武漢軌道交通9號線對洪山區(qū)、江夏區(qū)的重要性研究！重要且急需！

關(guān)于武漢軌道交通9號線消息，網(wǎng)絡(luò)上就一直沒有斷過，幾乎每次軌道交通規(guī)劃申報(bào)，都能聽到關(guān)于它的傳言，但是一直到第四期它都處于落選未獲批狀態(tài)，有的說是因?yàn)橘M(fèi)用問題，造價(jià)和拆遷成本比較高，可能要耗費(fèi)150億人民幣以上。

又有的說可能是線路重復(fù)問題，這里說的是武漢至咸寧的城鐵，在江夏區(qū)域內(nèi)存在站點(diǎn)重復(fù)，還有的人說可能環(huán)境評價(jià)問題，畢竟9號線后期要延伸到東湖風(fēng)景區(qū)，而如果在風(fēng)景區(qū)建造地鐵，有可能對環(huán)境評價(jià)更為嚴(yán)格。

那么究竟是什么原因呢？導(dǎo)致9號線的熱度一直不減，即便當(dāng)前第五期規(guī)劃還在編制當(dāng)中，仍然有不少市民在武漢城市留言板留言，希望盡快將9號線納入第五期規(guī)劃，這里大概分析可能有以下幾點(diǎn)原因，

其一，這條線路一度處于呼之欲出的狀態(tài)，2號線和11號線光谷廣場站多個(gè)進(jìn)出站口都保留了9號線站點(diǎn)的標(biāo)識，如果不建，為何要貼出標(biāo)識，這里至少可以說明在規(guī)劃中是的確有9號線的存在，并且建造的可能性還很大，因?yàn)槠渌?guī)劃線路在還沒開建之前就貼出標(biāo)識的幾乎沒有。這也給了周邊民眾希望，

其二，在以前的文章中小編也提到過，武漢現(xiàn)行的軌道交通線路中，1-8號已經(jīng)開通運(yùn)營，10號一期在建，11號都已經(jīng)開展到第四期了，12號線首開段預(yù)計(jì)2026年 3月開通，2027年全線貫通，唯獨(dú)僅僅剩下了9號線未見動靜，如果不建，就我個(gè)人而言，我都覺得線路不夠完整，可能也有很多人會有這樣的想法，而且，9號線還是少見的南北走向線路。

其三，9號線對于光谷和江夏區(qū)域的民眾意義重大，尤其是江夏，江夏雖然毗鄰東湖高新區(qū)，但是通常只能通過公交換乘前往光谷中心區(qū)域，居住在廟山的居民對9號線是望眼欲穿，如果有了直達(dá)的軌道交通，江夏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能會更上一層樓，通勤便利了，來往光谷時(shí)間成本節(jié)約出來，則可以考慮更加優(yōu)質(zhì)的工作，收入也會增加！

如是，網(wǎng)上有部分人說到，9號線遲遲未建的原因，可能會是江夏資金缺乏，因?yàn)楦鶕?jù)網(wǎng)上規(guī)劃的9號線線路圖，從龍城路、華師園一直到五里界都是在江夏區(qū)的范圍之內(nèi)，因此，需要得到江夏區(qū)的全力支持，主要是資金方面，但其實(shí)，9號線一期同時(shí)也該經(jīng)過了洪山區(qū)，就算我們按照全線20公里計(jì)算，假如需要耗費(fèi)150億，又假設(shè)江夏區(qū)需要承擔(dān)90億，江夏區(qū)2024年的GDP達(dá)到了約1200億元，而地鐵建設(shè)周期通常在3-5年，假如我們按照5年計(jì)算來分?jǐn)?，則大概每年需要承擔(dān)不到20億元。相信當(dāng)?shù)厥怯心芰Τ袚?dān)的！也很有意愿，因此，大概率也并非這個(gè)原因！

9號線對于洪山區(qū)來說，同樣重要，這里就簡要地說幾點(diǎn)，首先，魯磨路沿線有很多老舊小區(qū)，也一直是相對繁華的區(qū)域，畢竟還有中國地質(zhì)大學(xué)以及研究生學(xué)院這樣全國知名的院校，吸納了全國各地甚至國外留學(xué)生，地鐵通到這里，也會更加方便師生出行。

其次，民族大道、雄楚大道都是武漢人多車多的區(qū)域，大部分區(qū)域地鐵也是無法直達(dá)，堵車是家常便飯，2號線非常擁擠，有了地鐵，上下班通勤更加方便，路上騎電瓶車或者開車上下班的人就有可能會減少，因此對于以上區(qū)域的民眾是有重要意義的！對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！