剛剛,特斯拉起訴30多家中國公司,沖上熱搜!
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事情也很簡單:前兩年那會兒,新能源補(bǔ)貼火,企業(yè)買車能領(lǐng)錢,但政策有規(guī)矩——非私家車得兩年開夠2萬公里,車企先墊付補(bǔ)貼,達(dá)標(biāo)后再找政府報銷。
特斯拉當(dāng)時給不少企業(yè)購車墊了錢,合同里也寫得明明白白“里程不夠退補(bǔ)貼”。結(jié)果兩年期滿,不少車沒跑夠數(shù),特斯拉拿不到政府的錢,只能回頭找購車企業(yè)要,不給就起訴。
此事最初因特斯拉起訴無憂傳媒要求退還7761元新能源汽車購車補(bǔ)貼而引發(fā)廣泛關(guān)注。
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無憂傳媒方面最新回應(yīng)表示,目前雙方已達(dá)成和解,特斯拉也提交了撤訴申請。據(jù)無憂傳媒出示的和解協(xié)議,其已在11月17日向特斯拉退付相關(guān)款項(xiàng)7761元,特斯拉一方將在2個工作日內(nèi)向訴訟平臺提交撤訴申請。
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其實(shí),特斯拉的這次起訴并非個例!
根據(jù)媒體報道,過去4個月,特斯拉已在全國范圍內(nèi)起訴30多家企業(yè),涉及廣東、浙江、江蘇、山東、湖南等地。深圳、嘉興、上海等地的企業(yè)也收到通知,因車輛未達(dá)國補(bǔ)里程要求,被要求退還7000-15000元不等的補(bǔ)貼。
有企業(yè)負(fù)責(zé)人透露:“我們已和特斯拉庭前和解,協(xié)商后退還金額還降了點(diǎn)。”
事實(shí)上,這不是特斯拉第一次追討補(bǔ)貼款。早在2022年6月,就有企業(yè)收到特斯拉的《補(bǔ)交款項(xiàng)通知函》,甚至收到短信提醒:“你的車快滿兩年了,里程不夠,趕緊多開!”
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從法律層面看,特斯拉確實(shí)站得住腳。合同條款寫得很清楚:若車輛未滿足里程要求,購車方需退還補(bǔ)貼。
說起來,2019-2022年新能源補(bǔ)貼瘋狂期,車企為了銷量拼命墊付,如今潮水退去,只剩一地官司。
目前,大多數(shù)被起訴企業(yè)都選擇退款和解,畢竟為幾千塊折騰官司不劃算。但這件事也給大家提了個醒:簽合同前,真得仔細(xì)看條款了,無論是多靠譜的企業(yè),不然遲早會被市場教育一頓。
對于這件事,網(wǎng)上也是議論紛紛。有人說特斯拉“不近人情”,連溝通都省了直接告。可反過來想,特斯拉早在2022年就發(fā)過催款函,甚至發(fā)短信提醒。購車企業(yè)自己也承認(rèn)車沒跑夠,二話不說打款結(jié)清,特斯拉立馬撤訴,流程干凈利落。那些說特斯拉霸道的,咋不說企業(yè)簽合同時不看條款?
而事實(shí)上,網(wǎng)上絕大部分人都是支持特斯拉的,表示合約精神,合情合理!追討補(bǔ)貼沒毛病!
“人家的法務(wù)反正閑著也是閑著,而且歐美公司習(xí)慣用起訴里解決問題,在人家眼里給你寄律師函和給你打招呼是一樣。”
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“人家跟你講法律,你想著講人情,人家跟你講人情,你卻要講法律,真是一個既要又要的巨嬰,以為什么都自己說了算”
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“我就不相信買車的時候,特斯拉不提這個事情。沒做到,直接法律途徑解決,有什么不好?就互聯(lián)網(wǎng)這尿性,來個什么奇形怪狀的客戶裝可憐什么的,你讓特斯拉怎么做?直接訴諸法律才是最正確的”
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“起了個怪了憑啥講情道德綁架最讓人唾棄”
還有人拿國產(chǎn)車企舉例,表示“特斯拉在中國才是可以隨便罵的國產(chǎn)車你罵罵看人家法務(wù)部動不動吧”
說白了,這不是特斯拉和中國企業(yè)的矛盾,是“守規(guī)矩”和“鉆空子”的較量。
新能源補(bǔ)貼瘋狂期,車企為沖銷量墊付補(bǔ)貼,企業(yè)為省錢買車,本是雙贏;可潮水退去,沒遵守規(guī)則的人總得買單。
特斯拉的追討,本質(zhì)是把補(bǔ)貼政策的“潛規(guī)則”擺到明面上,也給所有企業(yè)上了一課:合同不是廢紙,簽字就得認(rèn)賬。
在我看來,網(wǎng)友支持的從來不是特斯拉這個品牌,而是對“按規(guī)矩辦事”的期待。網(wǎng)友一邊倒支持特斯拉,壓根不是崇洋媚外,是這理兒實(shí)在太站得住腳。
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