3個(gè)月賺7億，小米汽車已達(dá)巔峰？

“今年第四季度小米汽車仍基本保持穩(wěn)定狀態(tài)，但2026年將會(huì)非常有挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)明年小米汽車的毛利率相對(duì)于今年，或出現(xiàn)下滑。”這是昨日小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在第三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，對(duì)明年的判斷。

對(duì)此，有投資者表示“四季度財(cái)報(bào)肯定不好看，這算是提前預(yù)告了”。

說(shuō)起來(lái)，今年的第三季度，小米的汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)，已經(jīng)不能用亮眼來(lái)形容。

財(cái)報(bào)顯示，小米三季度營(yíng)收1131億元，同比增長(zhǎng)22.3%。其中，核心的手機(jī)業(yè)務(wù)上，三季度貢獻(xiàn)收入460億元，全球出貨量達(dá)到4330萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.5%；但小米汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，當(dāng)季收入增至290億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)199%，其中汽車收入為283億元。

值得一提的是，小米汽車業(yè)務(wù)，在第三季度首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)盈利，經(jīng)營(yíng)收益為7億元。

另外，盧偉冰還透露：“預(yù)計(jì)本周就能完成全年35萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)”。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車前三季度累計(jì)交付超26萬(wàn)臺(tái)。今年10月，小米汽車月銷量突破4萬(wàn)輛。如果保持這個(gè)速度，小米汽車今年有極大概率交付量將達(dá)到40萬(wàn)輛。

但是，這份漂亮的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，并沒(méi)有讓小米集團(tuán)的股價(jià)止跌回升。今日開(kāi)盤，小米集團(tuán)的股價(jià)仍繼續(xù)下探，跌幅超過(guò)5%。對(duì)此，有投資者表示，盧偉冰的預(yù)測(cè)是在“做空自己”。

為何盧偉冰會(huì)對(duì)明年的汽車業(yè)務(wù)持謹(jǐn)慎，甚至不樂(lè)觀的態(tài)度。其解釋，一方面明年汽車廠家都面臨購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策減半的影響，二是汽車行業(yè)玩家多，產(chǎn)業(yè)發(fā)展在非常早期，它需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)收斂，小米汽車要順應(yīng)行業(yè)的變化。

雖然盧偉冰說(shuō)得并沒(méi)有問(wèn)題，也是客觀事實(shí)，但不少投資者認(rèn)為，最核心的是小米汽車面臨口碑崩塌的危機(jī)。

“天天鉆護(hù)欄，掉輪子斷羊角，加速失控，都能預(yù)測(cè)到汽車板塊要玩完，二手汽車市場(chǎng)還有人敢收小米汽車嗎？”有投資者認(rèn)為，“口碑崩塌的影響，極有可能在四季度的財(cái)報(bào)上開(kāi)始體現(xiàn)。”

近期，小米汽車的確面臨不少負(fù)面輿情，除了社交媒體上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的小米汽車事故外，官媒第一財(cái)經(jīng)也對(duì)小米汽車的產(chǎn)品安全、營(yíng)銷等提出質(zhì)疑。

比如，針對(duì)今年10月在成都發(fā)生的小米SU7交通事故，因車門在車輛起火后無(wú)法從外部打開(kāi)，原因是小米SU7采用的“半隱藏式門把手”設(shè)計(jì)存在的安全隱患。

此外，第一財(cái)經(jīng)還強(qiáng)烈批評(píng)了小米汽車的營(yíng)銷策略和宣傳方式，比如雷軍曾說(shuō)“產(chǎn)品定義第一條是顏值為王”，產(chǎn)品宣傳的“碳纖維前艙蓋雙風(fēng)道”卻被車主發(fā)現(xiàn)實(shí)際僅為裝飾孔。

近日，雷軍罕見(jiàn)的連發(fā)三條微博，談?wù)摿诵∶灼嚨陌踩Ｆ渲幸粭l微博為“在去年4月的一次采訪中，我在談產(chǎn)品定義時(shí)說(shuō)，“一輛車，好看是第一位的”，這和“安全是基礎(chǔ)、安全是前提”矛盾嗎？還是在這次采訪，我談設(shè)計(jì)時(shí)候說(shuō)輪轂最難設(shè)計(jì)，這有啥問(wèn)題？”

雷軍的這一行為，被不少人解讀為小米汽車業(yè)務(wù)或已面臨危機(jī)。

盡管目前小米汽車單月銷量持續(xù)攀升，但是因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，當(dāng)前交付的車輛訂單是幾個(gè)月前的。因長(zhǎng)時(shí)間的提車周期問(wèn)題，疊加購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的調(diào)整，不少下訂了小米汽車的用戶，已經(jīng)購(gòu)買了其他品牌的新車。

另外，隨著時(shí)間的推移，汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生明顯改變。不少友商推出的新車，所搭載的技術(shù)和動(dòng)力電池配置等，已經(jīng)有明顯的提升。這對(duì)下訂了小米汽車但仍沒(méi)有提到車的消費(fèi)者而言，小米汽車的吸引力減弱。

此外，隨著近期小米汽車交通事故頻發(fā)，也讓一部分下訂了的消費(fèi)者對(duì)小米汽車安全性的擔(dān)憂。

從這幾方面來(lái)看，盧偉冰對(duì)明年小米汽車的預(yù)期，并沒(méi)有不妥，也是比較理性和中肯的表達(dá)。說(shuō)明在小米集團(tuán)內(nèi)部，已經(jīng)對(duì)汽車業(yè)務(wù)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。這一次，小米汽車會(huì)如何化解這個(gè)危局，未來(lái)小米汽車是否還能否再創(chuàng)今年三季度的發(fā)展奇跡？只能交給時(shí)間去評(píng)判。