就要做“開荒牛”！雅迪正式進軍英國市場，旗下四款新“電雞”齊亮相！

近日英國MCL展會開啟，雅迪終于選擇在今年正式進軍英國市場，而來自英國的科技先鋒初創公司 TRUE與雅迪達成了所謂的“英國獨家經銷合作”！

但如果只把它理解成普通的代理關系，恐怕低估了這件事的行業意義。

英倫挑戰，不是普通開荒牛

英倫這塊地方，向來把地鐵、公交與汽車視為城市交通的三條主線，兩輪車在這里更多是“玩具”而非“基礎設施”。

其次英國尤其是倫敦，常年濕冷 + 雨天多，道路濕滑、騎行舒適度低，冬天風寒更是讓人提不起勁去騎摩托或電動車。

但今年城市擁堵、通勤質量下降、能源成本上升——這些現實已經沒法靠延長地鐵線路來解決，英國急需一個緩解方式。

哪怕英國有自己在摩托車品牌，但對于倫敦這樣的大城市，要改變市民對兩輪車的認知并不容易！

而TRUE這家成立時間不長、理念很“亞洲化”的科技出行初創公司，選擇攜手雅迪進入英國市場，就是想把兩輪電動出行變成一種“主流選擇”。

盡管在國內雅迪這個品牌已經很深入人心，但在英國市場還具有挑戰性，重點不是“能不能賣”的問題，而是英國佬“愿意什么時候接受它”的問題。

在歐洲兩輪車基礎最弱的地方雅迪偏偏選擇這個時候入局，是劍走偏鋒還是另有謀略？

雅迪英國首發四款車型，針對四大層面

這次雅迪通過 TRUE 在英國市場同步推出四款車型——GFX、OWIN、VELAX 與 KEENESS！

全新四款車型都對應四大用車層面，全面覆蓋從輕便代步到開放道路通勤的不同使用場景！

▎“電雞”GFX（輕便代步）

GFX 在這四款里是最輕便的一臺，定位更接近電動自行車而非傳統摩托。最高時速約45km/h，續航約48km，設計上強調易用性與便攜性，電池可拆卸、充電門檻低。

放到倫敦這種多短途出行場景的城市，GFX 非常適合解決首末公里問題，也極易被公寓住戶接受。

▎OWIN：城市通勤加舒適與風格（生活方式向） OWIN 在外觀上帶點復古味道、騎乘更舒適，適合注重騎行體驗與審美的城市用戶。該車最高時速同樣約45km/h，但續航拉長到約80km，并配備較實用的座下儲物，適合把日常包裹、購物袋收納其中。

放在倫敦街區，OWIN 更像一臺兼顧風格與實用的“生活代步車”，對講究生活質感的用戶更有吸引力。

VELAX：城市與城郊都能勝任的全能兵器

VELAX 的定位是混合通勤，既要在擁擠的城市里靈活穿行，也要在通往郊區的主干道上維持更高速度。最高時速約80km/h，續航約109km，這套參數讓它在英倫通勤場景中具有很強的適應性。

對于那些每天需要跨區通勤或者偶爾跑郊區線路的用戶，而且外形銳利具有攻擊感，符合年輕用戶群體，是最可能打入主流通勤群體的那款車。

KEENESS：最極致的電摩體驗

KEENESS 是我們去年在重慶摩展看到的旗艦電摩，也是四款里最接近傳統摩托車體驗的車型，最高時速約109 km/h，續航約129 km，操控更偏運動化、扭力響應更直接。

它不只是為了“通勤”，更多承擔起傳播電摩文化、讓用戶感受電動車直接動力特質的任務。在英國這樣的市場里，KEENESS 的存在提升后續用戶對電摩的體驗，是一個進一步吸引吸引后續群體的產品！

達摩院有話說

達摩院認為，雅迪在這個時候選擇入局“電動兩輪車硬骨頭”英國市場，既具有象征意義也帶有一定的實操價值。

當然，從另外一方面也可以窺探到，在愈發激烈的國內市場壓力下，雅迪要加強和加快海外市場的拓展來維持他們的市場價值。

未來的某一天，你可能會在倫敦街頭看到更多 GFX 悄悄替代短途地鐵出行，OWIN 成為街區日常的生活工具，VELAX 承擔跨區通勤任務，而 KEENESS 則成為入門電摩用戶的首選。

英國不會一夜之間變成廣州那樣的“電雞之城”，但街頭機動化結構的變化一旦啟動，就會在不知不覺中重塑通勤習慣。

對于行業來說，這既是機會，也是對產品與服務能力的考驗，這就是雅迪在英國做開荒牛的意義，我們會繼續關注雅迪在英國的落地進程以及后續帶來的連鎖反應。