實踩13號線（下）：錦江喜大普奔，龍泉驛四兩撥千斤

在，我們自西向東，帶你看了線路途經的青羊和武侯兩區。真的是不比不知道、一比嚇一跳，網友們對此也都提出了自己的觀點??

話雖尖銳，說到底也都是愛深責切，衷心希望能借13號線一期開通的東風，這個建筑早日復活吧～

在川大博物館附近再次下穿錦江后，13號線就進入了錦江區地盤，相比差不多占了半壁江山的青羊區，原來錦江區才是隱形王者！

13號線一期全線21個站點，錦江區占了6個，看上去好像不算多，但其中就有5個換乘站，聯通軌道線網，一點都沒浪費啊～

▍錦江區地鐵線網示意圖。圖據@JY光行

01

三官堂——凈居寺

歷史人文氣息拉滿

www.upchengdu.com

13號線下穿過錦江后，在三官堂街與龍舟路交叉口設站，可換乘 6 號線。

作為川大校友，UP君要多說一句，這一段不僅有成都的名片望江樓公園，還有川大東門，早前6號線順江路站就有計劃在此修建人行天橋，如今到了13號線依然未能如愿，為了節省成本不修出入口也能理解，但能否安排一個人行天橋呢？促進文旅與高校資源聯動。

三官堂站出入口已經亮出來了，老遠就可以看到望江樓公園，倒是附近路口的布克書城扛不住，在此前就已經關閉了。

▍三官堂站周邊環境。這條路正對望江樓，要是有個人行橋多好～

出二環，凈居寺口子上，我們曾報道過的拆遷已基本完成，里面的老建筑已經拆除，據小道消息，已經找好遷建地址，UP君在此先賣個關子，下回聊。

凈居寺站設于凈居寺路與凈居寺西街交匯處，可換乘8號線，周邊是十醫院和大片密集的成熟居住區，來往車流、人流量極大。

住附近的網友表示，這邊前期是修8號線，后來13號線，再加上成龍路改造，圍擋一圍就是十來年，把這條路 “折騰” 得夠嗆！

▍凈居寺站周邊環境

▍這個圍擋也是立了很多年了

現在圍擋一拆，地鐵站的輪廓也露出來了，看著就稍微清爽了一些，希望早點把路面平整出來，等13號線正式開通，這邊城市界面能恢復整潔。

02

四川師大——嬌子立交

高校、生態與社區全覆蓋

www.upchengdu.com

從凈居寺站開始，13號線一直沿成龍大道鋪設，過了沙河、爬上獅子山，在靜安路菱安路口就是四川師大站，在此可換乘7號線，未來還能換乘規劃中的20號線。直接服務四川師大獅子山校區師生，以及附近多所中小學。

▍四川師大站周邊環境

往東出2.5環來到嬌子立交站，位于南三環路一段成龍大道路口，可換乘 30 號線，銜接金融城東片區與三圣鄉板塊。相比半個月前，目前站點退圍工作已經完成得七七八八，地鐵出入口的綠化工作也在展開了。

▍東南方出入口背后是成都公交停保基地，接駁穩了～

這個站周邊都是居住密集區，因此在立交橋四個象限都設有出入口，還是安全、快捷的過街通道，極大地方便了周邊市民。

▍嬌子立交站出入口示意圖及航拍。圖據@成都地鐵

03

幸福梅林——三圣花鄉

喜大普奔：終于通地鐵了

www.upchengdu.com

幸福梅林和三圣鄉這一段，開發早、居住密，基本就是成都的剛需主力板塊，以前多年沒有地鐵，早晚高峰成龍大道、錦江大道堵到你欲哭無淚、懷疑人生

現在13號線來了，沿線最開心的可能就是這邊的居民了，以前門口堵到爆，以后通勤坐地鐵，早高峰起碼可以多睡半小時～

這一段還是華西專線，西頭連著華西醫院錦江院區，東頭連著華西二院錦江院區，通了地鐵后，到這兩大醫院就診也更方便了。

▍華西醫院錦江院區

以前有網友反映華西醫院錦江院區這個象限沒有設站，以后就診不夠便利。據UP君現場觀察，確實沒有看到出入口，不過其他幾個象限均有出入口。其中無障礙電梯設于C出入口附近，在醫院的對角線，對于行動不便的老人和患者確實不夠方便啊。

▍位于C出入口附近的無障礙通道

這個站點也是成都地鐵首座“無柱車站”——全國最大的大跨度中庭無柱、弧形拱頂車站，空間相當于6.5個足球場大小，而且站如其名，未來將成為新晉網紅打卡點。

▍幸福梅林站內景。圖據@成都地鐵

三圣花鄉站設于銀杏大道與成龍大道交匯處，解決了此前游客 “最后一公里” 出行難題， 規劃9號線二期也在此換乘，應該是比較穩的。

站點緊鄰華西二院錦江院區，自從開院以來，成龍大道右側兩車道基本被私家車和網約車堵完了，過往車輛無不叫苦連天， 我們當天看到的也是同樣狀況。希望13號線開通后，道路擁堵情況能有所緩解。

▍成龍大道著名堵點

另外，成龍大道三環到繞城的改造也在謀劃了，前段時間已經在征集沿線居民意見，了解情況的網友不妨在評論區爆料哈～

龍泉驛全線只有兩個站，比武侯還少，但這兩個站真得太關鍵了，首先處于人口密集的大面南片區，其次是繞城以外的地鐵空白區，對于區域發展有四兩撥千斤的效果，沿線居民可以說是望眼欲穿。

▍龍泉驛地鐵線網（局部）示意圖。圖據@JY光行

從三圣花鄉站一路出繞城，大約三公里才設站，UP君很好奇，為何繞城節點沒有設站呢？

繞城外的第一個站是龍華寺站，位于成龍大道與新建路交叉口，以前叫“公園大道站”，跟嬌子立交站一樣，都是超生游擊隊，加站過程之曲折，感興趣的不妨點擊我們的稿件：

▍龍華寺站及周邊環境

站點周邊新建社區及產業園區密密麻麻，樓盤主要是剛需，容積率也很高，又是區域首次覆蓋地鐵，感覺這個站未來人會爆多，周邊居民的通勤難題起碼解決了一大半。

▍龍華寺站周邊鳥瞰

相比大面北，這邊主要是工業區，也沒啥大型商業和公園，城市界面算是龍泉驛幾大熱點板塊里比較差的，可能就比十陵好點點吧。

繼續東進，快到川師大龍泉校區大門時，就來到13號線一期東端終點龍安站，設于成龍大道與車城西二路交叉口，地處龍泉驛核心發展區，周邊涵蓋住宅與新興產業園區，開通后將徹底改變區域依賴地面交通的現狀。有趣的是，13號線一期連起川師本部和分校，也是妥妥的“川師專線”。

▍龍安站西望

▍龍安站東望

你看地鐵還沒開通，沿線居民就在呼吁官方修建非機動車停車場，值得點贊的是， 龍安站非機動車停車場的規劃修建正在推進當中。

至此，我們已經踩完了13號線一期全程，這條融合古蜀文化元素與智慧運營技術的快線，即將成為串聯成都歷史文脈、醫療資源、生態景點與產業高地的全新動脈。線路開通后將進一步加密成都市軌道交通網絡，為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的綠色出行新體驗。

未來，它還將連接市域鐵路S13線，跨越龍泉山，經簡州新城、空港新城駛向天府國際機場，以后東門的小伙伴們要去天府機場趕飛機，再也不用到火車南站去坐18號線啦～

這一天不會很遠。據官方回復：軌道交通S13線目前已納入《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》，并獲得國家發展改革委批復。軌交集團正積極加快推動項目可行性研究等前期相關技術工作，力爭盡早開工。

敏銳的UPer們可能已經注意到，在今年的多篇地鐵實踩稿中，UP君多次提到圍擋、撤圍話題。確實，這幾年成都地鐵四期建設搞得 轟轟烈烈，同時8條線路在施工，再加上其他道路改造工程，城里處處都是圍擋、而且一圍多年，市民早已苦不堪言。

▍小南街施工現場，路口四個象限有五處圍擋

不過這也是沒辦法的事 ，地鐵規劃要滿足市民的出行需求，就一定會在人口集中、建筑密集、空間狹窄的中心城區設站，既要保證道路通行條件，又需要進行車站建設，一個換乘站起碼要挖20米深，光“打地基”就要半年……必然會影響地面交通。另外，成都地下還是特殊的富水砂卵石層，也會導致部分站點工期較長。

四期規劃完成后，未來起碼成都主城區不會再有大規模的地鐵開挖場面了。退圍之后，在高密軌交線網的加持下，我們的城市不僅擁堵大大緩解，而且天更藍、水更綠，不僅風采依舊，也更加美麗動人了～

也衷心希望未來的道路基礎設施建設能考慮得更加全面、更加人性化，把方方面面的不利影響降到最低限度，讓我們的城市既有高效運轉的硬核實力，又有溫潤人心的生活溫度，讓每一位市民都能充分享受到便利與舒心，在公園城市的現代煙火氣中，擁有更加幸福美好的生活！

13號線一期本周就將開展試乘活動，屆時UP君也會參加，你們有啥想了解的，不妨先留言。另外，我們注意到目前成都地鐵的日客流量基本在700萬上下，UP君判斷，等13號線和30號線全部開通，日常應該能達到800萬的量級。

對此你們怎么看？歡迎加群暢聊哦～

- END -

防止失聯〖請設星標☆〗

編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網絡

為全面獲取成都向上新聞資訊，歡迎關注UPchengdu成都向上（新聞原創）。