廣汽豐田以“油電同強(qiáng)”破局，雙線(xiàn)驗(yàn)證戰(zhàn)略成功！

2025廣州國(guó)際車(chē)展期間，廣汽豐田以24小時(shí)“雙車(chē)發(fā)布會(huì)”，向行業(yè)宣告其“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略的全面落地。全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）作為原汁原味的全球車(chē)型，不僅延續(xù)了全球車(chē)的純正基因，更開(kāi)創(chuàng)豐田首臺(tái)“域控”燃油SUV技術(shù)革命；豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車(chē)鉑智7，則以“均衡全能”的產(chǎn)品力，首次深度詮釋了豐田對(duì)于豪華純電的獨(dú)特內(nèi)涵。

這兩款車(chē)不是產(chǎn)品序列的簡(jiǎn)單補(bǔ)充，而是兩個(gè)全新的“品類(lèi)”，更可以看作是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影："油電同強(qiáng)"不是遙不可及的口號(hào)，而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，這是一次行業(yè)革新的“預(yù)演”。

廣汽豐田“全域通吃”，行業(yè)唯一“油電同強(qiáng)”的底氣是雙向印證

在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，敢提“油電同強(qiáng)”的車(chē)企不少，但能拿出油電雙向硬核產(chǎn)品與市場(chǎng)佐證的，唯有廣汽豐田。當(dāng)大部分車(chē)企還在“all in電動(dòng)化”與“死守燃油車(chē)”之間劇烈搖擺時(shí)，廣汽豐田已用精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局、顛覆性的技術(shù)迭代與清晰的市場(chǎng)成績(jī)，證明了“油電雙線(xiàn)并進(jìn)，且雙雙強(qiáng)大”并非不可能。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)了純正的全球車(chē)血統(tǒng)，不僅保留了全球版的外觀(guān)設(shè)計(jì)，更在核心技術(shù)上與全球車(chē)保持一致：搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車(chē)底層技術(shù)基因，顯著提升計(jì)算能力以及通信效率，開(kāi)啟油車(chē)域控時(shí)代，也定義了下一代油車(chē)的誕生。這也讓全新?lián)Q代威蘭達(dá)既有全球車(chē)的基因，也具備與純電車(chē)相當(dāng)?shù)闹悄芑A(chǔ)，并做到入門(mén)版就是豪華版，大幅提升了整車(chē)入門(mén)價(jià)值，將“高價(jià)值油車(chē)普惠”進(jìn)行到底，是20萬(wàn)內(nèi)最好的油車(chē)。

鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達(dá)智駕和鴻蒙座艙，正面打入智能電車(chē)核心戰(zhàn)區(qū)，證實(shí)合資不僅有好電車(chē)，還有更好的豪華電車(chē)。其中，對(duì)華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)等中國(guó)本土頂尖技術(shù)資源的整合，做到了"中國(guó)智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊(yùn)"的雙向賦能，儼然就是合資最好的電車(chē)。這也讓鉑智7肩負(fù)著開(kāi)拓純電新局和樹(shù)立“合資豪華電車(chē)”新旗幟的使命。

市場(chǎng)表現(xiàn)則印證了這一戰(zhàn)略的正確性。鉑智3X 10月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，創(chuàng)單月交付歷史新高，累計(jì)銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛，是豐田純電突圍的首要車(chē)型。此前2026款全球車(chē)煥新上市，智能化全面升級(jí)，入門(mén)價(jià)值大幅提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了全球車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)住了油車(chē)基盤(pán)。全新?lián)Q代威蘭達(dá)延續(xù)全球車(chē)基因的基礎(chǔ)上快速智能化迭代，這也說(shuō)明廣汽豐田從未放棄對(duì)油車(chē)產(chǎn)品的持續(xù)革新。讓油車(chē)更智能，電車(chē)更實(shí)用可靠，這就是廣汽豐田“油電皆可強(qiáng)，強(qiáng)得不一樣”的地方。

廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”，是行業(yè)最強(qiáng)的“融合共創(chuàng)”

廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”，本質(zhì)是“全球底蘊(yùn)”與“中國(guó)智慧”的基因重組，區(qū)別于部分車(chē)企的“全棧自研”或“供應(yīng)商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購(gòu)”與“豐田式融合”，這是行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的“融合共創(chuàng)”。

以鉑智7為例，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡(jiǎn)單的“拿來(lái)”，而是與豐田標(biāo)準(zhǔn)深度融合，確保體驗(yàn)的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)采用豐田自研的全新電子電氣架構(gòu)，并為中國(guó)量身開(kāi)發(fā)了智能座艙，這是“中國(guó)創(chuàng)新，全球標(biāo)準(zhǔn)”的反哺模式。這種“融合共創(chuàng)”解決了用戶(hù)長(zhǎng)期吐槽的油車(chē)智能化短板，更證明油車(chē)的智能化天花板遠(yuǎn)未被觸及，“藍(lán)牌新勢(shì)力”將成為不可忽視的新品類(lèi)。2027年，漢蘭達(dá)、賽那增程動(dòng)力車(chē)型也將由中方聯(lián)合研發(fā)，油車(chē)的“智強(qiáng)”之路才剛開(kāi)始。

豐田式“融合共創(chuàng)”解決了合資車(chē)企在智能化時(shí)代的身份焦慮。廣汽豐田的角色也正從“豐田全球制造支點(diǎn)”向“豐田全球智能技術(shù)策源地”躍遷。顯然，廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”已經(jīng)是行業(yè)的新范式。

聚焦用戶(hù)需求原點(diǎn)，廣汽豐田2026年大有不同

合資的轉(zhuǎn)型之困，在于路徑依賴(lài)與革新速度，但在過(guò)去8個(gè)月，廣汽豐田打了一場(chǎng)名為“智能化”的閃電戰(zhàn)：不僅推出“3大行業(yè)革新爆款”，更是做到“3個(gè)智能化首次”。這種顛覆性的改變，是一次自我革命的大決心。

鉑智3X將業(yè)內(nèi)激光雷達(dá)首次打入15萬(wàn)內(nèi)，堪稱(chēng)合資純電的一次“智能化革命”，證明了廣汽豐田在電車(chē)領(lǐng)域也能打“硬仗”。鉑智7是豐田首次搭載鴻蒙座艙的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了“生態(tài)融合革命”，透露著廣汽豐田擁抱中國(guó)頂尖智能科技的開(kāi)放姿態(tài)。全新?lián)Q代威蘭達(dá)則是豐田首次在燃油車(chē)上搭載域控架構(gòu)，是一次“油車(chē)底層技術(shù)革命”，也開(kāi)創(chuàng)了油車(chē)新品類(lèi)。

除了產(chǎn)品層面的快速迭代，廣汽豐田還持續(xù)強(qiáng)化用車(chē)全周期的保障能力，為油電用戶(hù)提供同等優(yōu)質(zhì)的兜底政策，包括但不限于油車(chē)動(dòng)力總成/雙擎混動(dòng)電池終身質(zhì)保、冬季續(xù)航守護(hù)行動(dòng)、電車(chē)廠(chǎng)家三擔(dān)責(zé)即電池自燃擔(dān)責(zé)、泊車(chē)事故輔助擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)等，有效解決油電用戶(hù)全場(chǎng)景出行的諸多顧慮。在當(dāng)前油車(chē)市場(chǎng)份額仍居高位的背景下，廣汽豐田是少數(shù)有實(shí)力、有資格真正做到“油電同強(qiáng)”的車(chē)企，這更是廣汽豐田肩扛的責(zé)任。

如果說(shuō)，2025年的廣汽豐田已然蛻變，那2026年將實(shí)現(xiàn)更大突破——力爭(zhēng)在2026年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超80萬(wàn)臺(tái)，并以此為基石在2027年達(dá)成10%以上銷(xiāo)量增長(zhǎng)。最終，廣汽豐田將于2028年向百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)發(fā)起全面沖擊。為此，廣汽豐田的突圍之道錨定在回歸用戶(hù)需求原點(diǎn)，堅(jiān)定聚焦“為你而造”的核心理念。

在日益復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽豐田選擇構(gòu)建更加精準(zhǔn)的用戶(hù)需求轉(zhuǎn)化機(jī)制。通過(guò)“用戶(hù)需求清單”和現(xiàn)地化研發(fā)體系，融合豐田全球標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)市場(chǎng)洞察，推動(dòng)產(chǎn)品從“實(shí)用主義”邁向“情感共鳴”。鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的合資豪華純電轎車(chē)，正是這一開(kāi)發(fā)思路的體現(xiàn)；2027年推出的新一代漢蘭達(dá)、賽那也將搭載增程動(dòng)力。隨著電動(dòng)化產(chǎn)品序列不斷完善，廣汽豐田預(yù)計(jì)2026年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將突破20%，2027年有望超過(guò)40%。

在用戶(hù)服務(wù)層面，廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務(wù)體系。現(xiàn)有620家經(jīng)銷(xiāo)店和近萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)將逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時(shí)、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。渠道模式上，將通過(guò)“經(jīng)銷(xiāo)+直銷(xiāo)”并行與1000家縣級(jí)鉑智體驗(yàn)店的建設(shè)，一同增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋。用戶(hù)溝通方面，則通過(guò)RCE深度交流、用戶(hù)共創(chuàng)等活動(dòng)，建立更加開(kāi)放、平等的對(duì)話(huà)機(jī)制。

從新車(chē)智能化突破實(shí)現(xiàn)"油電同強(qiáng)"，到與頂尖科技伙伴深度融合，再到重回百萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)的規(guī)模目標(biāo)，廣汽豐田正在用一場(chǎng)徹底的革新，證明"合資不一樣"的可能。這場(chǎng)體系化的改革不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù)，更是對(duì)用戶(hù)服務(wù)、渠道創(chuàng)新的全面重構(gòu)，也讓大家看到廣汽豐田堅(jiān)定打造合資2.0模式的新形象、新身份。

在廣州車(chē)展這個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)舞臺(tái)上，廣汽豐田以“油電同強(qiáng)”為支點(diǎn)，詮釋了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不是對(duì)過(guò)去的否定，而是對(duì)百年造車(chē)精髓的傳承與創(chuàng)新，也抓住用戶(hù)需求定制全面的體驗(yàn)升級(jí)，而不籠統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“油電之同”。這是廣汽豐田最深刻的一次形象重置，也為整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)值得深思的發(fā)展范式。