特斯拉起訴30多家中國企業(yè)，網(wǎng)友一邊倒的支持……

剛剛，特斯拉起訴30多家中國公司，沖上熱搜！

事情也很簡單：前兩年那會兒，新能源補(bǔ)貼火，企業(yè)買車能領(lǐng)錢，但政策有規(guī)矩——非私家車得兩年開夠2萬公里，車企先墊付補(bǔ)貼，達(dá)標(biāo)后再找政府報銷。

特斯拉當(dāng)時給不少企業(yè)購車墊了錢，合同里也寫得明明白白“里程不夠退補(bǔ)貼”。結(jié)果兩年期滿，不少車沒跑夠數(shù)，特斯拉拿不到政府的錢，只能回頭找購車企業(yè)要，不給就起訴。

此事最初因特斯拉起訴無憂傳媒要求退還7761元新能源汽車購車補(bǔ)貼而引發(fā)廣泛關(guān)注。

無憂傳媒方面最新回應(yīng)表示，目前雙方已達(dá)成和解，特斯拉也提交了撤訴申請。據(jù)無憂傳媒出示的和解協(xié)議，其已在11月17日向特斯拉退付相關(guān)款項(xiàng)7761元，特斯拉一方將在2個工作日內(nèi)向訴訟平臺提交撤訴申請。

其實(shí)，特斯拉的這次起訴并非個例！

根據(jù)媒體報道，過去4個月，特斯拉已在全國范圍內(nèi)起訴30多家企業(yè)，涉及廣東、浙江、江蘇、山東、湖南等地。深圳、嘉興、上海等地的企業(yè)也收到通知，因車輛未達(dá)國補(bǔ)里程要求，被要求退還7000-15000元不等的補(bǔ)貼。

有企業(yè)負(fù)責(zé)人透露：“我們已和特斯拉庭前和解，協(xié)商后退還金額還降了點(diǎn)。”

事實(shí)上，這不是特斯拉第一次追討補(bǔ)貼款。早在2022年6月，就有企業(yè)收到特斯拉的《補(bǔ)交款項(xiàng)通知函》，甚至收到短信提醒：“你的車快滿兩年了，里程不夠，趕緊多開！”

從法律層面看，特斯拉確實(shí)站得住腳。合同條款寫得很清楚：若車輛未滿足里程要求，購車方需退還補(bǔ)貼。

說起來，2019-2022年新能源補(bǔ)貼瘋狂期，車企為了銷量拼命墊付，如今潮水退去，只剩一地官司。

目前，大多數(shù)被起訴企業(yè)都選擇退款和解，畢竟為幾千塊折騰官司不劃算。但這件事也給大家提了個醒：簽合同前，真得仔細(xì)看條款了，無論是多靠譜的企業(yè)，不然遲早會被市場教育一頓。

對于這件事，網(wǎng)上也是議論紛紛。有人說特斯拉“不近人情”，連溝通都省了直接告。可反過來想，特斯拉早在2022年就發(fā)過催款函，甚至發(fā)短信提醒。購車企業(yè)自己也承認(rèn)車沒跑夠，二話不說打款結(jié)清，特斯拉立馬撤訴，流程干凈利落。那些說特斯拉霸道的，咋不說企業(yè)簽合同時不看條款？

而事實(shí)上，網(wǎng)上絕大部分人都是支持特斯拉的，表示合約精神，合情合理！追討補(bǔ)貼沒毛病！

“人家的法務(wù)反正閑著也是閑著，而且歐美公司習(xí)慣用起訴里解決問題，在人家眼里給你寄律師函和給你打招呼是一樣。”

“人家跟你講法律，你想著講人情，人家跟你講人情，你卻要講法律，真是一個既要又要的巨嬰，以為什么都自己說了算”

“我就不相信買車的時候，特斯拉不提這個事情。沒做到，直接法律途徑解決，有什么不好？就互聯(lián)網(wǎng)這尿性，來個什么奇形怪狀的客戶裝可憐什么的，你讓特斯拉怎么做？直接訴諸法律才是最正確的”

“起了個怪了憑啥講情道德綁架最讓人唾棄”

還有人拿國產(chǎn)車企舉例，表示“特斯拉在中國才是可以隨便罵的國產(chǎn)車你罵罵看人家法務(wù)部動不動吧”

說白了，這不是特斯拉和中國企業(yè)的矛盾，是“守規(guī)矩”和“鉆空子”的較量。

新能源補(bǔ)貼瘋狂期，車企為沖銷量墊付補(bǔ)貼，企業(yè)為省錢買車，本是雙贏；可潮水退去，沒遵守規(guī)則的人總得買單。

特斯拉的追討，本質(zhì)是把補(bǔ)貼政策的“潛規(guī)則”擺到明面上，也給所有企業(yè)上了一課：合同不是廢紙，簽字就得認(rèn)賬。

在我看來，網(wǎng)友支持的從來不是特斯拉這個品牌，而是對“按規(guī)矩辦事”的期待。網(wǎng)友一邊倒支持特斯拉，壓根不是崇洋媚外，是這理兒實(shí)在太站得住腳。