中美臺島對決，誰主沉浮？

近些年，西太平洋地區的力量變化，是世界聚焦的中心。隨著中國經濟實力的發展，從某種程度上來說，臺島及西太平洋海域，其重要性已超越歐洲和大西洋。不無夸張，未來中美的對決，這兒會是主戰場（假若，非打不可的話）。雖然人們期待和平，但分析一下當前雙方的軍事力量以及部署，還是有必要的。

先看看美軍設想的三條島鏈。

“島鏈”這個概念，起源于冷戰，當時美軍用它來對付蘇聯。而東亞和西太平洋地區的這一島鏈，則是兩個陣營全球對陣的一部分。

從日本列島到菲律賓，是第一島鏈。從阿留申群島西端到關島到印尼，是第二島鏈。過去的時候，這個第二島鏈基本上是大后方。因為中國的艦隊，很少能到這里。但隨著中國海軍的發展，現在這個第二島鏈，也處于被攻擊的范圍。因此美軍又劃分了第三島鏈。其實是步步后退。這個第三島鏈，從阿拉斯加開始到夏威夷到澳大利亞，幾乎涵蓋半個太平洋。

第一島鏈時期，基本上是木船對航母。所以當時的第七艦隊，幾十年一直是高枕無憂。但眾所周知，按現在中國海軍的力量，美軍再想把一切局勢控制在第一島鏈，已不可能。美軍意識到這個現實，已開始做了相關調整部署。

地處第一沖擊波的琉球群島，因為擔心遭到攻擊，F-15戰機在今年開始撤離。美官方說是“優化兵力，調整部署”，但其實是考慮離前線太近，擔心被導彈清零。因為現在衛星技術的發展，駐扎在第一島鏈的艦船，基本上被解放軍無死角監控。

現在，美軍重點部署第二島鏈，以關島為中心，擴展縱深。關島有安德森空軍基地，可容納B-2隱形轟炸機的起降，并且駐有核潛艇和反艦導彈。美軍通過在島嶼上修建基地、布設雷達和駐艦航母，試圖把中國海軍控制在第一島鏈和第二島鏈之間。這說明，美軍已意識到戰事發生，他們無法固守第一島鏈。

然而，第二島鏈安全嗎？

隨著中國軍隊遠程精確打擊能力的提升，已大幅度壓縮了美軍在西太平洋的生存空間。過去關島作為第二島鏈的核心，差不多屬于遙遠的后方。但現在，距離中國大陸3000公里的空間，早已成為中遠程導彈的有效覆蓋范圍。中國火箭軍的裝備體系，以東風-26為代表，完全能精確打擊陸海空各種目標。并且其導彈無論數量和質量，均已大幅度提升。

此外，關島的淡水和電力，完全依賴外部資源。一旦封鎖，駐軍只能飲用淡化的海水。

美方智庫和情報分析一致認為，一旦西太平洋爆發危機，關島等第二島鏈基地，將在短時間內被飽和攻擊。即使部署多層反導系統，也難以完全抵御。僅僅未被摧毀的漏網的殘余彈頭，亦足以摧毀飛機跑道、油庫和維修設施。從而導致美軍航空部隊無法起降，失去作戰條件。而在二十年前，當時大陸的導彈攻擊距離僅限于第一島鏈。

東風-21D和東風-26導彈的射程，已經超過了4000公里。東風-17高超音速導彈，速度超過6馬赫。是全球首款實戰化的高超音速導彈，具備一些高難度的機動能力，雷達難以鎖定；東風-41則是洲際導彈，射程達到1.5萬公里，可以攜帶10枚核彈頭，直接攻擊美國本土。美軍現有的反導系統，基本無法攔截。2024年臺海演習期間，曾將美軍的“里根”號航母逼出了演習區域。

當然，美軍也不是沒有應對。他們早就意識到這個情況，因此美軍從2020年前后，即全面推行敏捷戰斗部署模式。這種方式，放棄了對永久大型基地的依賴，轉而強調快速機動和分散風險。加上其快速維修能力，幾小時內，即可讓廢棄場地恢復基本功能。美軍現在西太平洋地區的機場，大多是二戰遺留工程。當年為了支持對日作戰，這些基礎設施質量極高。飛機跑道長度超過2500米，基礎堅固。只需要稍做修復，便能恢復有效功能。

天寧島機場位于關島以北200公里，二戰時曾作為B-29轟炸機基地，當時是世界上最繁忙的機場之一。2022年，美軍啟動修復計劃。由空軍紅馬中隊海軍隊工兵和海軍陸戰隊共同完成。先是焚燒植被排除未爆彈藥，然后重新澆筑混凝土，鋪設瀝青。如今整個工作已基本完成，部分區域可支持C-130運輸機降落。預計到2027年，兩條主跑道可完全適應F-35和F-22起降。

類似工程也在其他島嶼同步進行，包括塞班島、硫磺島。雖位置偏遠，但作為應急選項也都納入規劃。完成后，將形成太平洋海域覆蓋網絡。

當然，美軍還有一個選項，可以戰時調用日本本土民用機場，但這些機場同樣在中國導彈范圍內，并且需多國協調，實際執行復雜。不過，由于多年的合作實踐，日韓普遍認為，與美國是盟友，如果戰隊中方，則是附屬。

當然，不可否認，雖然中國軍事力量快速增長，但與美軍裝備還有較大差距。美國海軍現有11艘航空母艦，另外還有停泊備用的一些大型船舶。中方是全力以赴，而美軍是計劃兩線作戰，同時打贏兩場地區戰爭。

除了東亞，歐洲也是其重點部署，還有印度洋。美國推行“印太戰略”，希望在中方突破第一島鏈時，印度提供支持。近期啟動的“印太經濟框架”，也是其針對中方的策略。