比亞迪純電轎卡亮相拉美車展，小馬智行第四代自動駕駛卡車家族官宣明年量產

▎國家能源局：截至10月底，我國電動汽車充電基礎設施總數達1864.5萬個

11月19日，根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2025年10月底，我國電動汽車充電基礎設施總數達到1864.5萬個，同比增長54.0%。

據悉，其中公共充電設施453.3萬個，同比增長39.5%，公共充電樁額定總功率達到2.03億千瓦，平均功率約為44.69千瓦；私人充電設施1411.2萬個，同比增長59.4%，私人充電設施報裝用電容量達到1.24億千伏安。

國家發展改革委等部門10月15日發布關于印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。

▎崔東樹：1-10月新能源汽車生產同比增28% 滲透率46%

11月17日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年1-10月汽車生產2733萬臺，同比增11%；新能源汽車生產1267萬臺，同比增28%，滲透率46%；燃油車生產1465萬臺，同比持平。

國內動態

▎比亞迪全新純電轎卡 車亮相拉美車展

近日，比亞迪攜旗下多款新能源商用車參加墨西哥商用車展，并重磅亮相純電轎卡T35（拉美版）、廂式貨車V9兩款全新車型，這不僅是繼轎卡在日本亮相、國內發布后的又一重要動作，也進一步豐富了比亞迪在海外市場的產品矩陣，以乘用車級的品質和標準，為城市“最后一公里”物流注入綠色、安全、高效新動力，向世界展示中國新能源汽車的硬核實力。

▎ 小馬智行第四代自動駕駛卡車家族官宣明年量產，套件BOM成本大幅下降約70%

11月19日，小馬智行宣布與三一重卡、東風柳汽達成合作，將聯合打造第四代自動駕駛卡車家族。第四代自動駕駛卡車系統采用平臺化設計，具有“極強的車型適配能力”。

首批推出的兩款車型將基于三一重卡和東風柳汽最先進的純電動平臺車型，面向千臺量級規模進行量產開發，并計劃于明年開始首批次運營。

小馬智行第四代自動駕駛卡車套件將采用100%車規級零部件，復用全新一代Robotaxi自動駕駛套件所采用的絕大部分零部件，單車自動駕駛套件BOM（物料清單）成本較上一代大幅下降約70%。

此外，以“頭車有人、后車無人”的“1+4”編隊自動駕駛方案為例，按現有示范場景測算，其單公里貨運成本相較傳統貨運將下降29%，貨運利潤將提升195%；同時，其單車碳排放預計年減少約60噸。

▎福田汽車：合作開發的半固態電池已批量上市

福田汽車在互動平臺回復稱，目前公司合作開發的半固態電池已實現批量上市，且市場表現良好。全固態電池目前處于技術儲備及產品開發階段。

▎小鵬汽車：預計第四季度交付量125000至132000輛

小鵬汽車發布2025年第三季度財報，財報顯示，小鵬汽車預計第四季度營收215億元至230億元，按年增加約33.5%至42.8%；預計第四季度交付量125000至132000輛，按年增加約36.6%至44.3%。

▎搭載Momenta智能駕駛輔助系統的國產寶馬iX3（參數丨圖片）計劃明年投產

11月17日，Momenta與寶馬集團聯合宣布，雙方聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案將率先搭載于國產新世代BMW iX3，并計劃于2026年實現量產上市。目前，Momenta與寶馬研發團隊在北京、上海、沈陽、南京四大基地協同進行實地開發與測試。

▎何小鵬預期人形機器人售價或接近汽車

何小鵬表示，成本依舊是限制人形機器人大規模商業化的核心因素之一。主流汽車的成本在規模效應的推動下從30萬-50萬元區間走向了10萬-20萬元甚至更低，何小鵬認為，未來人形機器人也有望下探至類似價位。基于此，他認為，未來機器人和汽車的售價也會比較相近。

國際動態

▎寶馬在華大規模部署自研AI智能體平臺

11月18日，寶馬宣布其自研AI智能體平臺“蓋亞”（GAIA，Group Artificial Intelligence Assistant）正式投入運行。

▎本田擬下周恢復北美工廠正常生產

本田汽車公司表示，將從下周一開始逐步恢復其北美汽車組裝廠的正常運營，這一跡象表明，因安世半導體芯片短缺而造成的生產中斷正在緩解。由于芯片問題，這家日本第二大汽車制造商于10月28日暫停了墨西哥工廠的生產，并從10月27日起調整了美國和加拿大工廠的產量。