400W的電動車，最快時速是多少？為何新國標的外賣車能跑到50-80碼？

在城市街道上，電動車早已成為不可或缺的出行工具，而400W電動車的速度限制與外賣車的“超速狂奔”形成鮮明對比，引發不少人疑惑。雖然400W電動車的法定最高時速僅25km/h，但“新國標”的外賣車確實能跑到50-80km/h，本質是非法改裝突破限制的結果。

根據《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）新國標要求，電動自行車電機額定功率不得超過400W，最高設計車速必須≤25km/h，同時需滿足蓄電池電壓≤48V、整車質量≤55kg且具備腳踏功能等條件。這一限速并非隨意設定，而是綜合考量了騎行安全、道路適配性和車輛結構承載能力的科學標準——25km/h的速度能與非機動車道行人、自行車等交通參與者速度匹配，且車輛制動系統、車架結構均按此速度設計，可最大程度降低事故風險。

那么，標稱“新國標”的外賣車為何能實現50-80km/h的高速？

核心原因是非法改裝形成的灰色產業鏈。最常見的改裝方式包括四類：一是通過軟件解碼或硬件拆除解除限速裝置，讓車輛突破25km/h自動斷電閾值；二是更換800-1500W大功率控制器，解除對電機輸出的限制；三是將48V電池升級為60V、72V甚至更高電壓，通過“功率=電壓×電流”的原理直接提升動力；四是更換1000-3000W大功率電機，極端改裝車型極速可達80km/h以上。部分經銷商還會提供“偽裝服務”，改裝后儀表盤仍顯示25km/h，掩蓋超速事實。

外賣車“鋌而走險”改裝的背后是外賣行業實行“按單計費”機制，配送時效直接決定騎手收入，“多跑快跑”成為增收關鍵；加之行業競爭激烈，騎手為搶占訂單資源，不得不追求更快速度。而部分經銷商精準抓住這一需求，主動提供改裝服務，甚至直接銷售超標車，形成“需求-供應”的灰色鏈條，讓合規新國標車淪為改裝的“基礎款”。

但這種“超速改裝”暗藏致命隱患。速度翻倍后，電動車制動距離會增至原來的4倍，原廠制動系統根本無法應對；車架、輪胎等部件未按高速設計，易出現斷裂、爆胎等故障；改裝后的電路和高電壓電池還可能因過載引發過熱、起火。同時，這種行為已違反法律規定，騎手駕駛改裝車將面臨300-500元罰款，商家提供改裝服務最高可罰5萬元，若因改裝車肇事致人傷亡，還可能承擔刑事責任。

新國標的出臺本是為了規范電動車市場、保障出行安全，而外賣車的非法改裝卻讓標準形同虛設。400W電動車25km/h的限速是安全底線，50-80km/h的“狂飆”則是拿生命冒險。無論是騎手、商家還是監管部門，都應堅守合規底線。各位，你對此怎么看？歡迎你的留言！