美國究竟是怎么去工業化的——自毀長城

繼續上一篇的話題。

布魯克林造船廠關閉時畢竟還是冷戰時期，為了與蘇聯爭霸，美國的艦船必須要保證出勤率，所以美國海軍依舊還保留了大量的船塢，雇傭眾多平民技術工人在其中日常維護保養修復艦船。

當時的美國造船業在民用方面也是領先全球的，到1975年時美國都還是世界民用船只的第一大制造國，其后才被日本超越。然而由于冷戰時期美國造船業擁有大量利潤豐厚的軍品訂單，因此對于增強利潤相對單薄民用造船業競爭力興致缺缺，于是在民用造船業上一路潰敗拱手讓出了這個市場。

隨著蘇聯解體，五角大樓隨即便上書白宮要求關停所有的國營軍工廠，軍方裝備采購全面轉向私營企業。白宮對此表示計劃通，立馬就批準了軍方的要求。

蘇聯倒了，能威脅美國的敵人沒了，辛苦多年的白宮和五角大樓理所當然得該好好‘享受人生’了，這些妨礙他們發財的國營軍工廠自然是第一個被處理掉的。

隨著國營船塢的不斷關閉和設備降級，美國海軍現在保有的船塢僅僅只能做小型艦船的日常維護了。大中型艦船的例行檢修，都只能是到私營企業的船塢中去做。

蘇聯解體對美國造船業的影響是實實在在的——利潤豐厚的軍工大單越來越少，僧多粥少大家得各憑本事讓五角大樓把訂單給自己。

由于軍工的蛋糕就只有那么大，美國造船業在民用造船市場上又微不足道，而且成本高昂根本不是亞洲的對手，因此搶不到五角大樓訂單的美國造船私營企業，就只剩下了倒閉一途，美國的造船業在蘇聯解體后規模迅速萎縮。

而美國造船業的萎縮導致相關技能培訓學校大批關門，隨著時間推移美國造船業熟練工人出現了嚴重的青黃不接，美國造船效率變得越來越低，連原本作為招牌的軍艦制造也水準越來越差，這導致美國艦艇返廠維修變得日益頻繁。

一邊是美國海軍自有船塢大批關閉，一邊是美國船企大量關門，而僅存的私企船塢又在造新艦不說還缺乏熟練工人，艦艇本身又毛病纏身。所以到了進船塢維護期的艦船到船塢外一看，好家伙，前面排了一堆自己的弟兄。

于是乎，美國航母杜魯門號2月被商船撞，到10月海軍節都未開始修復，因此美國大統領登艦主持慶祝活動時在時，在被撞處掛海報遮羞的名場面便誕生了。

艦船可以在船塢排隊等待進去，可美國的霸權是不能等的，于是滿世界耀武揚威的美國艦船自身銹跡斑斑的畫面，成為了大洋上一道靚麗的風景線。

你說美國海軍重建船塢自己修軍艦行不行？

不行！

合同上白紙黑字寫明了，這些軍艦只能由私企船塢修護，美國海軍自己修是要賠錢給私企的，比修艦船還貴！而且你海軍自己修了，來自華盛頓的史密斯專員和海軍各級將校尉們，他們吃什么啊？

美國軍備貴的又豈止是修軍艦，自從蘇聯解體后全面私營化以來，美國軍費從1992年的3.5%下降到了如今的3.2%，占比只微降了8%；但是美軍數量2024年時為130.7萬人，相比起1992年的169萬已經減少了22%。

所以全面私營后，美軍按人頭算軍費上漲明顯，最直觀的就是每年美軍軍費都在創新高，但是美軍的裝備總量卻不斷在減少。1991年時美國海軍保有16艘航母，如今只保留11艘不說，更是只有4-6艘還能動。

造成美軍現在這種狀況的原因，是為美軍提供裝備的美國軍工復合體，是一個由政府、軍隊和產業界、金融界組成的利益共同體，他們合伙大肆貪墨軍費，已然是一個藍星上人盡皆知的秘密了。

一千多刀一個的咖啡杯，近十萬刀一包的襯套，這一切的貪污腐敗還都寄宿在合理合法的外皮下，于光天化日中公然進行。

毫無疑問的，蘇聯解體成為了美國軍工大崩潰的序幕，像是前文提到的F-22戰機，其在蘇聯解體前幾個月才正式競標成功，因此成為了美國軍工輝煌的最后注腳，而F-22的招標結果也將美軍全面私營化的弊端暴露無遺。

諾斯羅普·格魯曼公司和麥道公司花費巨資研制的YF-23在競標中失敗，由于在完全私營后，美國政府和軍方不再為私營企業研制新裝備兜底，因此一旦競標失敗，意味著私營企業投入的所有資源都打了水漂。

麥道11型客機

自然的根據冷戰后新的游戲規則，兩個公司投入的巨額研究費用落得一個血本無歸的下場。巨額的損失導致麥道公司最終倒閉被老對頭波音兼并，而諾斯羅普·格魯曼公司也差點沒緩過來步麥道的后塵，所以從此以后曾因為制造出F-14熊貓戰斗機而聞名于世的該公司，再也不去碰戰機研發這塊了。

這種制度上的缺陷，再加上軍工復合體體制內來錢容易，使得美國軍工企業全都選擇了保守度日不再致力于創新，都躺在功勞簿上睡起了大覺。既然日常完成裝備汰舊訂單，偶爾對現有裝備簡單升個級，到時間了就維護保養一下，便能賺得盆滿缽滿。那有何理由還去冒險干研發新裝備，這種搞不好就會賠掉自己身家性命的勾當。

建國以來一直仰望美國軍工的我們的軍工人們，為了縮小兩者間曾經鴻溝般的差距，于是乎一直埋頭苦干。到了今天當他們抬頭一看才赫然發現，美國軍工竟然真的原地踏步了三十年在等我們趕超！

而且在這一期間，由于美國的不斷去工業化，導致它的整個工業體系都出了大問題，近期最顯著的事例就是福特號航母的電磁彈射器。

按照設計理念，福特號的電磁彈射器應該使用1300次后才需維護，也就是每1300次出現一次故障是正常情況。然而在實際操作中福特號艦員發現，該電磁彈射器平均彈射不到200次就會出現故障。仔細排查后發現，造成這種情況的除了設計問題外，該電磁彈射器的一些關鍵組件質量不合格也是重要原因。

作為國之重器的航母的組件居然都能蒙混過關，這既反映出了美軍的腐敗程度之深，又揭露了美國軍工業制造工藝大降的事實。

也難怪，近些年不斷傳出美國軍工企業購買廉價外國產品，冒充自己的產品高價售賣給美軍的消息。這些軍工企業看來并不僅僅是為了賺取暴利，它們無力生產合格的產品恐怕才是主因。

由于自己軍工不給力，美軍自掏腰包偷偷購買被美國政府禁止在美國銷售的大疆無人機用作軍事用途，已經成為了美國軍中公開的秘密。美國政府對此心知肚明，雖然其表面上三令五申不得購買，但是卻從沒有真正下力氣禁絕，采取了睜一眼閉一眼的態度。

可見美國政府也對自家的軍工企業失望透頂。

波音作為美國軍工標桿性的巨頭，它這些年以來不斷有摔飛機的爆炸性新聞傳出，更是成為了美國工業整體衰落的標志。朱姆沃爾特級問題多多可以推托是新技術驗證的必由之路，波音飛機可是成熟制造多年的大飛機，它的問題又能賴誰呢？

難道真的能把波音的鍋都給印度人背上嗎？

屋漏偏逢連夜雨啊，在‘快樂教育’數十年如一日的熏陶下，美國軍工產業現在技術工人已經不是青黃不接的問題，而是直接斷代了。

生產線沒有了，有錢可以直接從國外進口，但這技術工人沒了，想要重新培養出來那可就費時間了，何況現在的美國在竭力打擊非法移民，關上了從國外引入技術工人的大門。

美國的再工業化之路，真的有樂子可以瞧了。

美國軍隊是美國維系全球霸權的支柱之一，也是美國維護霸權地位最為有力的武器。而美軍之所以能長時間在藍星上橫行霸道，憑借的就是其裝備先進能對一般的國家形成壓倒優勢。這個優勢是美國軍工產業長期引領全球軍工發展趨勢，占據著軍工裝備開發的頭部位置的體現。

然而在蘇聯解體后，美國曾經引以為傲的軍工產業，已然墮落成為了一把挖美國墻角的鋤頭。美國軍工人們多年來不思進取，就只是簡單地縫縫補補騙軍費，因此最終被我們的軍工人于現在趕上并超越也就不奇怪了。

美國軍工產業這種挖美國墻腳的行業風氣，何嘗不是一種去工業化的行為，而且還是掌握著龐大資源的情況下主動地去工業化。

美國人樂于自毀長城挖坑埋了自己的霸權，這當然是我們樂見的。然而美國軍工復合體存在的問題并非它自己一家獨有的，其實我們的軍工企業自身也曾經存在不少類似的問題。

最典型的就是我國的某軍機制造廠，它是我國航空事業的奠基者，但是這個身份使得它傲慢自大常年以老大自居睡在功勞簿上，經營混亂、管理松散、效率低下。這些問題的累積下，造成其在新機開發上多年沒有實質性進展，嚴重拖慢了我國軍機的更新換代節奏。

這些年來它知恥后勇改邪歸正，是我國軍工的幸事，民族的幸事。

由于我們本身并非完美無瑕，所以美國軍工企業的衰落的教訓，尤其值得我們引以為戒。

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