沒人抵制日貨了

貌似抵制日貨這事不太流行了。

拋開官方的一些反制不談，以前民間那種群情激昂、義憤填膺的抵制日貨行動，這些年似乎越來越少見了。

印象里，還是新疆棉那陣，優衣庫不太受待見、大家高喊要教它做人，然后因為耐克態度曖昧，有人就歪了樓，臨時轉換對象燒起了自己珍藏的球鞋限量款。

更近的還有一個間接的，梅西，友誼賽搞雙標了，香港沒上場、日本出場了，被抵制了一陣，于是有些人收藏的簽名球衣被付之一炬。

而古早期那種什么直接打砸日本車、焚燒日本貨的行為，其實早就已經看不太到了。

主要原因也很簡單，日貨本來存在感就沒那么強了，已經撐不起來去玩什么抵制了。

曾經，日本貨是相當珍奇，去旅個游，很多人大包小包打仗一樣背回來，什么陶瓷刀、衛洗麗、電飯煲，都覺得日貨自帶一種“匠人精神”敘事，愿意付那個溢價，藥妝店里更是擠滿了國人同胞、看到各種“日本制”都兩眼放光。

但現在畫風已經突變了，國產平替一個比一個殘暴，產能早就過剩了，根本不缺好貨，品牌是還沒立起來，但結合價格去看只能喊真香，與其膜拜秋葉原，不如去華強北朝圣。

日本貨在過去很長一段高光期里，搞出了不少“信仰”級別的品牌，比如索尼的大法、松下的匠氣、豐田的精益生產、7-11的連鎖帝國…日本牌子給人一種活兒很細、輸出穩定、同時還兼具點逼格小故事的感覺，憑著這個股勁道在全世界跑馬圈地。

但說實話進入互聯網周期后，明顯就有點掉隊了，智能手機直接出局，各類消費電子也沒趕上趟，不少關鍵機會都沒抓住。

尤其在汽車這塊，日本曾是全球市場的絕對霸主，但如今汽車出口量數據已經連輸中國三年，雖然豐田仍然是全球第一車廠、日本車在北美和東南亞依然是哥斯拉級別的妖獸，但肉眼可見勢能正被削弱。

特別是在中國市場，日本車確實很明顯式微了，當年“神車”本田飛度，9月份在國內只賣了16輛，數字異常驚悚，只能說真的是變天了。

所以說，如果有點情緒想打砸個什么日本車，其實越來越打無可打了，因為沒必要了，存在感不強了。

當然，日本貨在國內依然也有存在感極強的。

比如說，單反相機。

九三閱兵的時候，日本網民還調侃了一下，那頭論壇里，有人貼了張圖，記者們長槍短炮正在作業，然后給圖配了簡短一句騷話：誰能在里面找出中國品牌？

還別說，確實有點小尷尬，因為長槍短炮清一色佳能、尼康等日本貨，連個德系都沒擠進去，中國品牌就更不用說了。

言外之意很明顯，你中國牌子不是越來越厲害了嘛，行，那為什么一臺能打的單反相機也搞不出來，嘲諷直接拉滿。

根據日本相機影像器材工業會公布的數據，2024年日本相機在全球賣了410億元，其中中國市場的銷售額約為114億元，較前一年增長28%，占了全球市場近三成。全球市場老大佳能，預計今年在中國的出貨量，會達到日本市場的3倍。

所以日本相機確實還是有點狂傲資本的，雖然說單反這個市場稍微小眾了些、規模小了點。而中國品牌的解法是彎道超車，單反底子薄，那就去搞消費電子和智能影像。

比如說大疆的航拍和影石360的運動攝影，?？低?、大華股份搞安防監控，國產手機推AI算法成像，其實都是在試著換一種姿勢和角度來挑戰傳統光學壁壘。目前光是深圳制造的無人機、全景相機等設備，已經占到了全球市場份額的七成。

與其跟在別人屁股后面存量肉搏、被人卡脖子，還不如自己新開一局、自己定義游戲規則。

實際上還不只是相機，日本貨在不少國內B端領域，存在感依然還是有的，比如各種光學儀器、精密機械、高端機床，包括跟各地合資的日本電梯等等，但再去羅列盤點其實也沒那個必要了，因為不是重點了。

說到底，中國制造、中國牌子正處在自己的上升期，自信也起來了，大家伙也不用再去靠玩抵制那一套來刷存在感了。

整體局勢攻守轉換了，已經過了那個被洋貨壓制氣不過的年齡段了，提不起勁了，實際上已經從防守轉進攻了，以后更多故事可能是外面哪哪又要抵制你比亞迪華為小米。

飛度賣十幾輛，還怎么抵制，沒那必要了；

相機有點貴，打砸還是有點心疼的，別整那一出了；

倒是有些同志該抵制不抵制，老是戒不掉日本產科教文衛片，意志力薄弱，怒其不爭，要批評。