為廣湛高鐵護航，傾力鍛造“神經中樞”

廣湛高鐵聯調聯試正在如火如荼地進行著。肇慶信號水電段負責全線401公里信號、水電設備的施工監督、質量驗收、接管運維等任務。

今年以來，該段抽調170余名技術骨干，全面介入廣湛高鐵施工，全力以赴為新線順利開通保駕護航。

10月19日，廣湛高鐵廣州至陽春東段開啟單列動車組最高測試速度等級提速試驗。當天，檢測列車順利跑出時速385公里的試驗值。

高鐵飛馳的背后，離不開電務人毫米級的匠心守護。肇慶信號水電段干部職工在廣湛高鐵介入施工任務中，開啟“白加黑”“5+2”工作模式，介入組成員克服晝夜連戰、施工環境艱苦等困難。

他們仔細檢查每一個箱盒、每一米電纜、每一根配線，嚴把施工質量關、匠心打造精品工程，全面提升了施工工藝質量和設備管控水平，筑牢了廣湛新線安全屏障。

信號系統是高鐵運行的“神經中樞”，承擔著指揮列車運行、保障行車安全以及提高運輸效率的重要功能。

廣湛高鐵包含15個有岔站、19個中繼站，接入的RBC設備對信號系統設備的兼容性、穩定性要求極高。“我們仿真團隊30名成員輪班攻堅，‘人停機不?！_展信號系統軟件試驗，全面測試聯鎖、RBC、TCC等列車核心控制系統的性能指標。每一項數據都做到100%準確，每一個流程保證零差錯?！?/strong>該段聯鎖室工程師張英杰介紹道。

針對施工介入時間長的實際，該段黨委分專業成立廣湛高鐵施工介入臨時黨支部，選定2名臨時黨支部負責人，組建臨時黨支部支委會，確保黨建工作與新線建設同部署、同推進。

他們還從3個專業科室、12個車間抽調32名黨員技術骨干參與廣湛高鐵新線介入施工，分專業組建3支黨員突擊隊，掛圖作戰、倒排工期推進施工進度。

針對信號道岔精準調試、電力箱變遠動等技術難點，該段黨委組織黨員技術攻堅，全力突破全線列控數據采集、系統軟件制作等關鍵瓶頸技術問題，以實際行動讓黨旗在施工一線高高飄揚。

肇慶信號車間黨支部面對承擔2個車站信號改造施工盯控，時間緊、任務重、人手不足的困難，統籌人力資源和宣傳發動并重。通過協調管內班組跨區域聯動作戰、點對點做好思想政治工作，在高質量完成信號施工改造任務的同時，扎實推進日常設備維修工作，保障了線路設備的安全持續穩定。

今年以來，肇慶信號水電段干部職工擰成一股繩，同心同向、同頻共振，打好廣湛高鐵介入施工攻堅戰，同時確保了既有線安全持續穩定。

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文圖：記者 嚴冬 通訊員 陳慶 劉子寒

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅