抗戰(zhàn)時(shí)期中國空軍美制戰(zhàn)機(jī)之伏爾梯V-11轟炸機(jī)

提到抗戰(zhàn)初期國軍使用的美制戰(zhàn)機(jī)型號，大家一般想到的是霍克2型戰(zhàn)斗機(jī)和霍克3型戰(zhàn)斗機(jī)，以及馬丁139轟炸機(jī)，這些戰(zhàn)機(jī)在歷史資料中經(jīng)常提及、知名度較高。不過歷史上國軍在抗戰(zhàn)初期裝備的美制戰(zhàn)機(jī)可不止這些型號，今天給大家介紹一款冷門的戰(zhàn)機(jī)型號，這就是V-11轟炸機(jī)、也有稱作V-11對地攻擊機(jī)。

伏爾梯V-11轟炸機(jī)

V-11轟炸機(jī)由美國伏爾梯公司研制，該公司是上世紀(jì)30年代初才成立的一家新飛機(jī)制造公司，知名度較低，遠(yuǎn)不如柯蒂斯-萊特公司、波音公司和馬丁公司。上世紀(jì)30年代正好是雙翼飛機(jī)逐步轉(zhuǎn)向單翼全金屬飛機(jī)的時(shí)代，伏爾梯公司抓住這個(gè)機(jī)遇期推出了自己研制的飛機(jī)型號，V-11轟炸機(jī)就是產(chǎn)品之一。V-11轟炸機(jī)最初是作為支線客機(jī)研制的，原先型號是V-1（單發(fā)），由2名駕駛員操縱，艙內(nèi)可載8名乘客，在當(dāng)時(shí)算是先進(jìn)的旅客機(jī)。

可惜的是在V-1支線客機(jī)飛行展示期間，美國出臺(tái)了新的民航法，規(guī)定單發(fā)運(yùn)輸機(jī)不能用于商務(wù)載客業(yè)務(wù)。伏爾梯公司為了不讓之前的投入打水漂，決定將V-1支線客機(jī)改造成軍用飛機(jī)，如教練機(jī)、轟炸機(jī)，V-11轟炸機(jī)是其中一個(gè)產(chǎn)品。V-11轟炸機(jī)的原型機(jī)于1935年10月試飛，可惜由于操作失誤墜毀，改進(jìn)后的第二架原型機(jī)試飛成功后被更名為V-11G型。

客機(jī)型號

V-11轟炸機(jī)的第一個(gè)客戶就是當(dāng)時(shí)的民國空軍。國府在總結(jié)1932年淞滬抗戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)時(shí)，得出的一個(gè)重要結(jié)論就是要建立一定規(guī)模的現(xiàn)代化空軍，當(dāng)時(shí)全國上下都在捐款購買飛機(jī)。由于民國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，無力自行研制生產(chǎn)飛機(jī)，只能向國外采購。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國——美國就是主要采購對象之一，國府先后向美國采購了多款作戰(zhàn)飛機(jī)，V-11轟炸機(jī)就是其中之一，具體是1935年向伏爾提公司訂購了1架V-11A型和29架V-11G型。據(jù)說V-11A型的發(fā)動(dòng)機(jī)就是從墜毀的原型機(jī)上面拆下來的，為了實(shí)現(xiàn)廢物利用，伏爾提公司打通國府官員，以新機(jī)的價(jià)格賣給了民國空軍。

這批戰(zhàn)機(jī)只有兩架是在伏爾梯公司制造，其余各機(jī)規(guī)定在中美合辦的杭州飛機(jī)制造廠組裝。可惜飛機(jī)零件直到1937年初才運(yùn)到，因而到七七事變發(fā)生時(shí)，組裝工作只完成了1/10（也就是3架），后續(xù)飛機(jī)零件則緊急運(yùn)往漢口進(jìn)行組裝。所以抗戰(zhàn)初期的淞滬會(huì)戰(zhàn)、南京保衛(wèi)戰(zhàn)等重大戰(zhàn)役未能趕上，直到1938年2月才首次參戰(zhàn)。主要用來裝備第14飛行中隊(duì)，該中隊(duì)最初由外籍飛行員組成，著名的美籍顧問陳納德上校也加入了該中隊(duì)，后擴(kuò)編加入了一定數(shù)量的國軍飛行員。

美國陸軍航空隊(duì)的YA-19

V-11轟炸機(jī)的主要性能：機(jī)長11.42米，機(jī)高3.05米，翼展15.2米，機(jī)翼面積32.3平方米，空重2800公斤，最大起飛重量4736公斤，一臺(tái)850馬力萊特R-1820-G2型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航程1970公里，最大航速368公里/小時(shí)，實(shí)用升限7010米，乘員3人（駕駛員，無線電員兼領(lǐng)航員，后部機(jī)槍手）。配備4挺勃朗寧7.62毫米機(jī)槍，機(jī)翼2挺，機(jī)背和機(jī)腹位置各裝備1挺。可以攜帶500公斤航空炸彈。

由于V-11轟炸機(jī)由民用飛機(jī)改進(jìn)而來，其缺陷不少，一個(gè)致命缺陷就是發(fā)動(dòng)機(jī)易會(huì)發(fā)生超溫現(xiàn)象（發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、負(fù)載過大），如第10飛行中隊(duì)長劉福洪的座機(jī)的爆炸，直接誘因就是發(fā)動(dòng)機(jī)超溫導(dǎo)致油路起火。不過，雖然V-11發(fā)動(dòng)機(jī)容易超溫，但并非一出現(xiàn)超溫就一定會(huì)發(fā)生爆炸，只要正確處置，平安降落的問題不大。另一個(gè)缺陷是該機(jī)的炸彈掛載架故障率較高，經(jīng)常發(fā)生無法投彈的現(xiàn)象，如1938年2月首戰(zhàn)的時(shí)候，7架參戰(zhàn)的V-11G型轟炸機(jī)中就有兩架的炸彈掛載架故障未能投彈。還有，該機(jī)的起落架也經(jīng)常無法正常收放。

土耳其采購的V-11轟炸機(jī)

由于V-11轟炸機(jī)有著各種缺陷，因此雖然有多個(gè)國家（民國、巴西、土耳其、蘇聯(lián)）購買過，但只有民國空軍將其用于實(shí)戰(zhàn)。另外，美國陸軍航空隊(duì)也向伏爾梯公司采購過7架，被命名為YA-19。YA-19發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，達(dá)到1270馬力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的問題得到很大改善，不過美國陸航后續(xù)也沒有再采購，因?yàn)槊绹懞礁粗仉p引擎對地攻擊機(jī)。

V-11轟炸機(jī)在抗戰(zhàn)中的表現(xiàn)也欠佳，殲敵不多（取得的戰(zhàn)果屈指可數(shù)），自身損失卻很大，并且不少是因?yàn)轱w機(jī)故障原因損失。這說明該款戰(zhàn)機(jī)在引入時(shí)考慮不到位，負(fù)責(zé)采購的國府官員缺乏對實(shí)際飛行性能的合理考量，引入了不成熟的型號，其實(shí)V-11轟炸機(jī)更適合作為教練機(jī)使用。