三座老站升級我國自主知識產權計算機連鎖設備

近日，隨著開通調度命令下達，益湛鐵路益婁段電氣化改造工程第一階段施工結束，壺天站、青山橋站、老糧倉站信號、通信設備升級改造順利完成。

此次升級改造，重點將三站6502電氣集中聯鎖設備跨越式升級為擁有我國自主知識產權的DS6-60型計算機聯鎖設備，全線啟用CTC系統、400MHz數字無線列調等新設備，有效提升線路運輸能力、行車安全與行車效率。

益婁電氣化改造工程是國鐵集團“聯網、補網、強鏈”重點項目，也是湖南省重點鐵路項目。益婁段為益湛鐵路的重要區段，開通前為單線非電氣化鐵路。實施該段鐵路的電氣化改造，對于提升運輸能力和運輸質量，滿足日益增長的客貨運量需求具有重要作用。

“我們從去年10月開始，全程參與了整條線路的施工，尤其是近4個月以來，國慶、中秋、周末都沒休息。”國鐵廣州局長沙電務段婁底信號車間老糧倉信號工區黨員工長李宇青說。

期間，長沙電務段堅持“建維一體、一次成優”理念，強化從勘測設計、過程監管到質量驗收的全流程管控，持續推動設計、建設與維護標準的深度融合。他們以婁底信號車間、婁底通信車間和相關科室為主力，從電務專修車間、電子設備車間抽調骨干，對施工全過程安全質量進行監督管理，攻克現場施工難題。

在國鐵廣州局電務部指導下，該段貫徹落實超前防范、系統防控的安全理念，精準對接工作任務，完善落實安全卡控制度，嚴格把控施工工藝流程，高質量推進施工各項工作。

“老糧倉站調度命令下達，開始作業！”10時27分，施工人員按既定分工迅速上線，或拆除引入線，或“拔筍式”用力扳動搖晃舊箱盒。作業人員集中力量將線路旁既有高柱信號機逐一放倒，并仔細調試檢查新設信號機、道岔、軌道電路設備。

10時51分、11時28分，青山橋站、壺天站接到調度命令后施工依次開始。此次三站施工室內設備全部換新，改造開通作業主要是將舊設備承載的功能遷移至新設備，主要分為舊設備拆除、新設備連掛、設備聯鎖試驗3個步驟，節奏十分緊湊。

“核對繼電器狀態。”“確認信號機燈位顯示。”新運轉室里，電子設備車間長沙聯鎖列控工區黨員工長趙文婷駕輕就熟地指揮室內外配合人員進行聯鎖試驗，她時而察看控制臺狀態，時而填寫聯鎖試驗表格，身旁的盒飯不覺間已完全沒了溫度。

室外，作業人員核對道岔位置、確認信號顯示、檢查螺絲安裝……時而下蹲，時而俯身，一干就是4個多小時。

室內作業同樣一片繁忙。信號機房，繼電器發出節奏分明的“咔噠”聲，工作人員手持萬用表等儀器，逐一測量確認繼電器狀態，軌道電路電流，核對信號聯鎖關系。

“益婁線在我段首次部署TCMDS牽引回流及站內軌道電路室外監測與診斷系統，將掃除站內軌道電路運行狀態監測這個‘死角’，為設備維護和故障處置提供更精準的數據支持。”盡管已連續作戰多日，但普信科工程師李騰云的臉上更多的是欣慰和興奮。

“益婁線在全路普速鐵路中首次全線采用400MHz數字無線列調系統，車機聯控將完成‘問路式’向‘指路式’的華麗轉變。”通信機房，益婁通信工區副工長全森拿著圖紙自豪地說。

煥然一新的信號、通信機房在常規配置信號集中監測、道岔缺口監測的基礎上，增設了站內軌道電路監測與診斷系統等運維新設備，設備安裝標準、工藝工法持續優化，科技保障安全、提升運維質效的“含金量”進一步提升。

“聯鎖關系正確、電氣特性達標、限界達標，允許開通。”16時30分，開通的3座老站以嶄新姿態迎接列車往來。

益婁電氣化改造工程全線開通后，列車運力將提高近30%，將進一步完善和優化湖南省路網布局，更好地促進鐵路沿線地區經濟發展。

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文圖：記者 嚴冬 通訊員 張煒 喻維 胡偉

編輯：凌子旎

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅