屈小玲《晚清西南社會與近代變遷：法國人來華考察筆記研究（1892—1910）》

法國人對西南地區進行考察的歷史背景

法國人在1892年第一次出現了從越南紅河進入中國云南蒙自海關小城，專門考察進口商品市場的活動，并在1893年出版了考察筆記。

此后在1895—1910年間，法國人進入云南或西南地區的考察活動與隨之出版的考察筆記較多出現，1910年以后此類考察活動基本結束。

這種現象與西南地區在晚清成為法國和英國的商業利益競爭市場，因而導致清末西南邊疆的云南蒙自、廣西龍州，以及四川重慶約開商埠，同時法國興起向外擴張熱潮的歷史背景有關。

因此筆者選取了1892—1910年的法國人考察筆記作為考察研究對象。總而言之，法國人考察團隊進入中國西南地區考察，有其時代背景。

（一）清末英法兩國在中國西南地區競爭商業市場促進了對外開放局面的形成

中國西南地區與緬甸、印度之間自古就有一條“蜀身毒道”（《史記·西南夷列傳》）。

南詔國時期云南通過陸路、水路與緬甸、印度進行過商業貿易活動。

近代英國、法國意欲開啟進入云南的商業通道，進而開拓商業市場，兩國對西南地區的商業市場進行的利益競爭，從19世紀60年代后期云南杜文秀回民起義政權時期即已開始。

第二次鴉片戰爭期間，英、法分別與清政府簽訂不平等條約，在長江流域增開鎮江、九江、南京、漢口為商埠。

同治三年（1864）太平天國政權被攻克，長江流域航運恢復。云南杜文秀回民起義政權正處于后期，在迤東一線開展戰事。

法國、英國在此期間已經先后派出探路隊，意欲與杜文秀政權接觸，接洽與云南通商事宜，均未果。

法國湄公河探路隊在云南府昆明獲知從越南河內紅河可直航中國滇南蔓耗進入云南省，因而發現一條從越南紅河通往中國蒙自的“與中國的新商路”。探路隊繼續北上進入川南，考察連接長江上游的通道。

1873年，法國商人堵布益從越南河內經紅河航行至中國云南蔓耗往返成功，因此法國運用軍事手段最后占領河內，獲得河內紅河的通航權。

英國1874年因云南杜文秀大理政權被鎮壓，秘密派出上海領事館隨員馬嘉理，從漢口穿越湘黔滇官道，在云南邊境接應從緬甸八莫來的英國伯郎上校的云南商路考察隊，因此有了馬嘉理在返回云南邊境時被當地土人殺害事件。

英國借處理馬嘉理一案，在1876年中英談判達成的《煙臺條約》中，爭取到在長江中游宜昌開埠（1876）的權利。宜昌與四川重慶之間建立了子口貿易關系，英國的商業觸角伸展至長江上游地區。

清末西南地區的地緣政治變化，開啟了當地的對外開放進程。

1885年中法戰爭結束以后，廣西省和云南省成為西南地區邊疆省。

1885年中法簽訂《中法會訂越南條約十款》，約定在保勝以上、諒山以北兩處通商，法國商人可住。

因此清政府1889年分別在越南保勝以上的云南蒙自小城、越南諒山以北的廣西龍州府開埠設關，并設領事館，正式向法屬印度支那開放通商。

英國于1885年占領上緬甸，將其劃入英屬印度聯邦，云南省又成為與英屬印度聯邦接壤的邊疆省。

繼云南蒙自和廣西龍州開埠之后，1890年3月31日英國與清政府訂立了中英《煙臺條約續增專條》，規定“重慶即準作為通商口岸無異”，于1891年3月1日在長江上游重慶開埠。

英國、法國在西南地區的商業競爭關系隨著英國在重慶開埠變得更加敏感。

1892年即有法國人首次從河內進入蒙自海關，考察進出口商品市場及蒙自本土資源，考察者是上海海關總署的法國醫生皮雄。

以上反映出清末英法兩國交替在中國西南地區爭取開埠通商市場的競爭局勢。

（二）法國的工業成就和持續發展使其對遠東殖民地利益加以重視

1852—1870年的法國處于拿破侖三世建立的第二帝國時期。它奉行自由經濟政策，發展金融資本，在工業革命和經濟生活方面均取得很大成就，國力強盛。

1870年在法德戰爭中失敗后，法國回歸共和政體。在工業化以及海外擴張的殖民政策方面，法國依舊沿著第二帝國的道路向前推進。

以下方面反映出這一時期法國工業和經濟的主要成就。

鐵路建設。法國鐵路線在1871年已經達到17 700千米，鐵路經營權也從多家中小企業集中到6家大型鐵路公司之手。

采礦業。法國的鋼產量1869年時已經達1 014 000噸。

海上運輸。從海上木帆船發展為大噸位的蒸汽商船船隊，速度、噸位都有極大增長。

在經濟生活領域，完成了巴黎都市改造。改建后的巴黎成為歐洲最著名的現代都市，出現了繁榮的大商場。巴黎博覽會進一步促進了法國國內商業發展。

法國在1870年后的第三共和國期間，在交通運輸方面繼續發展。1895年巴黎出現了以蒸汽機為動力的有軌公共汽車，第一批公共汽車也投入運行，1900年建成了第一條地鐵。

農業資本主義生產方式開始出現，進入了發展大農場、農業機械化階段。

以鐵路線為例，英國、德國、法國三國之間可以增長速度和擁有量為指標做一比較。

在1891—1911年的20年間，英國鐵路線從26 600千米增至32 600千米，增長速度趨緩；德國從43 800千米增至61 200千米，增加近50%，在這一階段鐵路線增長迅速；法國從36 600千米增至44 400千米。

法國的增長幅度雖然不及德國，但鐵路線總量已經超過英國。

這反映出法國在第三共和國時期，鐵路交通發展速度仍然較快。

此處的考察時段1891—1911年，與本書所研究的法國人在中國西南地區考察的1892—1910年的時間段基本一致，借此可以認識這一時期法國的鐵路建筑狀況。

1885年中法戰爭結束之后，兩國雖于1885年、1886年、1887年相繼簽訂了一系列有關中國與法屬越南邊界通商細則的條約，但除了1889年落實了在保勝以上與諒山以北開埠設立海關的條約規定，使雙方有了進出口商業貿易關系，其他條約規定并未真正實施。

1894年法國新任駐北京公使施阿蘭（Auguste Gérard，1852—1922）帶著清理以前簽訂條約的落實狀況，以及尋求拓展法屬印度支那重要商業利益的使命到北京赴任。

途中施阿蘭專門在羅馬停留，拜訪了位于梵蒂岡的教宗；在法屬印度支那西貢停留拜訪總督；在法屬河內拜訪最高軍事負責人。這些均與其赴華使命有關。

施阿蘭抵達天津時，特意停留幾天拜訪了直隸總督李鴻章，并明確表示這次出任駐北京公使，就是要具體落實法國與中國政府1885年以來簽訂的條約，以及推動法屬印度支那同中國建立政治和經濟上的聯系。

（三）中日甲午戰爭之后西南地區的進一步開放

法國公使施阿蘭1894年4月抵達北京后，立即與總理衙門展開各項談判，但此后不久即爆發了中日甲午戰爭。

戰后清政府與日本于1895年4月17日簽訂了中日《馬關條約》，約定日本在中國新增四個商埠，其中之一即是重慶，重慶進一步對日開埠通商。因此西南地區對外開放的商業利益，在英法競爭中又增加了日本勢力。

法國公使施阿蘭與總理衙門就清理以前條約的落實情況開展了一年多的談判，雙方的談判在清朝忙于與日本交戰的甲午戰爭期間都沒有停止。

施阿蘭談判的首要任務是，“保全和維護所有的既得利益”，這指的是清理和落實從1844年鴉片戰爭后簽署的條約，直到1887年簽訂的最后一個條約。

新增任務是迅速與中國政府繼續談判“劃定自紅河右岸至湄公河的最后邊界，并在這條邊界上開展印度支那與中國間的商務關系”。

施阿蘭在北京談判中，參與了俄國、德國干預中日《馬關條約》中日本對遼東半島的侵占。

法國公使因此受法國外交部長指令，借此機會敦促清政府于1895年6月20日簽訂了中法10年換約的《續議界務專條附章》和《續議商務專條附章》兩個條約，在落實以往條約的同時，進一步爭取到一些新的利益，如在滇南增開思茅、河口為商埠，兩地領事受蒙自領事館管轄；沿邊三省廣東、廣西、云南允許法國企業和工程師優先洽商礦藏開采；同時還爭取到“在取得雙方同意后，可以將安南境內現有的或已訂有建筑計劃的鐵路，延伸至中國境內”的權益。

以上歷史大事記反映出清末西南地區所具有的地緣政治特點，使之成為一個對外開放的區域社會。

中法新簽訂的條約，對于法屬印度支那在中國西南地區的商務滲透產生了一定影響。

印度支那與中國西南地區的連接，對于法國來講是“從印度支那設置了一條深入這個遼闊無際的帝國西南地區最直接的捷徑”。

自1892年法國醫生皮雄從越南紅河進入蒙自對“與中國的新商路”進行考察以后，中法1895年6月20日簽訂的商務條約，開啟了新一輪法國人考察團隊從越南紅河航道進入西南地區的考察活動。

自1895年到1910年，分別有法國貴族、軍官組建的地理探險隊，法國幾大工業地區商會聯合考察團，法國礦業和鐵道線路勘測隊，旅行家、記者、攝影師、作家等不同身份的考察者和考察團隊進入西南地區考察，留下眾多考察筆記。

同時還有云南法國領事的書信筆記，法國駐北京公使、法屬印度支那總督的相關回憶錄，以及云南的法國傳教士對本堂區本土居民的田野考察研究等文獻資料，各自留下了對這一時段的內容豐富的記載。

這一時段是西南地區從傳統向近代轉變的交替時期。筆者選取1892—1910年間的法國人考察筆記作為考察研究對象，意在梳理、考察這一時段西南區域社會及其地方性特點，還原歷史上的西南社會及其變遷原貌。

《晚清西南社會與近代變遷：法國人來華考察筆記研究（1892—1910）》

一部研究晚清西南社會發展的區域史著作。講述外國人視角下豐富多彩、蓬勃發展的晚清西南社會，考察其富有地域特點的發展與變遷。大學問出品

著者：屈小玲

出版社：廣西師范大學出版社

出版時間：2023年8月

品牌：大學問

作 者：屈小玲（屈超聆），四川師范大學教授。中國社會科學院文學博士，法國斯特拉斯堡大學社會人類學與人類學博士，先后在中國藝術研究院、法國斯特拉斯堡大學從事科研、教學。主要研究著作：《南方絲綢之路沿線古國文明與文明傳播》等。

內容簡介

西南地區在1892—1910年開埠通商和開展“新政”期間，呈現出怎樣的生機？本書作為一部研究晚清西南社會發展的區域史著作，以法國人來華考察筆記等史料為依托，通過外國人視角，展現了這一時期西南地區豐富有趣的社會細節，如婦女“天足運動”、富商生活、馬幫行旅、近代教育等，介紹了當地獨具特色的種植業、絲綢業、鹽業、采礦業等，從多個角度展示晚清時期西南地區富有地域特點的社會發展與變遷，讓我們得以一窺西南社會和平發展的熱鬧景象，對全面認識晚清西南社會具有較高歷史價值。

目錄

前言

第一章 西南地區交通路線與商貿運輸

第一節 法國人考察團隊西南地區考察路線考略

第二節 陸路交通與省垣貿易

第三節 水路木船與運輸狀況

第二章 蒙自開埠與云南本土經濟

第一節 越北紅河—蒙自“與中國的新商路”

第二節 云南本土農業經濟及其他

第三節 昆明拜訪：官員、省城首富

第三章 四川都會鄉村與本土手工業

第一節 商埠重慶與都會生活

第二節 省會成都與成都平原經濟

第三節 四川手工業現狀

第四章四川十年“新政”（1901—1911）

第一節 桑蠶、欄桿辮子絲業及新工業

第二節 貢院鄉試與“新政”舉措

第三節 婦女纏足與“天足運動”

第四節 成都“新政”改良種種

第五章 西南交通近代化進程及其他

第一節 川江客輪開啟四川近代航運先聲

第二節 廣西中法關系及龍州鐵路籌建

第三節 云南鐵路建造契機及云南近代化發展

結語

參考文獻

后記

本書亮點

1.一部視角獨特的近代史研究著作。本書將研究對象放在了地處內陸、遠離政治中樞的西南地區，利用外國人特別是法國人的考察筆記，重現西南社會在晚清1892—1910近二十年間的狀況，講述其獨具特色的近代化進程；

2.多角度呈現晚清時期西南社會的發展變遷。書中從各個領域展示了西南地區的社會發展與變遷：本土農業、少數民族生活、礦藏、交通運輸、傳統手工業、開埠城市、官員士紳、新式教育、戒煙運動等，有助于在讀者心目中建立起那個時代的整體圖景；

3.生動展現西南地區社會生活中豐富有趣的細節。如馬幫、背夫等的行旅日常，考察者沿途所見景色與各族居民，富庶家庭的生活方式，商業都市的熱鬧街市等，均具有鮮明的地域特色，且貼近日常生活，讀來輕松有趣，使我們對那個時代有了更為清晰的印象；

4.綜合運用多種史料。作者廣泛搜集了這一時期的法國人對西南地區的各種現場觀察，包括各種商務考察、地理探險的報告，在華法國外交官的工作手記、書信筆記，法國傳教士的田野考察報告與研究著述；同時，作者又發掘了有關西南地區的中文史料，利用這兩類史料相互印證相互補充，研究這一時期的西南社會及中法關系；

5.收錄大量珍貴歷史照片。書中收錄了各種考察筆記中頗具地域特色的歷史照片，展現了西南地區的山水、人物、帆船、水車、橋梁、寺廟、教堂、街區等等，使我們對那個遠去的時代有了切實的現場體驗感。

名家評論

通觀全書，作者成功地綜合利用中外史料，重現了清末20年的西南社會圖景。利用外國人的考察筆記來研究中國，是一條值得大力提倡的研究路徑。關注這些筆記，對于我們了解外國人對中國認識的演變，了解中國形象的演變，都具有重要意義。作者在發掘和利用外國人筆記方面，做了極有意義的努力，值得肯定與提倡。

——王建朗，中國社會科學院近代史研究所研究員、近代中外關系史研究專家

這是一部很有意義的晚清史研究著述。作者利用法國來華人員的考察筆記，參以大量中文史料，對1892—1910年中國西南地區的開埠通商和十年“新政”進行了過細的梳理和辨析，呈現了戰亂過后的二十年中西南地區和平發展的繁榮經濟、富有生氣的社會面貌及其近代變遷。所述引人入勝，很值得一讀。

——姜濤，中國社會科學院近代史研究所研究員、晚清史研究專家

西南地區是多民族雜居區，清代有不少外國傳教士、記者等前往傳教或考察，他們記錄了各種關于清代西南少數民族的風俗筆記。屈小玲教授的《晚清西南社會及其近代變遷：法國人來華考察筆記研究（1892—1910）》一書，運用歷史人類學和民族學研究方法，較全面地研究了法國人在西南少數民族地區考察期間的筆記，對晚清西南少數民族地區社會和文化的進一步研究具有較高的歷史價值和資料價值。

——何星亮，中國社會科學院學部委員，民族學、人類學研究專家

屈小玲博士以清末法國人考察團隊的考察筆記為線索，運用各種中國資料，對中華帝國晚期的西南地區進行了廣泛而細致的考察研究，并提供了關于法屬印度支那與中國西南地區真實關系的認識。這是一本能令人看到那一時期中國地方上的新氣象，而又飽含溫情的書籍，它同時呈現出歷史價值和當代趣味。

——克里斯蒂那·德·蒙里伯爾，法國斯特拉斯堡大學社會學榮譽教授，法國社會學雜志《社會學視野》創始人暨主編