專訪奔馳佟歐福/莊睦德：奔馳如何在智能電動(dòng)時(shí)代做到顛覆創(chuàng)新？

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：蟹老板本人

廣州車展前一日，奔馳在廣州廣交會(huì)舊館所在地，舉辦了一場(chǎng)盛大的科技創(chuàng)新日活動(dòng)。當(dāng)天活動(dòng)上，AMG GT XX 概念車完成了中國(guó)首秀。

其所展現(xiàn)出技術(shù)能力，無(wú)論是首次上車的軸向磁通電機(jī)、能長(zhǎng)時(shí)間高功率爆發(fā)的高性能電池——單根電纜就可實(shí)現(xiàn)的兆瓦充電、5 分鐘補(bǔ)能 400公里（WLTP 工況），以及僅用時(shí) 7 天 13 小時(shí) 24 分鐘 07 秒，就跑了地球一圈——總里程 40075 公里（約等于赤道周長(zhǎng)）的壯舉——均讓人瞠目結(jié)舌，嘆為觀止。

而在活動(dòng)結(jié)束后，我們就當(dāng)下奔馳發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，采訪了梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福 (Oliver Th?ne) 、以及梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人莊睦德(Drummond Jacoy) 。

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顛覆

這一場(chǎng)活動(dòng)，于我們而言，可以大膽判定為對(duì)高性能電車的一場(chǎng)顛覆。

在群訪時(shí)，就這一話題，給自己取了中國(guó)綽號(hào)「佟哥」的佟歐福也正面回應(yīng)了。

他很「不客氣」地表示，梅賽德斯-奔馳 AMG GT XX 概念車的量產(chǎn)車型將顛覆人們對(duì)高性能電動(dòng)車的認(rèn)知，并表示其所打破的25項(xiàng)世界紀(jì)錄就是證明。因此，他非常有信心，未來(lái)的量產(chǎn)車型會(huì)繼續(xù)給客戶帶來(lái)驚喜。

至于原因，首先是這臺(tái)車真正把真正源于 F1 的高性能電驅(qū)技術(shù)帶到了公路車領(lǐng)域。他們與在英國(guó)的梅賽德斯-AMG 高性能動(dòng)力團(tuán)隊(duì)（HPP）緊密合作，從電芯管理、冷卻策略，到整套性能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，都完全基于真實(shí)的 F1 工程經(jīng)驗(yàn)完成。這些技術(shù)在概念車上已經(jīng)得到了充分驗(yàn)證，未來(lái)也會(huì)直接落地到量產(chǎn)車型。

其次，它采用了目前量產(chǎn)電動(dòng)車上從未出現(xiàn)過(guò)的軸向磁通電機(jī)。奔馳已經(jīng)在納多賽道上展示過(guò)它的性能，它的響應(yīng)速度、能量密度和持續(xù)輸出能力都非常驚人。同時(shí)，在空氣動(dòng)力學(xué)、電驅(qū)系統(tǒng)以及多個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)方面，奔馳也都都做了全新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全面的性能突破。

如果要補(bǔ)充其他，佟哥的說(shuō)法則是座艙完全以駕駛者為中心，延續(xù)了梅賽德斯-AMG 一貫堅(jiān)持的駕駛哲學(xué)。

「我們不斷追求創(chuàng)新，而這款車，以及其背后的全新技術(shù)架構(gòu)，將會(huì)是這種創(chuàng)新精神最有力的體現(xiàn)。」

超穩(wěn)定

除了顛覆性的技術(shù)，超級(jí)穩(wěn)定則是作為技術(shù)熱愛(ài)者更為看重的。

這種超級(jí)穩(wěn)定，突出體現(xiàn)在梅賽德斯-AMG GT XX 概念車在不到八天時(shí)間內(nèi)完成了超過(guò) 4 萬(wàn)公里的連續(xù)行駛世界紀(jì)錄——通過(guò) 17 名賽車手的接力、通過(guò)單條電纜就可實(shí)現(xiàn)的超過(guò) 1000 千瓦的超級(jí)快充、通過(guò)電池本身原材料的革新——300 瓦時(shí)每公斤的電池包能量密度、通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用、乃至于軸向磁通電機(jī)的首次上車。

七天多時(shí)間，平均時(shí)速 300 公里每小時(shí)，這恐怖數(shù)字的背后，是奔馳用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的「超級(jí)穩(wěn)定」。

為什么要追求這個(gè)？

佟歐福說(shuō)，性能車愛(ài)好者會(huì)知道，在燃油車時(shí)代，一輛真正的性能車之所以迷人，是因?yàn)樗粌H能跑得快，更能在長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)載的情況下保持穩(wěn)定的輸出。

所以，「一輛高性能電動(dòng)車的本質(zhì)是什么？答案很明確——必須具備可持續(xù)的高性能輸出。」莊睦德補(bǔ)充道。

所以，進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代后，如果希望打造一款能夠達(dá)到甚至超越以往性能標(biāo)準(zhǔn)的車型，那就必須重新思考整套系統(tǒng)。

佟歐福透露，他們從零開(kāi)始為梅賽德斯-AMG GT XX 概念車開(kāi)發(fā)了電驅(qū)系統(tǒng)、電池、軸向磁通電機(jī)和充電系統(tǒng)。

「對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真正重要的不是某一次的沖刺，而是能不能在長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)的高強(qiáng)度駕駛中依然保持高性能表現(xiàn)。」

關(guān)鍵點(diǎn)

在解答關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)時(shí)，莊睦德說(shuō)，要讓電動(dòng)車做到這一點(diǎn)就必須重新審視整個(gè)技術(shù)體系。

首先是輕量化，這就需要足夠高能量密度的解決方案，比如軸向磁通電機(jī)帶來(lái)的高性能表現(xiàn)。

其次是布局，例如后軸雙電機(jī)，它能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩矢量控制，進(jìn)一步提升車輛在高性能場(chǎng)景下的操控與穩(wěn)定性。

而真正的挑戰(zhàn)來(lái)自熱管理。電動(dòng)車在持續(xù)高性能輸出時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，而車輛抵達(dá)充電站時(shí)，電池往往處于高溫狀態(tài)，這時(shí)是無(wú)法進(jìn)行高功率快充的。所以一輛高性能電動(dòng)車必須同時(shí)解決兩個(gè)問(wèn)題：激烈駕駛時(shí)如何穩(wěn)定控溫，以及在高熱負(fù)載下如何依然保持快速補(bǔ)能能力。

而圍繞這兩個(gè)問(wèn)題，奔馳開(kāi)始思考：怎樣才能讓電動(dòng)車像傳統(tǒng)高性能車一樣，實(shí)現(xiàn)可重復(fù)、可持續(xù)的賽道表現(xiàn)？

莊睦德說(shuō)，最終答案，就是現(xiàn)在采用的這套電池系統(tǒng)。電芯直冷技術(shù)是支撐這一目標(biāo)的核心，它能在極限工況下保持電池溫度穩(wěn)定，讓車輛既能持續(xù)輸出賽車級(jí)別的動(dòng)力，又能在充電環(huán)節(jié)迅速恢復(fù)狀態(tài)。

680 萬(wàn)

聊完了產(chǎn)品、技術(shù)上的顛覆后，突然覺(jué)得這次群訪被總結(jié)成了一次技術(shù)采訪。但其實(shí)，在群訪時(shí)，還聊到很多關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題。

目前，中國(guó)市場(chǎng)，奔馳累計(jì)已經(jīng)有 680 萬(wàn)用戶。佟歐福說(shuō)，奔馳的戰(zhàn)略中心始終都是用戶，「不管我們做出什么樣的決定，客戶都是核心」。中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，擁有龐大的客戶群體，且需求也在日益多元化。從戰(zhàn)略角度而言，中國(guó)是梅賽德斯-奔馳最重要的市場(chǎng)。

「因此，我們需要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，所以我們始終把中國(guó)客戶和他們的需求放在長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心。」

他介紹說(shuō)，過(guò)去 10 年，奔馳攜手合作伙伴在中國(guó)投資了超過(guò) 1000 億元人民幣。去年，他們又宣布與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超 140 億元人民幣。

「我們深知，中國(guó)客戶需求的提升會(huì)帶動(dòng)梅賽德斯-奔馳的進(jìn)化。」佟歐福表示，他們將繼續(xù)以客戶需求為中心，打造符合中國(guó)客戶需求的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

而這一點(diǎn)從他們的產(chǎn)品布局中就能看出：全新奔馳純電 CLA 開(kāi)啟了奔馳有史以來(lái)最大的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃；明年，全新純電 GLC SUV 的國(guó)產(chǎn)車型將在軸距上進(jìn)一步加長(zhǎng)，并搭載為中國(guó)客戶打造的智能座艙與輔助駕駛體驗(yàn)。

佟歐福說(shuō)，奔馳在中國(guó)正不斷優(yōu)化客戶觸點(diǎn)，包括經(jīng)銷商門店的，也包括數(shù)字化體驗(yàn)方面，甚至包括邀請(qǐng)王楚欽成為新銳品牌大使，同時(shí)不斷擴(kuò)展在華「朋友圈」，為中國(guó)客戶帶來(lái)更多符合他們期待的數(shù)字化體驗(yàn)。

例如，奔馳與字節(jié)跳動(dòng)、Momenta 等中國(guó)頂尖科技企業(yè)合作，以中國(guó)速度加速研發(fā)創(chuàng)新。

而當(dāng)他們整合了這些因素——提升每一個(gè)客戶觸點(diǎn)、與經(jīng)銷商緊密協(xié)作、與合作伙伴通力合作——「我們就能為客戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。這就是我們成功的秘訣。我也很高興能參與到這段旅程。」

奔馳標(biāo)準(zhǔn)

而無(wú)論如何變，標(biāo)準(zhǔn)都是奔馳最為看重的東西。

聊起 2027 年前將在中國(guó)發(fā)布的 7 款專屬產(chǎn)品時(shí)，佟歐福就再次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

佟歐福說(shuō)，隨著全新奔馳純電 CLA 的上市，他們已經(jīng)開(kāi)啟了有史以來(lái)最大的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布計(jì)劃，明年將在中國(guó)帶來(lái)全新純電 GLC SUV 的長(zhǎng)軸距版本和全新長(zhǎng)軸距 GLE SUV。

「每一款車型在設(shè)計(jì)、安全、舒適和品質(zhì)方面都將擁有一以貫之的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。這一點(diǎn)毋庸置疑。」佟歐福再一次強(qiáng)調(diào)。

而在智能化方面，尤其是將智能化的本土合作伙伴融入全球供應(yīng)鏈體系上，符合「奔馳標(biāo)準(zhǔn)」同樣是決定性因素。

莊睦德就說(shuō)，梅賽德斯-奔馳制定規(guī)劃，然后與像 Momenta 和字節(jié)跳動(dòng)這樣的企業(yè)合作，而最終的解決方案是遵循「奔馳標(biāo)準(zhǔn)」的。

這種合作不是簡(jiǎn)單的「1+1=2」的堆砌，而是緊密的協(xié)作和溝通，這樣才能創(chuàng)造出「1+1>2」的合力。不管是和哪一個(gè)企業(yè)合作都必須符合「奔馳標(biāo)準(zhǔn)」。這是奔馳產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心和 DNA。

佟歐福還透露，明年奔馳大部分的車型都將升級(jí)智能化體驗(yàn)。「智能只是電車專屬」這一認(rèn)知已經(jīng)過(guò)時(shí)了。梅賽德斯-奔馳主打「油電同智」。所以，智能化將是明年奔馳眾多新車型的一大亮點(diǎn)。

（完）