2025廣州車展：華系豪車內(nèi)卷新高度，嵐圖夢(mèng)想家?山河領(lǐng)銜

11月21日，2025年壓軸大戲廣州車展即將拉開帷幕。這屆車展堪稱自主品牌的“主場(chǎng)秀”，新能源車型占比近六成，新勢(shì)力與傳統(tǒng)大廠高端子品牌紛紛亮出壓箱底的旗艦車型，將國產(chǎn)豪車的內(nèi)卷推向新巔峰。其中，嵐圖夢(mèng)想家 山河以“最懂中國人的高端豪華MPV”姿態(tài)獨(dú)占C位，小鵬、零跑、鴻蒙智行等品牌的新車也各具亮點(diǎn)，共同勾勒出中國高端新能源市場(chǎng)的全新格局。

嵐圖夢(mèng)想家 山河：70萬級(jí)四座MPV的東方尊崇之道

作為嵐圖展臺(tái)的核心旗艦，預(yù)售70.99萬元的夢(mèng)想家 山河，精準(zhǔn)卡位新時(shí)代旗艦四座MPV市場(chǎng)，更是目前唯一搭載華為乾崑智駕ADS 4的四座MPV，用“最尊崇、最舒適、最私密、最智能、最安全”的五重優(yōu)勢(shì)，重新定義豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)。

東方美學(xué)與尊貴感在這款車上被演繹得淋漓盡致。專屬“皓月紫云”車色以一抹東方紫詮釋山河氣度，百萬級(jí)懸浮徽標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)間盡顯儀式感，徹底跳出傳統(tǒng)豪華MPV的刻板印象。舒適性配置更是直擊高端用戶核心需求：166°太空艙級(jí)零重力座椅搭配“山河云榻”舒享模式，讓長途出行成為休憩時(shí)光；同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)鞋履倉、智能風(fēng)暖腳托，甚至藏品級(jí)高定雨傘，從細(xì)節(jié)處彰顯大家風(fēng)范。50英寸IMAX巨幕與智能雙冷暖冰箱的組合，則將后艙打造成移動(dòng)的私人影院與社交空間。

全隔斷后艙與電子密碼保險(xiǎn)箱構(gòu)建起絕對(duì)私密的專屬領(lǐng)域，而華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5的加持，讓這款大型MPV擁有了精準(zhǔn)靈活的操控體驗(yàn)，C-NCAP五星安全認(rèn)證更筑牢安心底線。相較于售價(jià)超150萬的雷克薩斯LM四座版，夢(mèng)想家 山河以半數(shù)價(jià)格提供更全面的配置，加之嵐圖夢(mèng)想家7座版在40萬級(jí)市場(chǎng)的持續(xù)熱銷，這款車無疑成為國產(chǎn)MPV高端化的新范本。

點(diǎn)評(píng)：夢(mèng)想家 山河的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“精準(zhǔn)破局”——它沒有盲目堆砌配置，而是以東方文化為內(nèi)核，將商務(wù)尊崇與家庭溫情完美融合，既綁定了雷克薩斯LM等豪華標(biāo)桿拉升價(jià)值，又以高性價(jià)比打破了進(jìn)口車型的壟斷，為高端MPV市場(chǎng)提供了“中國方案”。

小鵬X9超級(jí)增程版：用續(xù)航焦慮破解術(shù)開辟新賽道

作為小鵬首款增程車型，X9超級(jí)增程版的登場(chǎng)，標(biāo)志著小鵬正式從純電向“純電+增程”雙賽道布局。新車給出了一份令人驚喜的續(xù)航答卷：CLTC純電續(xù)航452km，搭配60L大油箱后綜合續(xù)航達(dá)1602km，徹底解決了MPV用戶的長途出行顧慮。

更難得的是，增程系統(tǒng)的加入并未犧牲空間，反而通過優(yōu)化布局提升了實(shí)用性，新增的電動(dòng)三折疊三排座椅，讓七座車型在載人載物場(chǎng)景中切換自如。依托純電X9積累的市場(chǎng)口碑與用戶基礎(chǔ)，增程版的市場(chǎng)接受度具備天然優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：小鵬X9增程版的推出精準(zhǔn)填補(bǔ)了產(chǎn)品矩陣空白，但增程技術(shù)對(duì)小鵬而言仍是新賽道，能耗控制與長期可靠性需市場(chǎng)驗(yàn)證。面對(duì)騰勢(shì)D9 DM（28.18-52.66萬）等競(jìng)品的擠壓，它的核心優(yōu)勢(shì)在于“純電基因加持的增程體驗(yàn)”，若能在實(shí)際使用中延續(xù)小鵬的智能化口碑，有望快速打開市場(chǎng)。

零跑D19：全域自研加持的高端破局者

零跑在本屆車展一口氣帶來三款新車，其中沖擊20-30萬級(jí)市場(chǎng)的旗艦SUV D19最受關(guān)注。這款車提供純電與增程雙版本，增程版搭載80.3度大電池，純電續(xù)航達(dá)500km，油箱僅作備用，幾乎可當(dāng)純電車使用。底盤配置上，空懸一鍵調(diào)平、三電機(jī)圓規(guī)掉頭等功能，讓它在同級(jí)別中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

長期主打中低端市場(chǎng)的零跑，此次向上沖擊高端面臨品牌溢價(jià)不足的挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以與理想、問界等品牌抗衡。但全域自研的優(yōu)勢(shì)讓D19實(shí)現(xiàn)了“高端配置平價(jià)化”，能讓用戶以更低成本享受高階體驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：D19是零跑高端化的“試金石”，成本控制能力是其最大底氣，但品牌認(rèn)知升級(jí)非一日之功。它的出現(xiàn)印證了“技術(shù)平權(quán)”的趨勢(shì)，若能在服務(wù)與品質(zhì)管控上跟上，或能憑借差異化性價(jià)比在高端市場(chǎng)撕開一道口子。

新款享界S9：智能化升級(jí)難破內(nèi)耗困局

作為鴻蒙智行的壓軸車型，新款享界S9預(yù)售72小時(shí)小訂破8000臺(tái)，市場(chǎng)關(guān)注度可見一斑。新車換裝全新尾燈與車標(biāo)，內(nèi)飾延續(xù)舒適性優(yōu)勢(shì)，副駕與后排零重力套裝、車載冷暖冰箱等配置一應(yīng)俱全，更升級(jí)了四激光雷達(dá)版華為乾崑智駕ADS 4，智能化體驗(yàn)再升級(jí)。

但這款車的隱憂同樣突出：與自家享界S9T定位高度重疊，且S9T在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下配置更優(yōu)，10月享界S9銷量已跌至618輛，而S9T則達(dá)4847輛。加之與寶馬5系等傳統(tǒng)豪華車價(jià)格差距縮小，缺乏獨(dú)特記憶點(diǎn)的享界S9面臨用戶分流困境。

點(diǎn)評(píng)：新款享界S9的產(chǎn)品力不算弱，但“內(nèi)耗”與品牌積淀不足制約了其發(fā)展。在華為技術(shù)不再稀缺的當(dāng)下，它需要跳出“配置堆砌”的思維，找到如商務(wù)場(chǎng)景專屬服務(wù)等差異化標(biāo)簽，才能重振市場(chǎng)認(rèn)知。

從嵐圖的文化賦能到小鵬的賽道拓展，從零跑的技術(shù)平權(quán)到享界的智能化升級(jí)，本屆廣州車展的國產(chǎn)新車已然形成“技術(shù)+場(chǎng)景”的競(jìng)爭(zhēng)核心。高端市場(chǎng)的內(nèi)卷雖激烈，但也推動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展，而如何在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)自身定位，將是所有車企的必修課。