷風波又接踵而至，這位商界傳奇人物似乎正遭遇前所未有的信任危機。
一紙判決
小米汽車遭遇重大挫敗
“一手交錢，一手交貨” 的買賣邏輯，在小米汽車這里差點被顛覆。
近日海口市美蘭區人民法院的一紙判決，給小米汽車的“超前收費” 模式敲響了警鐘 ——
全國首例小米汽車未交車催收尾款案宣判，小米需向涉事消費者返還雙倍購車定金，合計10000元。
圖源：微博@紅星新聞
這起案件的來龍去脈頗具戲劇性。
2024年7月，消費者張女士花5000元定金訂購了小米SU7 Max車型，當時小米官方明確承諾 “支持驗車后付尾款”，張女士后續因資金問題申請訂單順延360天，客服也爽快同意。
圖源：小米汽車公眾號
可到了12月，小米突然“變卦”，在未通知排產的情況下，要求她7日內付清31.39萬元尾款，否則取消訂單且定金不退。
這波操作讓張女士懵了：車還沒見著，憑啥先交全款？
小米的底氣來自購車協議里的格式條款：
“用戶鎖定訂單后，小米有權根據生產安排通知付尾款，7日內未支付則定金不退”。
但法院顯然不認可這種“特殊條款”—— 審理查明，小米海口公司依據格式條款，要求消費者在未驗車、未交付的情況下，在收到通知付款后7日內支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該行為實質上加重消費者的付款義務。
同時變相限制了其對車輛質量進行核驗的主要權利，存在關于格式條款無效的情形。
且根據雙方達成的意見，李女士在支付定金后的360日內均可通知小米汽車安排下線生產，在李女士未通知排產的情況下，小米汽車不應主動為李女士排產和要求一次性付清購車尾款，已經違反了雙方的達成的補充約定，已構成違約。
更值得關注的是，張女士的遭遇并非個例。
不少車主反映，要么因未及時付尾款被順延訂單重新排隊，要么直接被取消訂單且定金打水漂。
如今隨著首例勝訴判決落地，已有消費者組建維權群計劃集體訴訟，小米汽車的維權風暴已然形成。
禍不單行
小米潛水表再曝爭議
小米這邊還在為汽車敗訴案焦頭爛額，那邊潛水表又曝出“魔幻爭議”。
有博主帶著小米潛水表出海，前三天使用正常，第四天突然進水，聯系客服維權時，竟被明確告知“這款潛水表不建議潛水”。
這波操作直接讓網友炸了：“合著潛水表是用來擺看的？”
據了解，該博主當初正是沖著小米官網“支持 40 米休閑潛水”“通過SGS EN13319國際潛水認證” 的宣傳才下單的。
圖源：小米官網
可售后不僅一開始以“人為損壞”拒絕保修，后來同意維修時還要求“不能寫潛水進水”，最后干脆直言不建議潛水，前后態度反轉比川劇變臉還快。
面對輿論發酵，小米緊急發布聲明“甩鍋”：
稱客服回應是針對“Xiaomi Watch S4 標準版”，該版本僅支持 5ATM 生活防水，并不具備潛水功能，是網友“移花接木”混淆了型號，而真正的Sport版確實通過了潛水認證。
圖源：微博
但這個解釋沒能平息爭議，南京律師胡有路直接下場，以“虛假宣傳”為由將小米告上法庭，核心質疑直指“5ATM防水等級與40米潛水宣傳的矛盾”。
圖源：抖音
要知道行業慣例中，游泳需10ATM以上防水，專業潛水更是要20ATM以上，5ATM的標注實在讓人難以相信能支持40米潛水。
目前律師已提交訴狀，即便認可小米“型號混淆” 的說法，仍堅持要通過司法鑒定明確：Sport 版潛水表的實際防水能力到底能不能匹配宣傳。
小米雖承認客服“表達不夠嚴謹”并致歉，但這場“潛水表能不能潛水”的官司，顯然還要繼續發酵。
小字營銷涼了？
雷軍終于妥協
汽車敗訴、手表維權還沒平息，小米的營銷宣傳又迎來“急轉彎”。
最近有網友發現，小米汽車在宣傳「Xiaomi HAD 增強版」輔助駕駛系統時，畫風突變。
以往藏在海報角落的“免責小字” 消失了，取而代之的是底部特別凸顯的一行大字：“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”。
圖源：小米官網
這波調整堪稱“求生欲拉滿”，畢竟此前小米的“小字營銷”已經讓它深陷輿論泥潭。
SU7 Ultra宣傳“1.98 秒破百”，小字備注“不計起步時間，基于特定測試環境”；
YU7標榜“2200MPa小米超強鋼”，角落里藏著“指項目研發名稱，性能需結合車身結構判斷”；
就連手機宣傳“逆光之王”，都要補個“產品設計目標”的小字注解。
圖源：微博
這種“大字吸睛、小字免責”的營銷標配套路，讓消費者頻頻吐槽“找小字得用放大鏡”。
如今小米終于“收斂”，不僅大字提示風險，還在回應網友時明確表態，這種克制與此前的激進風格形成鮮明對比。
其實小米的妥協早有預兆。
隨著中汽協數據顯示2025年消費者對智能駕駛的信任度下降 18%，63%受訪者擔心“宣傳與實際不符”。
再加上問界等競品通過“場景 + 參數 + 限制”的透明化宣傳收獲好評，小米終于意識到：流量套路終究抵不過合規底線。
說到底，小米這波連環爆雷，本質上是“互聯網流量思維” 與 “制造業誠信底線” 的碰撞。
雷軍或許習慣了用“饑餓營銷”“參數噱頭” 做手機，但造車不是做數碼產品。
手機買錯了頂多吐槽系統，汽車涉及安全與大額消費，一次“套路” 可能就會透支多年積累的品牌信任。
如今小米雖然在宣傳上妥協了，但真正的考驗才剛剛開始。
一連串的負面新聞，無疑給正全力推進汽車業務的小米潑了一盆冷水。
但從另一個角度看，這些爭議也成為了小米調整策略、改善服務的契機。
比如修改不平等的購車協議，明確交付與付款的合理流程，用透明化替代“小字免責”，用真誠溝通替代 “公關甩鍋”。
在科技創新與消費者權益之間找到平衡點，將是小米未來發展的關鍵，或許正是走向成熟的必經之路。
小米汽車的敗訴，實際上也為整個行業敲響了警鐘。
在新能源汽車競爭日益激烈的今天，消費者權益保護不容忽視。
企業如果一味追求銷售便利而忽視消費者體驗，最終只會搬起石頭砸自己的腳。
畢竟在車輪滾滾的賽道上，套路跑得再快，也遲早會栽在“信任” 這個終點線前。
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