廣州車展上剛亮相的上汽大眾帕薩特ePro是備受關注與討論,小八有留意到很多車友對這臺新車很感興趣。
說實話,這也是完全能夠理解的,畢竟帕薩特這個名字,在國內B級車市場那可是響當當的,簡直就是“德系”“商務”的代名詞。
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但是這幾年,新能源的浪潮一下就打過來了,搞得這些老牌勁旅多少有點措手不及,包括大眾在內。
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所以,大眾帕薩特ePro就來了,而名字里這個“ePro”,很顯然是新能源轉型的重要標識。
說回這車,帕薩特ePro的前臉搞了個封閉式格柵,配上貫穿燈帶和能發光的大眾標,有“電味兒”了。
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而這套設計語言,小八我覺得比之前燃油版的“大嘴”耐看,至少年輕了好幾歲。那個全新的淡藍色車漆,有股小清新的味兒。
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尺寸上,車長超過5米,軸距2米87,還是那個熟悉的帕薩特,空間這塊兒,你永遠可以相信大眾。
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內飾的話,懸浮大屏、懷擋,該有的流行元素都給你安排上了,黑米雙拼的配色也挺顯檔次。
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但這些都是面子,里子才是關鍵。這次帕薩特ePro最大的升級,是換上了一套全新的1.5T EVO II插混系統,基于上汽大眾新一代PHEV平臺打造。這可比之前那個1.4T的老系統強太多了。
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說到這兒,估計有不少車友會提出質疑,帕薩特ePro到底有啥優勢啊?
其實我覺得優勢還是很明顯的,講人話就是補短板。之前那個帕薩特PHEV,純電續航才63公里,說實話,放現在真不夠看,也就夠買個菜。
反觀之帕薩特ePro,據可靠消息稱,這車的純電續航能干到110公里,綜合續航更是號稱超過1000公里,甚至1200公里,就問你們給不給力?
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此外,這套1.5T的發動機也不簡單,米勒循環、可變截面渦輪增壓,都是好東西,目的就是為了省油、高效。
除此之外,德系的底盤質感和行駛品質,一直是帕薩特的強項,這點在ePro上自然也會延續下去。
至于劣勢的話,也不是沒有。比如智能化這塊,雖然上了大屏,但跟國產新勢力比,大眾的車機系統能不能打,一切未知。
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還有就是配置這塊,合資品牌,你們懂的,“精準的刀法”可能會讓低配車型的配置單看起來有點“素”。
最后聊點實際的,這車賣多少錢,消費者們會買單呢?
我們可以參考一下,現在2025款的1.4T帕薩特PHEV,就一個配置,賣21.715萬。
日系的雅閣e:PHEV,起步價22.58萬,純電續航82公里。
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再看看咱們的國產品牌,比亞迪海豹DM-i,尺寸差不多,純電續航120公里起的版本,價格已經殺到10萬級別了。
深藍SL03增程版,續航和智能化也都很能打,頂配不到15萬。
這么一看,這么一比較的話,帕薩特ePro的壓力不是一般的大啊!
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所以,請允許小八我斗膽猜一下,如果帕薩特ePro未來起售價能定在18-19萬區間,主銷車型控制在21萬以內,那絕對有得玩。
要是還想端著架子賣22萬以上,那估計只能靠品牌情懷和終端的大幅優惠了,你們覺得呢?
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